UAZ "Jaguar" mjet amfib i të gjithë terrenit: foto, specifikimet

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27

Amphibian UAZ "Jaguar" është një projekt nga prodhuesit e automjeteve Ulyanovsk që pothuajse ka shkuar në harresë. Në një kohë, me të drejtë mund të konsiderohej krenaria e prodhuesve vendas. Përkundër faktit se krijimi i këtij automjeti të të gjithë terrenit filloi disa dekada më parë, ai ende nuk e ka humbur rëndësinë e tij. Merrni parasysh historinë e krijimit të saj, si dhe karakteristikat dhe veçoritë e makinës.

Zhvillimi dhe krijimi

Në vitin 1977, në fabrikën e automobilave në Ulyanovsk, filloi zhvillimi i automjeteve speciale jashtë rrugës të fokusuara në nevojat e ushtrisë dhe sektorit bujqësor. Projekti u drejtua nga stilisti i famshëm L. A. Startsev. Projekti filloi të zhvillohej nën kujdesin e Ministrisë së Mbrojtjes dhe mori emrin e automjetit amfib të gjithë terrenit me kodin kod UAZ "Jaguar".

Qëllimi kryesor i mjetit të ri fuoristradë është transportimi i personelit, ngarkesave, instalimi i pajisjeve speciale teknike dhe tërheqja e rimorkiove me peshë deri në 750 kilogramë. Makina është bërë në bazë të modifikimit 3151. Në vitin 1978 u prezantua dokumentacioni, në të cilin vizatimet e pajisjeve të ndryshme zinin një sasi të konsiderueshme. Kjo për faktin se ishte planifikuar të montoheshin disanyje novatore. Midis tyre: një çikrik, vida plumbi me një bosht ngritjeje energjie, pompa pompimi, drejtues uji dhe disa risi të tjera.

Teste

Për gjashtë muaj në vitin 1980, u testuan katër modele UAZ Jaguar. Testet u kryen në kushte të ndryshme klimatike:

1. Në Astrakhan në peizazhin stepë në temperatura mbi +40 gradë Celsius.
2. Në Yakutia në dimër.
3. Në një varg malesh në Pamirs, në një lartësi prej 4600 metrash mbi nivelin e detit.

Si rezultat, amfibi u testua në intervalin e temperaturës nga -45 në +47 gradë. Në të njëjtën kohë, automjeti i të gjithë terrenit demonstroi performancë të shkëlqyer dhe kapërceu me sukses shumicën e pengesave. Paralelisht me funksionimin e pajisjeve, po finalizohej dokumentacioni, duke përfshirë pajisjen e sistemit të pompimit të ujit dhe një fren parkimi.

Në tremujorin e dytë, zhvilluesit lëshuan dy prototipa të tjerë të makinës UAZ të projektit Jaguar. Ata morën parasysh të metat e mëparshme dhe të metat e dizajnit. Distanca totale e përshkuar gjatë testimit të mostrave të automjeteve të të gjithë terrenit ishte rreth 150 mijë kilometra. Si rezultat, Ministria e Mbrojtjes dhe industria e automobilave vendosën të fillojnë prodhimin serik të modifikimit.

Përmirësim

Brenda tre viteve (1986-1989), në bazë të kontratës midis uzinës dhe KGB-së, u zhvillua dhe u testua modeli UAZ 3907 Jaguar, fotografia e të cilit është paraqitur më sipër. Makina është e destinuar për rojet kufitare, ka marrë emrin e dytë "Cormorant".

Ndër të tjeratKarakteristikat e makinës mund të vihen re aspektet e mëposhtme:

• Disponueshmëria e gjashtë palë skive.
• Pajisje me një radiostacion dhe sistem vendndodhjeje.
• Armatim në formën e një mitralozi të lehtë.

Ky model ishte i pajisur me një njësi fuqie karburatori të tipit 4141610. Fuqia e motorit ishte 77 kuaj fuqi me një prag shpejtësie maksimale prej 100 km/h. Konsumi i karburantit në modalitetin e përzier ishte rreth 12 litra për çdo 100 kilometra.

Veçoritë e projektimit

Automjeti i të gjithë terrenit UAZ "Jaguar" ishte i pajisur me një kornizë të modifikimit 3151. Ai u përmirësua duke salduar zgjatime në pjesët e përparme dhe të pasme, të cilat bënë të mundur montimin e një çikrik, dhe gjithashtu shërbenin si parakolp. për instalimin e kllapave të helikës dhe pajisjeve të tjera shtesë.

Dizajnuesit vendosën të mos e ndërlikojnë shumë projektin, në lidhje me të cilin u përdorën boshtet e pajisura me ingranazhe reduktuese të rrotave. Sustat e shkurtra të përparme u zëvendësuan me një variacion të zgjatur, i cili bëri të mundur që lëvizja amfibe të bëhej më e qetë. Meqenëse modifikimi i zhvilluar i UAZ 3907 "Jaguar" ishte menduar gjithashtu për lëvizje në ujë, trupi i automjetit të të gjithë terrenit u bë absolutisht hermetik. Kjo bëri të mundur mbrojtjen e makinës nga lagështia dhe rreziku i kontaminimit të motorit dhe pjesëve dhe montimeve të tjera të brendshme.

Një shkëmbyes individual i nxehtësisë në sistemin e ftohjes garantoi funksionimin e njësisë së energjisë në det në një regjim termik të pranueshëm. Çikriku i instaluar në mjetin e të gjithë terrenit është i aftë të punojë në lëvizje me marshin e parë të përfshirë, si dhe nënë rast të zbërthimit të kabllit me shpejtësi të kundërt. Pajisja ngritëse drejtohet nga ngritje e energjisë.

Brendësia e makinës së ushtrisë është bërë në një stil asketik. Pavarësisht nga komoditetet minimale, një palë karrige të buta dhe dy ndenjëse të palosshme gjatësore janë dhënë brenda. Një zgjidhje e tillë bëri të mundur transportin e një brigade ose një njësie ushtarake prej rreth shtatë luftëtarësh.

Operacioni

Karakteristika më interesante në hartimin e automjetit të gjithë terrenit UAZ të projektit Jaguar është lëvizja e amfibit. Ajo tregoi mundësinë e tejkalimit të pengesave ujore me dy duzina njerëz në bord. Modelet e para ishin të pajisura me timonë uji për të rritur manovrimin në ujë, por ky vendim çoi në situata të paqarta.

Një nga testet në lumin Vollga tregoi se pas manovrave, timoni i ujit thjesht u zhduk. Me shumë mundësi, ajo u shkëput si rezultat i një përplasjeje me një pengesë të fortë. Krahas faktit që testuesit nuk kanë vënë re humbjen e timonit, manovrimi i mjetit të të gjithë terrenit ka mbetur në të njëjtin nivel. Rrotat e përparme bënë një punë të mirë në trajtimin e funksionit të drejtimit, duke rezultuar në drejtimin e ujit duke u konsideruar një shtesë e panevojshme.

Nëse vëmë re aftësinë e makinës në fjalë në kushte të këqija të rrugës, modeli nuk ishte inferior ndaj modifikimit bazë 3151. E vetmja pengesë është pesha e lartë e makinës, e cila ishte 400 kilogramë më e lartë. se ai i paraardhësit të tij. Në këtë rast, të dy opsionet ishin të pajisura me motorë 2.5 litra. Disavantazhi ishte deri diku i niveluar nga banesanjë fund që ju lejon të dilni nga rrëshqitjet e mëdha të dëborës ose zonat kënetore. Përveç kësaj, u vunë re situata kur amfibi në fakt notonte në b altë të lëngshme.

Çfarë thonë ekspertët?

Parametrat lundrues të makinës UAZ Jaguar, fotografia e së cilës është paraqitur më sipër, janë krijuar në mënyrë të tillë që të mahnisin sa më shumë përdoruesin mesatar. Bazuar në rezultatet e një sërë testesh, komisioni arriti në përfundimin se këtij amfib i duhet një motor më i fuqishëm. Një motor me tre litra u instalua në modifikimet e mëvonshme.

Për shkak se ATV nuk kishte një kuti transferimi të tipit diferencial, jetëgjatësia e urave ishte më e lartë se ajo e mjeteve rrugore të së njëjtës kategori. Pas instalimit të një njësie energjie më të fuqishme, ekspertët vunë re një rritje të treguesve të çift rrotullimit dhe shpejtësisë si në tokë ashtu edhe në ujë.

Konkurrentët

Makinat Gibbs mund të vërehen midis analogëve të huaj. Në këtë segment, një zhvillues i huaj paraqet dy opsione që lidhen me amfibët modernë:

1. Phibian është i njohur për të qenë një lloj krejtësisht i ri i SUV-ve lundrues. Është i pajisur me një motor nafte me turbinë, fuqia e të cilit është 500 kuaj fuqi. Ekziston një zgjedhje e llojit të lëvizjes në tre variante: rrymë uji, para ose me të gjitha rrotat. Tre anëtarë të ekuipazhit, 12 pasagjerë ose 1500 kilogramë ngarkesë janë vendosur në bord.
2. Amphibi Humdinga I është një mjet për të gjithë terrenin i pajisur me një motor V8 të mbingarkuar. Fuqianjesia eshte 350 kuaj fuqi, ngasja eshte e perhershme plot. Në varësi të karakteristikave të projektimit, amfibi mund të transportojë deri në 750 kilogramë ngarkesa të ndryshme ose shtatë persona.

Të dy modifikimet mund të udhëtojnë me shpejtësi deri në 26 nyje dhe automjeteve të të gjithë terrenit nuk u duhen më shumë se dhjetë sekonda për t'u shndërruar nga uji në tokë.

Më në fund

Përkundër faktit se automjeti amfib i të gjithë terrenit UAZ-3907 Jaguar rezultoi i shkëlqyer në prova, ekonomia ndërhyri në fatin e saj. Mungesa e financave dhe e sponsorëve i dha fund zhvillimit të mëtejshëm të projektit.

E mbylli përgjithmonë në 1990. Sidoqoftë, problemi në këtë makinë nuk mund të quhet i zgjidhur plotësisht. Një amfib i tillë do të jetë i dobishëm jo vetëm në ushtri, por edhe në sektorët e peshkimit, gjuetisë dhe bujqësisë. Në një masë të madhe, e ardhmja e makinës UAZ-3907 të projektit Jaguar varet nga financimi në kohë dhe besimi në zhvillimin e kësaj teknologjie.