Makineri me ashensor hidraulik për transportin e ngarkesave të mëdha. Kamionë

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27

Tani shumë automjete, të tilla si "kamionë të vetëm" ose trena të mëdhenj rrugorë me rimorkio, janë të pajisura me një pajisje shtesë të quajtur "hidrolift". Shumë shpesh, një dizajn i tillë mund të quhet një mikrolift ose një ngritje bishti. Ato janë të nevojshme për të thjeshtuar shumë procesin e ngarkimit ose shkarkimit të materialeve. Kjo është veçanërisht e vërtetë në mungesë të zonave të aksesit dhe rampave.

Historia e Krijimit

Zhvillimet e para të një makinerie me ashensor hidraulik u regjistruan në fund të viteve 70 të shekullit të 20-të në Evropë. Këto dizajne ndryshonin ndjeshëm nga ato moderne dhe ishin ende shumë larg nga perfektja. Mekanizmat e parë ishin më shumë si një pajisje ngritëse e pajisur me një platformë dhe një makinë zinxhir. Disa kohë më vonë, elementë të tillë u shfaqën në automjetet shtëpiake.prodhim.

Ideja e krijimit të një makinerie me një platformë shtesë ishte aq e kërkuar në tregun evropian saqë një numër gjigandësh inxhinierikë filluan ta zbatojnë dhe përmirësojnë atë. Disa ndërmarrje të vendosura në Belgjikë, Suedi dhe Gjermani kanë përqendruar punën e tyre në këtë lloj biznesi. Kjo kamare ka sjellë sukses dhe famë botërore për shumë njerëz. Kompani të tilla si Dhollandia nga Belgjika, Bar dhe Dautel nga Gjermania dhe firma suedeze Zepro.

Moderniteti

Në tregun e pajisjeve ngritëse ekziston thjesht një gamë e madhe e ashensorëve të ndryshëm të bishtit. Formacioni fillon nga ashensorët standardë të konsolit, të quajtur gjerësisht "lopatë". Kapaciteti i tyre mbajtës është nga 250 deri në 1000 kg. Seria plotësohet nga të ashtuquajturit ashensorë kolonash, të aftë për të ngritur material me peshë 2.5 tonë, ndërsa lartësia e ngritjes arrin 6 metra.

Kompanitë moderne që prodhojnë makineri ngritëse hidraulike fokusohen në sigurinë e vetë strukturës. Kjo arrihet përmes futjes së sistemeve elektronike shtesë për të kontrolluar funksionimin e platformës. Një arritje e rëndësishme ishte mospaqëndrueshmëria e sistemit hidraulik të ashensorit nga termocentrali i kamionit. Në mënyrë që ngritësi i bishtit të funksionojë normalisht, mjafton vetëm një bateri standarde. Falë kësaj, u bë e mundur instalimi i platformave jo vetëm në kamionë, por edhe në rimorkiot e tyre, gjë që do të thjeshtojë shumë ngarkimin e mëtejshëm të mallrave.

Ngritja e breshërit deri në një farë maseju lejon të zëvendësoni ngarkuesit shpesh të papërgjegjshëm me diçka më të besueshme dhe në të njëjtën kohë pa probleme. Në varësi të detyrës, ju mund të zgjidhni modelin më të përshtatshëm. Shpesh mund të gjeni edhe kamionë të vegjël, pas të cilëve ka një ashensor hidraulik. Instalimi i një mekanizmi të tillë është i thjeshtë dhe nuk kërkon një ri-pajisje të madhe të automjetit.

Popullaritet

Mekanizmat më të përdorur në transportin modern janë strukturat e tipit konsol. Kur lëvizni, platforma sillet në pozicionin e transportit dhe është vertikale. Kjo pajisje klasike e testuar me kohë dhe e provuar përdoret për funksionim 24/7 edhe në kushtet më të vështira. Vetë dizajni përbëhet nga një platformë e veçantë, një sistem levash dhe shufrash rrotullimi dhe disa cilindra hidraulikë që përdoren për të ngritur ose rrotulluar platformën. I gjithë sistemi hidraulik, si rregull, ndodhet brenda rrezes bartës. Një vendim i ngjashëm u mor për arsye kompaktësie, si dhe për të mbrojtur elementët hidraulikë nga dëmtimet e jashtme.

Veçoritë e projektimit

Kamionët modernë janë të pajisur me struktura me kapacitet mesatar ngarkese deri në 3 tonë. Për të zvogëluar masën e vetë montimit, shpesh është bërë prej alumini ose lidhjeve të tij. Çeliku me qëndrueshmëri të lartë përdoret vetëm për të krijuar krahët mbajtëse dhe mbështetëse me fllanxha që mbajnë të gjithë konsolën.

Në varësi të detyrave të kryera, është e mundur të përdoren dy metoda të përforcimitplatformat:

1. Rregullimi tërthor i ngurtësuesve. Ata parandalojnë kthesat e rrezikshme dhe ruajnë integritetin e strukturës. Kompanitë e mëdha të transportit shumë shpesh përdorin këto mekanizma në automjetet e tyre.

2. Opsioni i dytë është rregullimi gjatësor i elementeve. Në këtë rast, secila pjesë merr një ngarkesë të caktuar. Diferenca e nevojshme e forcës krijohet duke përdorur një kuti mbështetëse të salduar nga jashtë. Kjo zvogëlon ndjeshëm gjatësinë e krahut, gjë që kontribuon në një ulje të ndjeshme të ngarkesës së momenteve të përkuljes.

Mekanizmi i Energjisë

Vëmendje e madhe në shpërndarjen e ngarkesës dhe gjatë lëvizjes së peshave i kushtohet mekanizmit të fuqisë, i nënshtrohet kërkesave shumë të larta. Ndër këto janë sigurimi i lëvizjes uniforme të platformës, si dhe ruajtja e pozicionit të saj horizontal gjatë ngarkimit të njëanshëm. Si rregull, makinat me një ashensor hidraulik janë të pajisura me një sistem 4 cilindrash: një palë është përgjegjëse për ngritjen, dhe e dyta kryen një rol mbështetës. Sisteme të tilla kanë përmbushur plotësisht kërkesat e tregut modern. Në segmentin e lehtë dhe të mesëm, mekanizma të tillë konsiderohen të rëndë dhe të ripajisur, për këtë arsye ato përdoren shumë më rrallë.

Për shkak të këtyre sfidave, gjithnjë e më shumë ndërmarrje të avancuara po vënë baste për teknologji të reja dhe zgjidhje më të mira. Kompania e parë ishte Bari gjerman. Ata ofruan një kamion me ashensor hidraulik, ku përdoren vetëm dy cilindra. NëKjo kapacitet ngarkese është e kufizuar në 1 ton. Për strukturat që operojnë me një ngarkesë prej 1 deri në 1,5 ton, ofrohen dy lloje të pajisjeve: të dyja me dy dhe katër cilindra. E gjitha varet nga qëllimi i makinës dhe specifikat e punës. Për të marrë një vendim të tillë janë kryer shumë teste laboratorike dhe në terren. Në të njëjtën kohë, u zbulua se në kushte reale, makinat me një ashensor hidraulik shumë rrallë punojnë në kufirin e aftësive të tyre. Kjo lejoi përdorimin e një modeli platforme me dy cilindra.

Përfitimet e platformës me cilindra të dyfishtë

Në mekanizma të tillë përdoren cilindra me vëllim të shtuar, ndërsa kryejnë operacione më komplekse. Cilindri hidraulik është përgjegjës për dy funksione njëkohësisht: animin dhe ngritjen. Për shembull, kur platforma ulet pa ngarkesë, krahu ngritës kontrollohet nga një cilindër hidraulik përmes një montimi të veçantë. Një trekëndësh i fuqisë, i përbërë nga një mëngë lidhëse, një levë dhe një profil mbajtës, mban platformën. Transferimi i forcës midis mbajtësit dhe krahëve ngritës kryhet nëpërmjet përdorimit të një rrotash. Më tej, kur kjo platformë ngarkohet, ndodhin reaksione natyrore, të shoqëruara me deformim elastik të strukturës së traut. Në disa raste, ai luan rolin e një shirit rrotullimi, ndërsa kryen detyrën e lidhjes kryesore. Falë kësaj zgjidhjeje, sistemi mund të krahasohet me teknologjinë e katër cilindrave, ku platforma lëviz gjithmonë vetëm paralelisht.

Zgjidhje të reja

Hidroliftimi i konsolit dallohet për ngathjeshtësi dhe shpesh instalohet në makinat e shqetësimit Mercedes. Në të njëjtën kohë, kamioni është i pajisur me një pengesë, por mjaft domethënëse. Për të hyrë në departamentin e ngarkesave, së pari duhet të ulni platformën. Kjo nuk është gjithmonë e përshtatshme, dhe në disa raste është pothuajse e pamundur, si, për shembull, gjatë parkimit ose kur punoni në kushte të ngushta. Projektuesit gjetën një zgjidhje dhe filluan të përdorin platforma në makina që mund të palosen vertikalisht. Zgjidhje të ngjashme janë zbatuar në sektorin e furgonëve të përdorur për transportin e mallrave, me peshë bruto 3, 5 dhe deri në 5 tonë.

Sistemi ju lejon të përballoni ngarkimin e materialit që peshon deri në 500 kg dhe në të njëjtën kohë ta shkarkoni atë pa përfshirjen e pajisjeve shtesë. Si rezultat, transporti me përmasa të mëdha është bërë shumë më i lehtë dhe më i përballueshëm. Në gjendjen e palosur, një ngritje e tillë e bishtit nuk merr shumë hapësirë dhe është në përpjesëtim me madhësinë e një dere. Dera e dytë nuk është e bllokuar nga asgjë dhe ju lejon të hapni hyrjen në ndarjen e ngarkesave.

Takting ashensorët hidraulikë

Nevoja për të kursyer hapësirën e punës i detyron inxhinierët të krijojnë dizajne disi të jashtëzakonshme. Ashensorët hidraulikë të rrotulluar janë krijuar për ata klientë që nuk e përdorin strukturën për çdo lëvizje mallrash. Gjatë lëvizjes, platforma ndodhet nën pjesën e poshtme të makinës. Kohët e fundit, sisteme të tilla janë instaluar në makina të prodhimit vendas. "Gazela" me ashensor hidraulik të tipit tuck mund të përdoret kurngarkimi përmes një bllokimi të veçantë (ose në një rampë). Qasja në ndarje mbetet gjithmonë falas.

Defekte tipike

Shumica e defekteve lidhen me instalimet elektrike. Me kalimin e kohës, për shkak të korrozionit, mbështjelljet bëhen të papërdorshme, reletë, kontaktet dhe butonat dështojnë. Një problem i tillë shpesh gjendet si në makinat shtëpiake ashtu edhe në pajisjet nga Mercedes. Ndarja e ngarkesave është e mbrojtur dobët nga lagështia dhe pluhuri, si rezultat i së cilës, pas disa vitesh funksionimi, motorët elektrikë konsumohen. Njësi të tilla energjetike nuk mund të riparohen dhe ato ndërrohen së bashku me pompat hidraulike.

Arsyeja e dytë mjaft e njohur për dështimet janë bravat hidraulike të thyera. Kjo është për shkak të neglizhencës së operatorëve të kamionëve. Mënyra e vetme për të rregulluar situatën është ta zëvendësoni plotësisht. Për shkak të përdorimit të pakujdesshëm të platformës, papastërtia dhe pluhuri mund të vendosen në pasqyrën e shufrës, gjë që me kalimin e kohës rrit konsumin e vetë shufrës dhe të gjithë elementëve vulosës. Në këtë rast, guarnicionet e cilindrit, "rrudhat" dhe anterat mund të rrjedhin. Ashtu si në rastin e bravave hidraulike, riparimi nuk është i mundur - vetëm një zëvendësim i plotë.