Recension i modelit "Patriot-3160". UAZ-3160 - xhip i prodhimit rus

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27

UAZ "Patriot-3160" u prodhua për 7 vjet, nga 1997 deri në 2004. Aktualisht, këtë model mund ta gjeni ende në rrugët e vendit. Ideja për të bërë një makinë krejtësisht të re, e cila do të ndryshojë jo vetëm në karakteristikat teknike, por edhe në pamje, u vendos në vitin 1980. Si rezultat, Patrioti i parë modern erdhi për të zëvendësuar 469-tën e dashur, por mjaft të mërzitshme. Vlen të theksohet se pamja ngjalli ndjenja të jashtëzakonshme. Nga njëra anë, prodhuesi u largua nga veçoritë e zakonshme duke krijuar një version të ri, nga ana tjetër, momente të pamenduara plotësisht ishin të dukshme në modelin me një indeks pune prej 3160. Ishte falë kësaj makine që UAZ (Fabrika e Automobilave Ulyanovsk) ishte në gjendje të arrinte një nivel të ri, kështu që mund të themi se lëshimi i "Patriotit" të përditësuar ishte një pikë kthese për ndërmarrjen.

E jashtme

Nga jashtë, makina u zgjat më shumë në lartësi, por kishte të njëjtat parametragjerësia dhe baza e rrotave. Gjatësia e makinës ishte 4300 mm. Disa ngathtësi të makinës u vunë re menjëherë. Fatkeqësisht, stabiliteti la shumë për të dëshiruar. U regjistruan momente kur Patriot-3160 thjesht u përmbys gjatë frenimit të mprehtë ose në kthesa të mprehta. UAZ në versionin e ri nuk ishte më prej metali të zakonshëm të trashë. Prodhuesit kanë vendosur ta braktisin plotësisht këtë.

Sa i përket pamjes, këtu praktikisht nuk ka ankesa. Optika e dritës së kokës fitoi një formë katrore. Parakolpi i risisë ishte prej plastike. Në anët ishin vendosur dritat e mjegullës. Dizajnerët u dhanë atyre një formë drejtkëndëshe, e cila shkoi mirë me kufjet e fenerëve.

Nëse e gjykojmë trupin nga niveli i rehatisë, atëherë në "Patriot-3160" (UAZ, për fat të keq, për një kohë të gjatë nuk mund ta korrigjonte këtë mangësi) kishte ende një përshtatje të pakëndshme për pasagjerët e pasmë. Arsyeja për këtë ishin përmasat e llogaritura në mënyrë të paqartë.

Salloni

Në kabinë kishte hapësirë të mjaftueshme për të gjithë. Për më tepër, makina prodhohet opsionalisht me një version 7-vendësh. Vendet nuk ishin shumë të rehatshme. Këto ishin karriget më të thjeshta pa mbështetëse anësore, kështu që gjatë kthesës ishte e mundur t'i lini ato. Megjithatë, vende të tilla kanë ende një avantazh. Ata u palosën plotësisht, duke rezultuar në një sipërfaqe uniforme dhe të barabartë.

Paneli plastik u instalua për herë të parë në modelin e ri me indeks 3160. UAZ "Patriot" bleu një konzollë qendrore shumëfunksionale, nëe cila përmbante një numër të madh butonash. Secili prej tyre ishte përgjegjës për një ose një tjetër opsion. Timoni i makinës ishte bërë në formën e tre foleve. Kutia e shpejtësisë dhe njësia e kontrollit të kutisë së transfertës kishin hapësirë të mjaftueshme për të vendosur levat e ndryshme.

Motorët

Të gjithë motorët e instaluar në Patriot plotësonin vetëm standardin Euro-2. Ndër njësitë ishin modelet ZMZ dhe UMZ. Ishte ky konfigurim që prodhuesi ofroi për UAZ-3160.

Specifikimet UMP:

Model 4213 ishte një motor me injeksion, vëllimi i të cilit ishte 2.9 litra, kishte një fuqi prej 104 litrash. s

Specifikimet ZMZ:

Njësia u prezantua në 2 variante. E para është 409 tashmë e njohur me disa modifikime në formën e një injektori të instaluar. Vëllimi i tij ishte 2.7 litra, dhe fuqia ishte 128 litra. Me. E dyta është një motor që funksionon me një motor nafte nga ZMZ 5143.10. Një tipar dallues i këtij instalimi ishte injeksioni i shpërndarë

Pajisje teknike

Konsumimi mesatar i një makine me motor 409.10 ishte 13 litra. Shumica e shoferëve blenë "Patriot" jo vetëm për shkak të uljes së konsumit të karburantit, por edhe për shkak të kalueshmërisë së shkëlqyer jashtë rrugës. Pezullimi i makinës kishte një cilësi të përforcuar. Përpara ishte pranverë e varur. Ai u kompletua me një shirit stabilizues tërthor, si dhe shufra gjatësore. Përveç kësaj, pas përfundimit, makinat u pajisën me amortizues hidraulikë për kontroll me cilësi të lartë dhe parandalimin e lëkundjeve. Sustë e pezullimit të pasmë. Ajo, si dhe pjesa e përparme, modifikoi.

Sistemi i frenave të përparme përfaqësohej nga frenat e diskut të ventiluar, bateritë e pasme, radiatori me tre rreshta UAZ-3160. Kutia në modele të tilla është një manual me 4 shpejtësi. Kjo për faktin se makina ishte më e destinuar për ngasje në vende të vështira. Makina kryesore e makinës është e pasme, përveç kësaj, nëse ishte e nevojshme, lidhej edhe pjesa e përparme. Shumica e pronarëve folën negativisht për makinën për shkak të prishjeve të shpeshta të një natyre tjetër.