452 UAZ është një model që i ka mbijetuar më shumë se një gjenerate. Specifikimet e automjetit

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27

452 UAZ në vitet '50 të shekullit të kaluar ishte krijuar për të transportuar trupa të sëmurë rëndë dhe të vdekur nga territori i kontaminuar me rrezatim si rezultat i shpërthimit të Luftës së Tretë Botërore. Duke mos justifikuar shpresat e projektuesve, makina, megjithë zhvillimin e teknologjive të larta, operohet me sukses në kohën e tanishme.

Përshkrim i përgjithshëm i modelit

452 UAZ është një mjet i specializuar, me lëvizje të plotë, i përdorshëm, me aftësi të shtuara për të kaluar në vend dhe me dy akse lëvizëse. Prodhuar në Uzinën e Automobilave në Ulyanovsk që nga viti 1965. Lëshimi u krye për 20 vjet deri në modernizimin tjetër në 1985, pas së cilës modeli mori indeksin 3741, i ndjekur nga një kod në varësi të modifikimit specifik të makinës.

Për shkak të formës së saj trupore, që të kujton një copë bukë të zezë, njerëzit e pagëzuan makinën me pseudonimin e pazakontë UAZ 452 "Loaf". Përveç kësaj, shpesh quhet "Infermiere" ose "Pilula", pasi në Bashkimin Sovjetik modeli përdorej në mënyrë aktive si automjete mjekësore.

Teknikspecifikimet

Në vitet '60 të shekullit XX, 452 UAZ kishte karakteristika teknike shumë të mira: kapaciteti mbajtës i makinës ishte 1076 kg, kapaciteti i motorit ishte 2445 cm³ dhe fuqia ishte 72 l / s. Motori, i instaluar më parë në Pobeda, ndodhet, si në të gjitha modelet e mëvonshme, përpara, midis sediljeve të shoferit dhe pasagjerit, nga poshtë. Një vendndodhje e tillë bëri të mundur kryerjen e riparimeve të vogla pa dalë nga salloni.

Sistemi i energjisë i karburatorit u përdor deri në fund të viteve '90 (tani injektori është i popullarizuar). Katër cilindra të vendosur në një rresht kryen funksionimin e qetë të njësisë së energjisë dhe të gjithë makinës. Kutia e ingranazhit për modelin 452 ishte mekanike me katër shpejtësi. Razdatka, me ndihmën e së cilës kontrollohej funksionimi i urave, u shkarkua nga dhoma e pasagjerëve.

Në modelin origjinal të UAZ 452, skema e strukturës së trupit supozohej të ishte e llojit të kamionçinës. Makina kishte 8 ndenjëse dhe 5 dyer (dy prej të cilave ndodheshin në pjesën e pasme dhe përdoreshin për ngarkimin dhe transportin e mallrave). Dimensionet e SUV-së frymëzuan besim: gjerësia - 2100 mm, lartësia - 2356 mm, gjatësia - 4820 mm, baza e rrotave - 2540 mm, pastrimi nga toka - 310 mm.

Modifikime

Mbi 20 vjet prodhim, disa modele të makinës UAZ 452 u zhvilluan dhe u vunë në prodhim masiv. Disa prej tyre gjetën popullaritetin e tyre, të tjerët morën jetë vetëm si ekzemplarë shembullorë dhe nuk u prodhuan në masë. Më poshtë janë modifikimet më të zakonshme:

• 452 - furgon krejt metalik;
• 452A - infermiere;
• 452AC - infermiere për përdorim në Veriun e Largët;
• 452В - minibus me dhjetë vende;
• 452D ("Tadpole") - model ngarkesash me dy vende me një trup prej druri.

Këto njësi transporti kanë qenë gjithmonë në përdorim të gjerë.

Makineri eksperimentale dhe të specializuara

Përveç modifikimeve të njohura, uzina e automobilave prodhoi modele UAZ 452, fotot e të cilave mund të gjendeshin vetëm në faqet e revistave të specializuara:

• 451С - model i modifikuar Tadpole. Ajo ishte e pajisur me dy ski të lëvizshme në vend të rrotave të përparme dhe dy vemje, me ndihmën e të cilave kryhej lëvizja. Fatkeqësisht, prodhimi serik i modelit nuk filloi kurrë. Por prototipi shërbeu si bazë për zhvillimin e variacionit pasues të UAZ "Uzol";
• 452K "Medea" u zhvillua në 1972. Ishte një autobus me 16 vende me tre akse. Shërbeu si bazë për zhvillimin e automjeteve për shpëtimtarët gjeorgjianë. Në fund të viteve '80, SSR e Gjeorgjisë filloi prodhimin e pavarur të modeleve jashtë rrugës. Gjatë 5 viteve, janë prodhuar rreth 150 makina të tilla, disa prej tyre janë ende në funksion;
• 452P - një traktor kamioni në miniaturë, i cili nuk ka marrë asnjë emër tjetër përveç atij zyrtar. Modifikimi goditi transportuesin dhe u prodhua për një vit e gjysmë. Duket si një traktor i zakonshëm, i pajisur me një gjysmërimorkio izotermike individuale me kontroll hidraulik.

Përveçmodifikime eksperimentale, në bazë të makinës 452 UAZ, u prodhuan modele të specializuara për lloje të ndryshme aktivitetesh: një kamion zjarrfikës-avion uji, një mikro tren ekskursioni, stacione moti të lëvizshëm, njësi të lëvizshme radio, makina postare, një transportues trake emergjente në aeroport..

Popullariteti i merituar

Cilësitë e shkëlqyera të lidhura me aftësinë ndër-vendore të makinës, si dhe thjeshtësinë dhe mundësinë e vetë-riparimit në terren pa pajisje speciale, rritën kërkesën për makina. Megjithëse, para rënies së Bashkimit Sovjetik, blerja e tyre private ishte praktikisht e përjashtuar. Fabrika funksiononte vetëm me urdhra zyrtarë të shtetit.

Pamja e makinës, e cila nuk ka ndryshuar për gjysmë shekulli, e bën atë të njohur në të gjithë botën. Përkundër faktit se modelet e Ulyanovsk janë dukshëm inferiorë ndaj SUV-ve të huaja për sa i përket komoditetit dhe kontrollit të udhëtimit, ato janë shumë të njohura. Kjo për faktin se ata kanë rritur aftësinë ndër-vendore. Sipas këtij kriteri, asnjë xhip i importuar nuk mund të krahasohet me UAZ 452 tonë "Loaf".