Ferë lazer: parimi i funksionimit dhe rishikimet

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:25

Ndriçimi i automobilave zhvillohet në drejtime të përcaktuara rreptësisht që ndryshojnë rrallë. Sot, optika LED është me interes të veçantë për shumicën e drejtuesve. Ka shumë përparësi që nuk lejojnë zgjidhje alternative t'i afrohen këtij segmenti. E megjithatë, zhvillimet teknologjike nuk qëndrojnë ende, një koncept krejtësisht i ndryshëm i furnizimit me dritë po fiton gradualisht popullaritet. Këto janë fenerët lazer që kanë sjellë cilësi thelbësisht të reja në organizimin e mbështetjes optike të një makine moderne.

Parimi i funksionimit të optikës lazer

Ndërsa burimet tradicionale të dritës së automobilave si llamba inkandeshente dhe LED standarde ofrojnë rrezatim disi dinamik, lazeri prodhon shpërndarje monokrome dhe koherente. Kjo është kryesisht për shkak të avantazheve të teknologjisë. Përkundër kësaj, dizajni bazohet gjithashtu në dioda, për shkak të të cilave funksionojnë fenerët lazer. Parimi i funksionimit të një optike të tillë bazohet në faktin se lazeri nuk është një burim ndriçimi, por një element i furnizimit me energji. Tre LED me një substancë që përmban fosfor janë ende përgjegjës për dritën. Është ky grup, i mbështetur nga një lazer, që formon një rreze drite me parametrat e dëshiruar.

Gjatë funksionimit të çdo feneri, atomet e substancës aktive konsumojnë energji, duke nxjerrë fotone në dalje. Në veçanti, llamba klasike inkandeshente përmban një filament tungsteni që lëshon dritë ndërsa nxehet nga energjia elektrike. Ndryshimi i konfigurimit të konsumit të energjisë ka çuar në faktin se fenerët lazer mund të ofrojnë fuqi që është dhjetëra herë më e lartë se potenciali i llambave ksenon.

Reagime pozitive për fenerët lazer

Teknologjia e re ofron disa avantazhe për optikën e automobilave. Siç është përmendur tashmë, edhe me ksenon modern, një fener i tillë do të përfitojë nga fuqia. Dhe konsumatori e konfirmon këtë. Pra, praktika e përdorimit sugjeron që fuqia e sistemit lazer është shumë herë më e lartë se ajo e halogjenëve tradicionalë dhe LED-ve. Llogaritjet më të sakta tregojnë se fenerët lazer janë në gjendje të punojnë 600 m përpara. Në krahasim, potenciali maksimal i një rreze të gjatë të rregullt arrin 400 m në rastin më të mirë.

Por edhe cilësitë themelore të punës nuk janë avantazhi kryesor i dritës lazer. Një burim i tillë, falë një parimi të veçantë funksionimi, lehtësoi proceset e kontrollit të rrezes së dritës. Pak përdorues në veçanti kanë qenë në gjendje të provojnë sistemin më të fundit të kontrollit inteligjent dinamik të dritës lazer. Megjithatë, sipas ekspertëve, ky drejtim i zhvillimit të optikës premton shumë mundësi të reja. Mjafton të thuhet se në modelet më të fundit të makinave gjermane, fenerët laser janë të orientuar drejt mundësisë së një rreze spot. Kështu qëKështu, sistemi monitoron automatikisht zonat e rrezikshme, duke përqendruar vëmendjen e shoferit në to.

Komente negative

Përparësitë e dukshme ende nuk përjashtojnë aspektet negative të funksionimit të fenerëve lazer. Disavantazhet janë për shkak të të njëjtave karakteristika që kanë LED. Pra, përdoruesit vërejnë se në disa situata drita verbon në masë të madhe drejtuesit që vijnë dhe është përgjithësisht e pazakontë, gjë që mund të shpërqendrojë shoferët e tjerë. Përveç kësaj, në modifikimet ekzistuese, fenerët lazer janë shumë të shtrenjtë dhe kjo është një pikë e rëndësishme, duke qenë se avantazhet e tyre nuk janë gjithmonë jetike.

Producers

Ekzistojnë dy kategori të prodhuesve të fenerëve lazer. Nga njëra anë, teknologji të tilla zotërohen natyrshëm drejtpërdrejt nga prodhuesit e makinave. Zhvillimet më të suksesshme në segment janë demonstruar nga Audi dhe BMW. Vërtetë, optika lazer rrallë shfaqet në modelet masive deri më tani - pajisje të tilla më shpesh blihen si një zgjidhje opsionale. Dhe nga ana tjetër, fenerët lazer prodhohen nga zhvillues të avancuar të teknologjisë LED. Mund të dallohen kompanitë Philips, Osram dhe Hella, të cilat zënë një pozitë udhëheqëse në hartimin e sistemeve më të fundit të ndriçimit. Ajo që është veçanërisht interesante është se kompanitë në të dyja kategoritë zënë vende shumë të specializuara, duke promovuar zgjidhje unike teknologjike.

Si të bëni fenerët lazer DIY?

Rreth prodhimit të plotë të fenerëve lazer meKarakteristikat e lartpërmendura të të folurit nuk mund të jenë, megjithatë, futja e pjesshme e diodave të këtij lloji në optikën e automobilave mund të japë disa rezultate pozitive. Pra, shumë zejtarë shtëpiak ofrojnë një teknikë për të bërë një tregues lazer për një fener, i cili do të bazohet në një diodë nga një makinë DVD-RW. Lazeri është i integruar në zgavrën e dritës së frenave ose llambës së mjegullës me korrigjim të rrezes me saldim të ftohtë. Për të kufizuar gjatësinë e rrjedhës, mund të aplikoni një klishe që do të përsërisë formën e rrezes së dëshiruar. Prandaj, edhe para fillimit të prodhimit, duhet të vendosni se cilat karakteristika duhet të kenë fenerët lazer. Me duart tuaja, baza e korrigjimit mund të bëhet prej kartoni, duke lënë një dritare të një madhësie të përshtatshme. Fenerët zakonisht bëhen bazuar në një rreze prej 1,5 m, me kusht që të sigurohet një projeksion 4 metra.

Përfundim

Në fusha të ndryshme të përmirësimit teknologjik të makinave, po zhvillohen procese të futjes aktive të sistemeve inteligjente. Konfigurimi optik, edhe në gjeneratat moderne, është projektuar me theks të madh në sigurimin e performancës bazë të dritës. Vetitë optimale të emetimit janë arritur tashmë me LED standarde. Nga ana tjetër, fenerët lazer, së bashku me një rritje të performancës së optikës, gjithashtu lejuan zhvilluesit të zotëronin parime të reja të kontrollit të dritës. Jo ende në prodhim masiv, por në shembujt e makinerive konceptuale, kompanitë kryesore demonstrojnë shembuj mbresëlënës të automatizimit të fenerëve me lazer. Sipasspecialistë, puna në këtë drejtim nuk duhet vetëm të përmirësojë ndërveprimin e shoferit me fenerët, por në përgjithësi të përmirësojë ergonominë e drejtimit të një makine dhe nivelin e sigurisë.