Klasifikimi i vajit të marsheve sipas SAE dhe API

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27

Lëngjet lubrifikuese të transmisionit përdoren në kuti ingranazhesh, kuti transferimi, boshte dhe mekanizma drejtues. Ka shumë makina ku i njëjti vaj motori derdhet në kuti ingranazhesh. Por në disa mekanizma që u nënshtrohen ngarkesave veçanërisht të rënda dhe komplekse dhe ku është e vështirë që pikat e vajit dhe mjegulla të dalin prej tij, kërkohet një furnizim me vaj transmisioni nën presion.

Ndani grupe dhe lloje të ndryshme të lëngjeve motorike. Klasifikimi i vajit të marsheve gjithashtu ndryshon.

Klasifikime të pranuara

Një nga klasifikimet ndërkombëtare është ndarja sipas viskozitetit. Ky klasifikim i vajrave të ingranazheve quhet SAE. Në të, lubrifikantët ndahen në shtatë klasa, katër prej të cilave janë dimërore (tregohet me shkronjën W), dhe trepjesa tjetër është verë. Shënimi i gjithë sezonit përfshin një përcaktim të dyfishtë, për shembull, 80W90, 75W140 dhe të tjera.

Një tjetër klasifikim i vajit të ingranazheve, i quajtur API, përfshin ndarjen në gjashtë grupe. Ato përdoren në varësi të qëllimit, prandaj ato ofrojnë llojin e tyre të pajisjes, ngarkesat specifike dhe temperaturën.

Klasifikimi i vajrave të marsheve sipas SAE në përgjithësi

Ky klasifikim u zhvillua nga Shoqëria Amerikane e Inxhinierëve. Ajo u bë e njohur gjerësisht. Shumë shoferë e njohin atë më mirë se çdo tjetër.

Klasa e viskozitetit të lubrifikantit mund të gjendet në manualin e pronarit për çdo automjet.

Zgjedhja e asaj që ofron ky klasifikim i vajrave të marsheve bazohet në treguesit e temperaturës të mjedisit ku do të përdoret makina. Vetitë e viskozitetit përcaktohen në lidhje me arritjen e 150 mijë cP sipas Brookfield. Nëse kjo vlerë tejkalohet, kushinetat e boshtit të ingranazhit do të fillojnë procesin e shkatërrimit. Për të parandaluar që kjo të ndodhë, duhet të ndiqni me përpikëri rekomandimet për të dhënat e temperaturës së ulët, duke zgjedhur lubrifikantin e duhur.

Nëse makina është planifikuar të përdoret në një temperaturë prej rreth minus tridhjetë gradë e më poshtë, atëherë lubrifikantë hidrokrisues ose sintetikë, si dhe gjysmë sintetikë me viskozitet 75W-XX me një kufi viskoziteti prej 5000 cP.

I lartëtemperatura përcaktohet në 100 gradë. Pas arritjes së tij, pjesët nuk duhet të fillojnë të prishen, edhe nëse duhet të jeni nën një ndikim të tillë për 20 orë ose më shumë.

Klasifikimi i vajrave të ingranazheve sipas viskozitetit: detaje

Këtu, ashtu si në mjetet motorike, lëngjet lubrifikuese ndahen sipas sezonalitetit:

• dimër - 70W, 75W, 80W, 85W;
• verë - 80, 85, 90, 140, 250.

Në këtë klasifikim, një ndarje e tillë është e kushtëzuar, pasi prodhues të ndryshëm kanë veçoritë e tyre të projektimit.

Por standardi SAE J306, për shembull, ka kërkesa që lëngjet e transmisionit duhet të plotësojnë. Kështu, ato duhet të përmbajnë një shkallë të vetme të serisë dimërore ose verore, ose një kombinim të të dyja shkallëve. Nuk mund të ketë dy gradë dimri në të njëjtën kohë.

Përveç kësaj, ndërsa lubrifikantët motorikë tregohen në rangun nga 0 në 60, lubrifikantët e transmisionit variojnë nga 70 në 250.

Pra, zhvilluesit u përpoqën të parandalonin gabimet e mundshme kur zgjidhnin vajin. Kështu, nëse lëngjet e motorit dhe të transmisionit kanë të njëjtin viskozitet, atëherë sipas SAE vlerat e tyre do të jenë të ndryshme.

API në përgjithësi

Një klasifikim universal i vajrave të ingranazheve për të gjitha llojet, mjerisht, nuk është krijuar ende. Por klasa API për transmetimet manuale është mënyra më e përshtatshme për të klasifikuar lubrifikantët.

Për të, makinat përdorin vajra të grupit GL-4 ose GL-5. GL-4 është i përshtatshëm për mekanikë dhe kuti ingranazhesh hipoide oseçifte spirale-konike dhe përdoret në kushte të moderuara klimatike. Dhe GL-5, përveç të moderuarit, mund të përdoret edhe në kushte të vështira në lloje të ndryshme ingranazhesh.

Grupe të ndara API

Le t'i hedhim një vështrim më të afërt të gjitha grupeve të përfaqësuara nga klasifikimi i vajit të marsheve API.

Grupi GL-1 i përket lubrifikantëve mineral. Nuk ka aditivë në këto vajra përveç atyre me veti antioksiduese dhe kundër shkumës.

GL-2 i referohet vajrave me aditivë kundër fërkimit që përdoren për ingranazhet me krimba me shpejtësi të ulët rrotullimi.

GL-3 janë yndyrna që tashmë kanë shumë aditivë të cilëve u përkasin dhe kanë veti rezistente ndaj konsumit. Përdoren në kuti ingranazhesh me disa shkallë dhe për drejtim, në marshe kryesore dhe hipoide. Çiftet e ingranazheve spirale të pjerrëta punojnë me vaj, të projektuar për funksionim me shpejtësi të ulët dhe jo në kushte të vështira.

Grupi GL-4 ka një përqindje të lartë të aditivëve. Këto përfshijnë ato që kanë veti kundër kapjes. Ato përdoren kryesisht në makina me kuti ingranazhesh konvencionale. Lubrifikuesi është në gjendje të funksionojë siç duhet në transmisione ku ka rrotullime me shpejtësi të lartë dhe çift rrotullues të ulët ose anasjelltas.

GL-5 është një lubrifikant që mund të funksionojë në kushte të vështira, ku duhet të bëni shumë përpjekje dhe të kapërceni ngarkesa të rënda. Vajra të tillë përdoren në modele të ndryshme të makinave dhe motoçikletave. E aplikueshme për ingranazhet hipoide, çiftet e marsheve që punojnë me goditje. Lubrifikantët përmbajnë një sasi të madhe aditivësh të bazuar në elementë squfuri të fosforit dhe zvogëlojnë gjasat e gërvishtjes së metaleve.

Vajrat GL-6 ofrojnë performancë të mirë edhe në kushte të vështira funksionimi. Ata përballojnë në mënyrë efektive shpejtësinë e rrotullimit, çift rrotullues të lartë dhe ngarkesat e goditjes. Ato karakterizohen nga prania e sasisë më të madhe të aditivëve të presionit ekstrem në krahasim me grupet e tjera. Por vajrat në këtë grup nuk përdoren shpesh.

Shumica e vajrave të ingranazheve janë me bazë minerale. Sintetikët përdoren shumë rrallë.

Klasifikime të tjera

Klasifikimi CAE dhe API i vajit të marsheve është më i zakonshmi. Por ka edhe ndarje të tjera. Për shembull, lubrifikantët për kuti ingranazhesh automatike i përkasin një kategorie të veçantë. Ato nuk mbulohen nga API si një klasifikim i vajit të marsheve. Zik, Total, Mobil dhe prodhues të tjerë udhëhiqen nga treguesit e tyre në prodhimin e lëngjeve lubrifikuese.

Klasifikimi ATF

Vajrat automatikë shpesh lyhen me një ngjyrë të ndezur në mënyrë që shoferi të mos e ngatërrojë dhe ta mbushë atë në transmetimin manual. Gjithashtu nuk lejohet përzierja e lëngjeve me shumë ngjyra, Klasifikimi për transmisionin automatik, i cili do të ishte po aq i unifikuar sa për transmetimin manual, ata nuk e bëjnë. Prandaj, vetë prodhuesit merren me këtë çështje. Pra, në General Motors ata përdorinKlasifikimi Dexron, dhe Ford - Mercon.

Klasifikimi ZF

Klasifikimi i Zahnradfabrik Friedrichshafen, ose shkurt ZF, po bëhet i njohur gjerësisht. Është lider në mesin e prodhuesve evropianë të ingranazheve dhe njësive të fuqisë. Duke zhvilluar klasifikimin e vet, kompania ofron të fokusohet në klasat e tyre për sa i përket cilësisë dhe viskozitetit.

Çdo kuti ingranazhi ka vajrat e veta. Ndarja siguron një kod alfabetik dhe një numerik.

Në çfarë të bazoni zgjedhjen tuaj

Klasifikimi i vajrave të ingranazheve sipas API, SAE e kështu me radhë lehtëson shumë zgjedhjen. Por, kur blini një lëng lubrifikues, duhet të kuptoni gjithashtu se cilat detyra duhet të zgjidhë. Ndër to dallohen:

• parandalimi i shumë fërkimit dhe konsumit të shtuar në sipërfaqet e ingranazheve ose komponentëve të tjerë të transmisionit;
• energjia e shpenzuar për shkak të krijimit të filmit duhet të reduktohet;
• krijimi i shpërndarjes së nxehtësisë;
• ndalimi ose minimizimi i procesit të oksidimit;
• nuk ka efekt negativ në reagimin e pjesëve të transmetimit në sipërfaqe;
• nuk reagon me ujin;
• ruajtja e vetive origjinale gjatë ruajtjes afatgjatë;
• zvogëloni zhurmën dhe dridhjet gjatë funksionimit të transmetimit;
• Nuk ka tym toksik kur nxehet.

Vaj i marsheve i zgjedhur siç duhet do të zgjidhë me sukses problemet e tij dhe do të ndihmojë në zgjatjen e jetës së mekanizmave.