KAMAZ-gjysmë-rimorkio: përshkrimi, specifikimet, aftësitë, qëllimi, fotografia

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27

Modifikim Seria gjysmë rimorkio KAMAZ 5410 - kamionët më të njohur në linjën e Uzinës së Automjeteve Kama. Prodhimi i tyre masiv zgjati për 25 vjet dhe përfundoi në 2002. Kërkesa për makinën është për shkak të thjeshtësisë dhe jopretenciozitetit të saj në mirëmbajtje, funksionimit të besueshëm, kapacitetit të lartë të ngarkesës dhe karakteristikave të mira teknike. Me këtë makinë, mund të transportoni ngarkesa deri në 12 metra të gjata dhe deri në 3 metra kub në vëllim.

E jashtme dhe kabina

Jashtë, gjysmërimorkio KAMAZ është projektuar jashtëzakonisht konciz dhe thjesht. Meqenëse zhvillimi i makinave u krye gjatë epokës sovjetike, vëmendja kryesore iu kushtua parametrave teknikë, duke përjashtuar të gjithë elementët e panevojshëm dhe të padobishëm.

Mjeti është i pajisur me një kabinë klasike drejtkëndore pa kapuç. Elementet e dritës së përparme janë në formë të rrumbullakët, simbolet tradicionale të fabrikës së automobilave në Kama janë vendosur në grilën e radiatorit. Parakolpi është prej metali ose plastike dhe është një nga elementët e mbrojtjes pasive në situata emergjente.

Xhami i përparmë vendoset rreptësisht vertikalisht, i ndarë nga një shirit tërthor, i ciliSiguron stabilitet në erërat e kundërta me shpejtësi. Pastruesit e avancuar me furça të qëndrueshme janë përgjegjës për pastërtinë e syzeve. Kontrolli maksimal i rrugës garantohet nga pasqyrat anësore të vendosura në kënde të ndryshme. Ky dizajn ju lejon gjithashtu të kontrolloni me më shumë siguri dimensionet e kamionit.

Karakteristikat

KAMAZ-traktori me një gjysmërimorkio është i pajisur me një kuti ingranazhesh të besueshme me pesë shpejtësi. Reagimi i shpejtë i peshës së rëndë sigurohet nga një raport i madh ingranazhesh, i cili është i rëndësishëm në situata emergjente dhe gjatë mbingarkesave. Rrotat e një makine tip pa disk me gomë të fortë. Selia e shoferit është bërë në një stil asketik, por me një grup të të gjitha funksioneve të kërkuara. Ekzekutimi i brendësisë së kabinës mund të jetë me një thes gjumi ose me tre ndenjëse.

Një veçori tjetër e kabinës është vendosja e saj mbi njësinë e energjisë. Ky dizajn bëri të mundur zgjerimin e hapësirës së përdorshme dhe aksesin në rregullatorët e nevojshëm. Sedilja mund të rregullohet për një shofer specifik pa asnjë problem, funksioni i amortizatorëve në të kryhet nga një susta speciale.

KAMAZ-gjysmë-rimorkio: kërkesat

Kuçja bazë përdoret për të modifikuar traktorin e kamionit. Përveç variacionit standard, u prodhuan versione arktike dhe tropikale, të dizajnuara për të punuar në kushte ekstreme të temperaturës. KAMAZ-5410 me një gjysmërimorkio është projektuar për operim kur transportoni mallra që tejkalojnë peshën e lejuar për këtë automjet. Rimorkiot duhet të jenë të pajisura me elektrike dheterminalet pneumatike për lidhjen e instalimeve elektrike, sistemin e frenimit dhe pajisjet shtesë.

Dritat e mjegullës, rripat e sigurimit, ngrohësi i nisjes, rezervuari i karburantit 350 litra mund të instalohen shtesë në automjet.

Elektrocentrali dhe dimensionet

KAMAZ-gjysmë-rimorkio është e pajisur me një motor nafte me katër goditje me 8 cilindra, të cilët kanë një rregullim në formë V. Njësia e fuqisë është e pajisur me një presion të turbinës, përputhet me standardet Euro 1 dhe ka një efikasitet të lartë. Karakteristikat e tij:

• Vëllimi në litra - 10, 8.
• Treguesi i fuqisë në kW është 154.
• Konsumimi për njëqind kilometra - 40-42 litra.
• Limiti i shpejtësisë (km/h) – 85.
• Nxitimi deri në 70 km është rreth 70 sekonda.

Parametrat dimensionale dhe të peshës që ka gjysmërimorkio KAMAZ:

• Gjatësia/lartësia/gjerësia (m) – 6, 14/3, 5/2, 68.
• Rrezja minimale e kthesës (m) – 8, 5.
• Pesha e pajisjes (t) – 6, 65.
• GVW me rimorkio (t) – 14, 5.
• Ngarkesa në bosht (t) – 3, 35.

Shqyrtime dhe përfundime

Siç dëshmohet nga rishikimet e pronarëve, gjysmërimorkio KAMAZ, fotografia e së cilës është postuar më poshtë, është me të vërtetë një asistent i domosdoshëm në ndërtim, bujqësi dhe fusha të ngjashme. Kjo për faktin se makina, pavarësisht jopretenciozitetit të saj, ka një motor të besueshëm dhe një kapacitet ngarkese më të madhe në krahasim me modelet e ngjashme.

Kjo automjet mund të quhet një nga produktet më të mira të industrisë vendase të automobilave. Nuk është çudi që prodhimi i tij serial zgjati një çerek shekulli (nga 1976 deri në 2002). Makina përmbushi pritshmëritë e drejtuesve të biznesit dhe u tregua e shkëlqyer si në zonat me klimë të butë ashtu edhe në rajonet tropikale dhe veriore.