Gomat Marshal: komente, avantazhe dhe disavantazhe

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27

Nuk është e pazakontë që prodhuesit aziatikë të përdorin të gjitha llojet e mashtrimeve për të pushtuar tregjet në Evropë dhe Amerikën e Veriut. Për shembull, ata zhvillojnë një politikë të re marketingu. Ky trend ka prekur edhe gomat Marshal.

Pak histori

Marka e paraqitur është në pronësi të plotë të kompanisë koreano-jugore Kumho Tires. Gjiganti korean shkoi në truket e tilla për shkak të dëshirës së tij për të marrë një pozicion udhëheqës në industrinë globale të gomave. Tani gomat Marshal shërbehen në Evropë, Amerikën e Veriut. Disa vite më parë, një zyrë përfaqësuese u hap në Rusi.

Formacioni

Gomat Marshal janë të dizajnuara për automjete të ndryshme. Modelet më të njohura janë të dizajnuara për sedan dhe makina të vogla. Në rishikimet e gomave Marshal, shoferët flasin për kapje të mirë dhe zhurmë të ulët. Më pak të njohura janë gomat e dizajnuara për kamionë dhe automjete me të gjitha rrotat. Në këtë segment, gomat e Koresë së Jugut janë dukshëm inferiorepër prodhuesit më të mëdhenj dhe më të famshëm.

Teknologji

Përpara se të dërgohen te tregtarët, të gjitha gomat Marshal i nënshtrohen disa niveleve të kontrollit të cilësisë. Kjo eliminon mundësinë e futjes së produkteve me defekt në shitje me pakicë. Pajtueshmëria me cilësinë konfirmohet nga certifikatat ndërkombëtare ISO dhe DOT.

Teknikat e prodhimit të përdorura në prodhimin dhe projektimin e gomave Marshal përputhen plotësisht me të gjitha standardet ndërkombëtare. Dizajni i shkelës është krijuar duke përdorur teknika moderne të modelimit. Vetëm pas kësaj kompania teston prototipin në bazat e testimit të brendshëm.

Gomat Kumho kanë një përbërje gome më të butë. Thjesht gomat Marshal janë projektuar për një klimë më të rëndë evropiane sesa në Korenë e Jugut. Kjo është ajo që e shtyn këtë qasje.

Sezoni

Gomat Marshal për verën janë më të kërkuarat. Reagimet nga drejtuesit në këtë rast, në pjesën më të madhe, janë vetëm pozitive. Përparësitë e gomës së këtij kampioni janë kryesisht në dinamikën e besueshme dhe zhurmën e ulët. Makina e mban me siguri rrugën edhe në shi të dendur. Të gjitha modelet e markave kanë një sistem të zhvilluar kullimi që përballon kullimin e ujit në mënyrë sa më efikase. Rreziqet e lëvizjeve janë minimale. Janë zhvilluar gjithashtu lloje të gomave me shpejtësi të lartë që janë në gjendje të ruajnë karakteristikat e tyre të performancës deri në një shpejtësi të makinës prej 300 km / orë. Sigurisht, kjo lloj gome është më e fortë dhe më e zhurmshme.

Interesi i konsumatorëve për gomat e dimrit të kësaj markepak më poshtë. Ka shumë arsye për këtë. Së pari, konkurrenca e fortë. Së dyti, normat strikte të legjislacionit të vendeve të BE-së. Së treti, qasja konservatore e vetë pronarëve të makinave. Në rishikimet e gomave të dimrit Marshal, shoferët vërejnë rezistencën e ulët të gomës ndaj temperaturave jashtëzakonisht të ulëta. Në të njëjtën kohë, cilësia e fiksimit të thumbave gjithashtu ngre shumë pyetje. Shpesh këta elementë metalikë fluturojnë nga shkelja edhe pas një sezoni funksionimi. Sigurisht, me këtë parametër është e pamundur të gjykohet pa mëdyshje cilësia e gomave Marshal. Është vetëm se disa shoferë harrojnë nevojën për të thyer rrotat.

Linja përfshin modele për funksionim gjatë gjithë vitit. Llojet e tilla të gomave janë dukshëm më pak. Nga rruga, vetë prodhuesi prezanton kufizime serioze në regjimin e temperaturës. Kompania nuk rekomandon përdorimin e gomave në ngrica të rënda. Në këtë rast, shumë shoferë shkojnë për një truk të thjeshtë - ata ngasin me gomat e paraqitura deri në fund të vjeshtës, dhe më pas i ndërrojnë gomat për dimër.

Ku prodhohet

Gomat Marshal prodhohen në Kinë. Disa modele gomash prodhohen gjithashtu në Korenë e Jugut. Kjo ndarje i lejon prodhuesit të kursejnë një sasi të mirë. Por paragjykimi i shoferëve për cilësinë e mallrave kineze lë një gjurmë negative në kërkesën përfundimtare.

Çmimet

Kompania arrin të konkurrojë me markat e tjera kryesore kryesisht për shkak të politikës së saj të rregulluar mirë të çmimeve. Në rishikimet e gomave Marshal, shumë shoferë shënojnë, para së gjithash, koston e tyre të arsyeshme. Goma i përket kategorisë së mesme me një anim të lehtë ndaj anës së buxhetit. Gomat praktikisht nuk vendosen në makinat premium, preferenca u jepet markave më të shtrenjta dhe më të besueshme.

Rezultat

Problemi më i madh i klasës së paraqitur të gomave është kilometrazhi i tyre i ulët. Shpesh gunga dhe hernie formohen në faqet anësore të rrotave. Sidomos shpesh ky fenomen vihet re nga shoferët që detyrohen të lëvizin në rrugë me mbulim të dobët asf alti.