Bëni vetë instalimin e timonit me rrymë në UAZ-469

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Kohët e fundit, pothuajse çdo prodhues i pajis makinat e tyre me timon me energji elektrike. Mund të jetë ose hidraulike ose elektrike. Lloji i fundit përdoret në mënyrë aktive në Kalina shtëpiake të gjeneratës së parë dhe të dytë. Në makinat e Uzinës së Automjeteve Ulyanovsk, përkatësisht në Patriot, ata përdorin një përforcues klasik hidraulik. Por shumë po pyesin: pse të mos instaloni drejtuesin e energjisë në UAZ të modeleve të tjera? Dhe me të vërtetë, ka shumë makina që ende nuk janë të pajisura me një opsion të tillë. Kjo është "Buka" dhe UAZ-ja e 469-të, e njohur gjerësisht si "Bicja". Në artikullin e sotëm do të shikojmë se si ta bëni vetë.

Karakteristike

Për momentin, pothuajse të gjitha makinat buxhetore janë të pajisura me një përforcues të tillë. Sidoqoftë, pronarët e makinave të vjetra kanë një dëshirë për të pajisur makinën me drejtues të energjisë. Ky është një opsion shumë i dobishëm. Edhe me një timon me diametër të madh, përpjekja e aplikuar për kontrollin e makinës do të jetë shumë herë më e vogël. Sidomos kjoe dukshme kur parkoni në qytete me popullsi të dendur. Vetë drejtuesi i fuqisë është pjesë e sistemit të drejtimit të makinës dhe funksionon me lëng hidraulik, i cili pompohet nga pompa. Përfshihet edhe kolona e drejtimit. E zakonshme e fabrikës nuk përshtatet këtu. Ky sistem ka shumë përparësi.

E para është komoditeti i kontrollit, sepse nuk keni më nevojë të rrotulloni timonin si më parë. E dyta është besueshmëria. Përforcuesi hidraulik praktikisht nuk dështon. Avantazhi i tretë është lehtësia e mirëmbajtjes. Kur përdorni një makinë të tillë, nuk do të keni asnjë vështirësi. Edhe nëse amplifikatori prishet, mund ta rregulloni vetë. Dhe për të arritur në garazh me një avari të tillë është mjaft brenda fuqisë. E vetmja gjë që do të ndodhë është se lehtësia e kontrollit do të përkeqësohet. Timoni do të bëhet “i rëndë”. Nga rruga, për herë të parë një përforcues i tillë u instalua në "Pulëbardhë" Gorky. GAZ-13 ishte makina e parë me timon.

Kubitë e përsosjes

Ndër disavantazhet e instalimit të drejtimit të energjisë në UAZ-469 me duart tuaja, vlen të përmendet përmbajtja e dobët e informacionit të timonit me një shpejtësi prej më shumë se 60 kilometra në orë. Nëse pa një përforcues bëhet më i ngurtë, atëherë me drejtuesin elektrik rrotullohet po aq lehtë sa me 10 km/h.

Nga ana tjetër, UAZ nuk është një makinë për gara. Prandaj, nëse buxheti e lejon, një përsosje e tillë është mjaft e pranueshme. Duke instaluar një timon me energji elektrike në një UAZ-469 nga një makinë e huaj, ju do të zvogëloni ngarkesën në duart tuaja tre herë kur kaloni jashtë rrugës ose parkoni në një oborr të ngushtë.

Çfarë do të na duhet të blejmë?

Për ta bërë këtë, duhet të blejmëkolona e drejtimit nën amplifikator, si dhe një pompë. Ky i fundit do të krijojë dhe do të mbajë presionin e nevojshëm në sistemin e kontrollit. Funksionimi i elementit kryhet nga një rrip lëvizës. Do të na duhet gjithashtu një rezervuar për ruajtjen e lëngjeve dhe tubacionet lidhëse. Këto të fundit ndahen në dy lloje - presion të ulët dhe të lartë. E para do të çojë "kthimin" në rezervuar, dhe e dyta shërben për të qarkulluar lëngun në vetë sistemin. Sa i përket sasisë së lëngut që përfshihet në sistem, nuk është shumë. Për UAZ, mjafton 1.2 litra vaj special. Ai ndryshon nga motori në viskozitet dhe konsistencë.

Si të instaloni?

Për ta bërë këtë, duhet të hiqni timonin. Këtu do t'ju duhet jo vetëm një grup çelësash, por një tërheqës. Thjesht mos e çmontoni timonin. Ky tërheqës duket kështu:

Do të jetë e pamundur të çmontoni timonin me duar të zhveshura - në këtë mënyrë do të dëmtoni vetëm kolonën e drejtimit. Pas çmontimit të timonit, kolona gjithashtu duhet të hiqet. Lidhja universale dhe dado që sigurojnë bipodin e shufrës lidhëse hiqen. Më pas, hiqni tre dadot e elementit drejtues. Pas kësaj, një grup i ri bipodësh është instaluar në boshtin e kolonës me drejtimin elektrik. Ky i fundit duhet të lidhet me shufrën e drejtimit dhe të fiksohet me kunjat e kabinës. Kur instaloni një kolonë të re "nën drejtimin elektrik", montimi i vjetër do të ndërhyjë me ne. Pritet me mulli. Më pas, instaloni një shtresë mbrojtëse plastike në kolonë. Vidhat për lidhësit përshtaten me ato të vjetra. Më pas, një unazë gome, arrë kështjelle dhe rondele vendosen në zorrë. E parafundit fiksohet me shkallë.

Një bosht i vogël kardan është instaluar midis mekanizmit të drejtimit dhe kolonës, i cili do të lidhë të dy elementët dhe do të transmetojë me besueshmëri forcën. Një pykë goditet në një vrimë të gjerë (me çekiç, me goditje të lehta). Dy rondele janë montuar në fillin e pykës - pranverë dhe e thjeshtë. Si rezultat, gjatësia në varen duhet të jetë 300 milimetra. Më pas, shtrëngoni arrën e kastelës dhe montoni timonin. Drejtuesi i fuqisë së kolonës së drejtimit (UAZ-469 - objekt akordimi) është instaluar me sukses. Por kjo nuk është e gjitha. Duhet të rregullojmë pjesën tjetër të mekanizmit.

Instalimi i pompës dhe rezervuarit

Çdo përforcues hidraulik drejtohet nga presioni i lëngut. Për ta krijuar atë, ekziston një pompë. Por funksionon përmes një rripi - nga rrotulla e boshtit të gungës. Vlen të përmendet se ka rripa të ndryshëm - nën drejtimin elektrik në UAZ dhe për makinat pa të. Ne kemi nevojë për një element më të gjatë - nën drejtimin elektrik hidraulik. Pra, hiqni rripin e lëvizjes, shtytësin e ventilatorit dhe rrotullën e boshtit me gunga.

Më pas, hiqni pompën e ujit. Lidhni shtytësin e radiatorit në shpërndarësin e rrotës. Do të na duhen gjithashtu bulona të zgjatur "nën drejtuesin elektrik" në UAZ dhe një ndarës (zakonisht i përfshirë). Një rrip është instaluar në rrotullën e re të boshtit të gungës. Mbështetja e filtrit të karburantit është hequr gjithashtu. Këtu do të vendoset pompa. Kllapa që vjen me kompletin e drejtimit të fuqisë është montuar në vend të kunjit të pompës. Tjetra, pompa është e fiksuar në kllapa. Shiriti dhe kllapa janë ngjitur në arrë kyçëse. Kur instaloni rripin, duhet të vendosnitensioni i duhur. Rregullimi GUR (UAZ "Simbir" gjithashtu mund të përmirësohet) kryhet duke tensionuar një rul të veçantë. Si të përcaktohet tensioni normal? Rripi nuk duhet të varet në rrotullat. Nëse e shtypni me gishtin tuaj, ajo përkulet me 10-15 milimetra, ndërsa rrotullohet në një kënd të drejtë në krahasim me rrafshin e rrotullës. Pasi kemi instaluar rripin e drejtimit të energjisë në UAZ, ne instalojmë filtrin e karburantit përsëri. Është ngjitur në një vrimë katrore. Më pas marrim një stërvitje në duar dhe shpojmë disa vrima në vendin e b altës së majtë të motorit.

Ato nevojiten për të siguruar rezervuarin e lëngut. Këtu na duhen bulona, arra dhe një kapëse. Ky element është i lidhur me pompën duke përdorur një zorrë polimer. Sistemi funksionon me vaj ingranazhesh konvencionale. Edhe një herë, ne kontrollojmë instalimin e saktë të pjesëve dhe ndezim makinën.

Kontrollo

Me motorin që funksionon ngrohtë, ktheni timonin nga njëra anë në tjetrën. Në sekondat e para, ajri i tepërt duhet të dalë nga rezervuari. Nëse fillon të shkumëzojë, atëherë sistemi rrjedh dhe ju duhet të kërkoni për një avari. Pasi mbyllim me kujdes të gjitha zorrët, ne ndezim motorin dhe kontrollojmë përsëri funksionimin e amplifikatorit. Drejtuesi i energjisë, i instaluar në UAZ "Loaf" nga një makinë e huaj, duhet të funksionojë pa probleme dhe në heshtje. Rripi nuk fishkëllen, nuk ka rrjedhje të lëngut të punës.

Do ta ndjeni menjëherë punën e këtij amplifikatori. Timoni rrotullohet shumë më lehtë se më parë. Gjatë funksionimit, monitoroni rregullisht lëngun e mbetur në rezervuarin plastik. Duhet nëse është e nevojshmerimbushje. Funksionimi i përforcuesit hidraulik me një nivel të pamjaftueshëm të lëngut kërcënon të dëmtojë pompën. Timoni do të bëhet shumë më i rëndë.

Probleme operative

Shpesh, pronarët e makinave blejnë grupe të gatshme amplifikatorësh nga uzina e Ulyanovsk. Kostoja e tyre është relativisht e vogël dhe nuk janë problematike në instalim. Kompletet e gatshme mund të blihen me çmime që variojnë nga 20 në 37 mijë rubla. Por me përdorim të shpeshtë, veçanërisht pa nivelin e duhur të vajit, amplifikatori fillon të zhurmojë. Kjo do të thotë se pompa ose rripi i drejtimit është dëmtuar. Vetë rafti i drejtimit prishet më rrallë (mund të rrjedhë në pikat e mbylljes). Vozitja me një defekt të tillë nuk rekomandohet.

Timoni me energji elektrike nga "BMW"

Shpesh shtrohet pyetja në lidhje me instalimin e një drejtuesi të energjisë (UAZ) nga një makinë e huaj, përkatësisht një BMW e serisë së shtatë. Duket se këto janë dy makina krejtësisht të ndryshme. Por drejtuesi i fuqisë gjermane funksionon mjaft në mënyrë adekuate në Ulyanovsk Kozlik. Për ta bërë këtë, do t'ju duhet një pompë për 130 ose më shumë bar dhe një rrotull të sheshtë.

Kjo e fundit mund të përpunohet nga një torne me porosi. Kjo është e nevojshme për shtrirjen e rrotullës së boshtit të gungës dhe pompës. Disa instalojnë një element me dy fije nga Volga e 24-të. Tubat e rezervuarit përshtaten pa modifikim. Pjesa tjetër e instalimit nuk është ndryshe.

Përfundim

Pra, ne kuptuam se si të vendosnim një përforcues hidraulik në një UAZ me duart tona. Pas një përsosjeje të tillë, ngasja do të bëhet më e rehatshme dhe lodhja e shoferit do të ulet ndjeshëm. Ky është një akordim shumë i dobishëm për një SUV të tillë. Dhe nëse keni parasysh se makinainstaloni rrota të mëdha, drejtimi me energji elektrike bëhet i domosdoshëm.