UAZ-315195: tipare dalluese

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27

Legjenda e rrugës sovjetike, e cila është montuar në transportuesit e Uzinës së Automobilave në Ulyanovsk për më shumë se 30 vjet, është ende e popullarizuar në mesin e shoferëve. Modeli UAZ-315195, i cili mori emrin e tij - "Gjuetar", është një asistent i domosdoshëm ku nuk ka sipërfaqe normale rrugore. Le t'i hedhim një vështrim më të afërt.

Specifikim UAZ-315195

Modeli është i pajisur me një motor benzine me injeksion me 16 valvula me një kapacitet 136,7 kf. Falë mënyrës së re të montimit të motorit në kornizë, dridhja zvogëlohet dukshëm. Transmetimi i ri me 5 shpejtësi ka një model të pazakontë ndërrimi. Marshi i kundërt i parë nuk është i dyti, por mbrapa. Ky rregullim ju lejon të ndërroni shpejt marshet kur makina lëviz. Por makina lëviz jashtëzakonisht mirë me marshin e dytë. Në çdo rast, veçoritë e ndërrimit të pazakontë të marsheve do të kërkojnë pak mësimin.

Ingranazhi i sipërm i razdatka-s është bërë në formën e një bashkuesi spirale, duke dhënë angazhim të imët. Funksionimi i kutisë së transfertësi rregullueshëm me një levë të vetme. Tani është shumë më i qetë se homologët e tij të mëparshëm.

Shasia UAZ-315195 krahasohet në mënyrë të favorshme me modelet e mëparshme nga prania e urave me një pjesë të llojit Spicer. Ngasja e përhershme me rrota të pasme me një bosht të përparmë me prizë siguron aftësi të lartë për të lëvizur. Hapësira nga toka e rrotave 210 mm dhe 16 inç ju lejon të shpërfillni bordurat e ulëta. Gropat e vogla praktikisht "gëlltiten" nga pezullimi dhe goma.

Ndryshimet në dizajnin e pezullimit të përparmë ju lejojnë të mbani me siguri drejtimin e lëvizjes me shpejtësi mbi 70 km/h. Pjesa e pasme ende mbështetet në susta që ju lejojnë të mbani shumë ngarkesa.

Menaxhment

Modeli është i pajisur me timon me energji elektrike. Pavarësisht lehtësimit të madh për shoferin, funksionimi i kësaj njësie lë shumë për të dëshiruar. Sidomos kur vozitni me shpejtësi të madhe, duhet të shkoni vazhdimisht me taksi, gjë që shkakton siklet dhe frikë tek pasagjerët që ulen aty pranë dhe shikojnë manipulimet e shoferit. Në fakt, kjo pengesë teknike në ndjeshmërinë e amplifikatorit nuk e bën të vështirë drejtimin për shkak të faktit se xhipi rus nuk është një makinë me shpejtësi të lartë, por është më i përshtatshëm për ngasje jashtë rrugës, ku shpejtësitë e larta janë të papërshtatshme.. Atje, në elementin e tij vendas, përforcuesi hidraulik e bën punën e tij në 100%.

E brendshme dhe e jashtme

Pamja tradicionale e trupit u ndryshua pak nga askonja plastike dhe parakolpët. Grila e radiatorit është gjithashtu e bërë nga materiale moderne. Gotadyert janë pa mekanizma për ulje. Sigurisht, ato nuk janë të shurdhër, por tani janë bërë në formën e dritareve rrëshqitëse. Ishte bërë shumë mirë. Kur punoni në verë, kur mund të hiqni majën e fortë të makinës, kërcitja e dritareve të ulura në dyer ishte e tepërt. Tani asgjë nuk do ta shpërqendrojë shoferin. Pjesa e sipërme e derës gjithashtu mund të hiqet. Dyert e përparme mbetën tradicionalisht të ngushtuara në fund. Por këto janë jehona e xhipit legjendar Willys, i cili u bë prototipi i UAZ sovjetik.

Brendësia e makinës ka një mbulesë shami që largon pak zhurmën e rrugës. Paneli i instrumenteve gjithashtu duket më modern, sediljet janë përmirësuar. Të pasmet janë bërë më të vështira për t'u hequr, por ato palosen në mënyrë që të kthehen në vende gjumi të plota për dy të rritur.

Çfarë është i aftë UAZ-315195 "Hunter"?

Atë që një xhip rus mund të bëjë jashtë rrugës, jo të gjitha automjetet e huaja të të gjithë terrenit mund ta përballojnë. Dhe për paratë që mund të blini një UAZ-315195 krejt të re, disponohen vetëm analoge të huaja të përdorura mirë.

Prandaj, për dekada, xhipi rus ka mbetur i domosdoshëm për entuziastët e natyrës dhe banorët e fshatrave dhe qyteteve të vendit tonë të gjerë.