Yamaha WR450F: specifikimet, komentet dhe fotot

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Kur Yamaha prezantoi WR250F të modifikuar 2015, shumë pyesnin veten pse vëllai i saj i madh WR450F nuk mori të njëjtat përmirësime të mëdha. Një vit më vonë, kur erdhën modelet e 2016-ës, WR450F dukej se ishte lënë përsëri jashtë. Kjo ishte para Australisë Moto GP në mesin e tetorit 2015, ku kompania tregoi një model plotësisht të ridizajnuar.

Yamaha WR450F rishikim i ndryshimeve

Dizajni i WR-së më të fundit u ndikua shumë nga shumë kalorës, veçanërisht nga ish-konkurrenti i MXGP Josh Coppins. Makina e re bazohet shumë në motorin, shasinë, pezullimin, transmetimin dhe sistemin e frenimit të fituesit të Kampionatit Botëror YZ450F, i cili përkthehet drejtpërdrejt në peshë më të lehtë, më shumë fuqi dhe stabilitet të përmirësuar.

Që nga modeli i parë i linjës revolucionare WR, i cili u shfaq në 1998 me emrin WR400F, ka pasur pesë përditësime të mëdha në seri. Në vitin 2001 u bëprodhuar WR426F, dhe Yamaha WR450F - në 2003. Në vitin 2007, u shfaq një kornizë alumini dhe injektimi i karburantit në 2012, por deri në këtë sezon biçikleta ndryshoi pak. Kjo nuk ndikoi në shitje, por pas një ridizajnimi të plotë të modelit 2016, pritet një bum i vërtetë. Një vështrim i shpejtë në disa nga ndryshimet kryesore zbuloi një reduktim të peshës prej 6 kg, zëvendësime të shasisë dhe pezullimit, ndryshime të motorit, kuti ingranazhesh dhe përmirësime të frenave.

Shasi

Në vitin 2016, Yamaha prezantoi një kornizë të kthyeshme alumini YZF që vihet re menjëherë kur uleni.

WR ka një dizajn shumë të ekuilibruar nga fillimi në fund, një ndenjëse e rehatshme e shoqëruar me një mbështetëse këmbësh 5 mm më të ulët për një përshtatje në qendër. Dallimi midis kornizave YZ dhe WR është krijuar për t'i përshtatur këto të fundit me drejtimin e automjeteve në të gjithë vendin dhe për të rritur nivelin e reagimit ndaj shoferit. Madhësia e montimit të motorit të përparmë është zvogëluar gjithashtu me 2 mm.

Yamaha WR450F përmban një sistem të ri pozicionimi me katër lidhje që është një shtesë e shkëlqyer për paketën e përmirësimit jashtë rrugës, pasi i lejon kalorësit të personalizojë pozicionin e tij të kalërimit pa shpenzimet e komponentëve shtesë. Është e mundur të rregulloni pozicionin me +26, 5, +16, 5 dhe -10 mm nga standardi, gjë që ndryshon ndjeshëm madhësinë e kabinës. Sipas përdoruesve që praktikojnë stilin tradicional të kalërimit, pozicioni standard është i mirë si në autostradë ashtu edhe në terren të ashpër.

Përveç kësaj, Yamaha WR450F është e pajisur me rrota standarde 18 dhe 21 jashtë rrugësinç, të cilat tani vijnë me një buzë excel të zezë në vend të argjendit si më parë. Gomat Metzeler 6 Day Extreme funksionojnë mirë me to pasi plotësojnë specifikat FIM dhe janë shumë të ngurta.

Modifikimet jashtë rrugës përfshijnë vendosjen në kornizën e shkallës anësore, ventilatorin e radiatorit, dritat e përparme dhe të pasme. Ftohja e detyruar është e dobishme në ditët e nxehta dhe në terrene të vështira ku fluksi natyror i ajrit është i pakët.

varëse

Ashtu si shasia, pezullimi i 2016 WR450F bazohet në YZ450F. Të dyja biçikletat përdorin një pirun të përparmë të ndarë ajër/vaj KYB me zhvendosje 22 mm, gjurmë 114 mm dhe kënd rrotullues 26,2°, por WR përdor një konfigurim të brendshëm më të butë që është më i përshtatshëm për ngasjen jashtë rrugës.

Një fat i ngjashëm ndodhi në pjesën e pasme të biçikletës, ku u përdorën susta YZF me specifikim KYB me një strukturë enduro më të butë. Këto përmirësime të vogla janë bërë për të siguruar që WRF të mund të trajtojë të gjitha aspektet e drejtimit jashtë rrugës, nga seksionet teknike deri te drejtimet me shpejtësi të lartë.

Në përgjithësi, krahasuar me modelet e mëparshme, Yamaha WR450F e re ka përmirësuar shumë performancën e trajtimit dhe të amortizimit.

Sipas një kalorësi, gjatë udhëtimeve të para në WRF, kishte një përplasje të butë në pjesën e përparme gjatë frenimit, por pas rregullimeve të vogla në klikues, ato pushuan së ndjeri. Për ata që preferojnë një shumë të shkurtër dhe të butënisja, e ndjekur nga një shtrydhje e thellë e pirunit të pasmë, rregullimi i klikuesit të bërë do të japë këtë ndjenjë dhe do t'ju lejojë të ndiheni rehat me biçikletën më shpejt.

WR lëkundet pothuajse në mënyrë të padukshme gjatë frenimit dhe qëndron fort kur përshpejton nga qoshet e sheshta, gjë që është e rëndësishme kur garoni në terrene të përafërta. Biçikleta është gjithashtu shumë e ekuilibruar në lëvizjet anësore, duke eliminuar nevojën për anim të rëndë kur ktheni kthesat me shpejtësi të ulët dhe të lartë.

Pezullimi që Yamaha zhvilloi për WR450F 2016 plotëson me sukses shasinë e përditësuar dhe ofron një udhëtim të parashikueshëm dhe të ekuilibruar. Në përgjithësi, pronarët janë të kënaqur me ndryshimet dhe njohurinë se cilësimet e pirunit dhe sustave mund të rregullohen lehtësisht për t'iu përshtatur çdo niveli të kalorësit.

Motor

Për vitin 2016, Yamaha prezantoi një strukturë të re motori të bazuar në YZF që kombinon animin e kundërt të një koke të re cilindri me katër valvula me një hyrje ajri përpara dhe shkarkimin e pasmë. Cilindri me pjerrësi të pasme dhe të pasme përmirësojnë efikasitetin e shkarkimit dhe marrjes, optimizojnë çift rrotullues linear dhe sigurojnë centralizimin e masës. Trupi i mbytjes 44 mm që është 2 mm më i madh se vitin e kaluar. Këndi i spërkatjes ka ndryshuar, karakteristikat e hapjes së mbytjes janë përmirësuar, motori është zhvendosur, silenciatori është bërë shumë më i shkurtër dhe më i qetë. Ofrohet mundësia e fillimit elektronik dhe atij me goditje.

Aternatori fuqizon motorin elektrik, fenerët dhe sistemin e injektimit të karburantit me 14V, 160W. Prania e dy llojeve të nisjes në Yamaha WR450F konsiderohet shumë praktike nga përdoruesit, pasi disa prodhues mbështeten vetëm në elektronikë dhe pronarët e motoçikletave të tilla shpesh e gjejnë veten me bateri të ngordhura përpara se të bëjnë një udhëtim serioz.

Fuqia e fituesit

WR450F i Yamaha-s përmban një raport të përmirësuar kompresimi 12,5:1 që ndryshon jashtëzakonisht pa probleme në të gjithë kurbën e fuqisë. Kalorësit që pëlqejnë biçikletat që japin sasi masive të çift rrotullues menjëherë do të befasohen këndshëm nga shpërndarja e menjëhershme e fuqisë së WRF. Zakonisht presim përshpejtim të ngad altë në fillim dhe më pas një kërcim të shpejtë në skajin e sipërm, por kjo makinë udhëton pothuajse saktësisht si prototipi i saj YZ450F. Mund të ndërroni marshin e dytë në të tretë në një sekondë në pothuajse çdo pjesë të pistës me bar ose në gjarpërinë e vështirë.

Cilësimi i energjisë

Përdoruesit vërejnë se tufja nuk kërkohet pothuajse kurrë të kontrollohet kur vozitni me marshe të larta për shkak të shpërndarjes së qetë të fuqisë. Kur përdorni cilësimet e Yamaha Power Tuner për të vendosur një hartë të butë dhe të qëndrueshmërisë së karburantit dhe ndezjes, duhen vetëm dy ose tre xhiro për të përcaktuar nëse këto cilësime nuk janë të përshtatshme. Tifozët e çift rrotullues të fortë fundor do ta kuptojnë menjëherë se kjo nuk është për ta, edhe në shtigje të vështira dhe teknike. Shpejtkthimi në cilësimet e mëparshme është i lehtë.

Pronarët këshillojnë kundër testimit të transferimit të energjisë WRF në zona të lagështa, shkëmbore… Ata që mendojnë se kjo është një ide e mirë mund të kenë nevojë për kujdes mjekësor së shpejti. Në çdo rast, manuali Yamaha WR450F, veçanërisht pjesa e sigurisë, ia vlen të lexohet.

Tuneri Power ju lejon të provoni një sërë akordimesh standarde. Pavarësisht nëse ju pëlqen dhënia e energjisë e ngad altë, e qetë, e vonuar, e fortë ose me gunga, duke zhvendosur shpatullën ose jo, me rregulluesin opsional të energjisë, ju mund ta personalizoni biçikletën tuaj për t'iu përshtatur stilit tuaj të drejtimit.

Teknologjia më e fundit EFI garanton konsum efikas të karburantit dhe një rezervuar modest 7,5 litra karburanti lejon mbi 100 km vozitje. Adhuruesit e udhëtimeve në distanca të gjata do të duhet të blejnë zgjidhje të palëve të treta për të rritur kapacitetin e saj.

Kuti ingranazhi

Një tjetër përditësim i madh për vitin 2016 është kutia e marsheve me pesë shpejtësi. Dizajni i ri përsërit sistemin YZ450F, por gjithashtu përfshin materiale të reja më të forta në një tufë enduro të lehtë të aftë për t'i bërë ballë kushteve ekstreme. Përveç kësaj, krahasuar me YZF, marshi i dytë, i tretë dhe i katërt janë përmirësuar, ndërsa i pari dhe i pesti mbeten të pandryshuara.

Në përgjithësi, kutia e marsheve është e lëmuar dhe e lehtë, gjë që vërtet i përshtatet tufës "e lehtë" të reklamuar. për tëpërveç kësaj, përdoruesit nuk kishin ankesa për të dhe për tufën, dhe raporti i marsheve prej 13:50 filloi të ishte një sukses i madh për të gjithë kalorësit.

Frena

Sistemi i frenave Yamaha WR450F 2016 është huazuar gjithashtu nga YZF. Si rezultat, biçikleta tani ka një disk të madh të përparmë 270 mm, megjithëse kaliperi i përparmë është pak më i vogël.

Performanca e frenimit WRF është ashtu siç pritej, e shkëlqyeshme, me përdoruesit që u duhet vetëm një rregullim i lehtë në lartësinë e levës së frenave të përparme dhe të pasme për t'u ndjerë si në shtëpi. Pronarët vënë në dukje komoditetin e frenimit të shpejtë kur hipnin në çdo lloj terreni, gjë që i lejoi ata të frenonin me shumë më tepër besim dhe të përshpejtonin kur u nevojitej.

Specifikimet Yamaha WR450F

• Ftohje me lëng, një cilindër, 4 goditje, 449cc³_.
• Raporti i ngjeshjes 12, 5:1.
• Goditje: 60,8mm.
• Diametri i cilindrit 97,0 mm.
• Grup i lagësht.
• Tufë e lagur me shumë pllaka.
• Induksion: injeksion karburanti, trup i mbytjes 44 mm.
• Ndezja e tranzistorit TCI.
• Starter elektronik dhe këmbë.
• transmision i përhershëm me tufë me 5 shpejtësi.
• Krani gjysmë dupleks.
• Pirun teleskopik i përparmë, udhëtim 310 mm.
• Hapi, mm: 114.
• Pjerrësia e shasisë 26º 20.
• Pezullim i pasmë i krahut të krahut, udhëtim 318 mm.
• Hidraulik 1-diskDiametri i frenave të përparme/të pasme 270/245 mm.
• Goma: 90/90-21 54M (para), 130/90-18 69S+M (pas).
• Dimensionet, mm: 2165 x 825 x 1,280.
• Lartësia e sediljes, mm: 965.
• Pastrimi, mm: 325.
• Distanca ndërmjet rrotave, mm: 1465.
• Depozita e karburantit/vajit, l: 7, 5/0, 95.
• Pesha e kufizuar, kg: 123.

Grafika

Për vitin 2016, WR450F do të jetë në dispozicion në ngjyrën blu të nënshkrimit të Yamaha-s, ndërsa klientëve në Australi dhe Zelandën e Re do t'u ofrohet gjithashtu një ngjyrë e verdhë. Kjo ofertë ekskluzive është një njohje e rolit që blerësit nga këto vende kanë luajtur në modifikimin e motoçikletës. Siç u përmend, modeli do të ketë buzë Black Excel, mbrojtëse dore Bark Busters dhe një shkallë të lehtë të zezë poshtë. Mbrojtësi i kornizës plastike Yamaha WR450F disponohet nga prodhues të palëve të treta si Light Speed ose Hyde Racing. Por sipas rishikimeve të përdoruesve, ato nuk i përshtaten mjaft këtij modeli. Vetë mbrojtja e kornizës nga motoboot Yamaha WR450F Hyde Racing dëmton sipërfaqen e motoçikletës dhe Light Speed nuk ka marrë parasysh praninë e mbulesës së kutisë së ajrit.