Honda Insight: komente të pronarëve, specifikime, foto

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27

Herët a vonë, çdo automobilist mendon për ndryshimin e makinave. Sot në treg ka shumë oferta interesante. Ka opsione për çdo shije dhe ngjyrë: sedan, hatchback, makina me naftë dhe benzinë. Sidoqoftë, sot do të konsiderojmë një makinë shumë të jashtëzakonshme. Ky është një hibrid Honda Insight. Shqyrtimet, specifikimet dhe veçoritë e pronarëve - më vonë në artikullin tonë.

Përshkrim

Pra, çfarë është Honda Insight? Kjo është një makinë japoneze hibride me rrota të përparme të klasit C. Karakteristika kryesore e kësaj makinerie është prania e dy motorëve - elektrik dhe me djegie të brendshme.

Dizajn

Pamja e makinës është shumë tërheqëse. Dizajni i Honda në disa pika i ngjan Chevrolet Volt dhe Toyota Prius. Përpara - një grilë e gjerë kromi dhe fenerë të pjerrët. Më poshtë është një hyrje e madhe ajri dhe një palë drita mjegulle të rregullta. Çfarë thonë pronarëtrezistencë ndaj korrozionit të trupit? Cilat janë disavantazhet e Honda Insight? Shqyrtimet e pronarëve thonë se makina ndryshket shumë.

Nëse merrni një mostër pesëvjeçare, mund të gjeni korrozioni të bollshëm në zonën e harqeve të përparme dhe në fund. Kjo është veçanërisht e vërtetë për pikat e lidhjes së krahëve të pezullimit dhe linjës së sistemit të shkarkimit. Këtu shpesh boja merr një ngjyrë të ndryshkur. Siç u përmend në rishikime, Honda Insight nuk ka mbrojtje të mjaftueshme nga korrozioni për kushtet tona të funksionimit. Prandaj, menjëherë pas blerjes, rekomandohet kryerja e përpunimit special (në mënyrë të pavarur ose në një punishte të specializuar).

Përditësuar "Honda"

Kohët e fundit, një gjeneratë e re e hibrideve Insight është shfaqur në treg. Një foto e dizajnit të kësaj makine është paraqitur më poshtë.

Pamja e makinës është përmirësuar ndjeshëm. Pjesa e përparme ka një optikë të re LED dhe një grilë radiatori me një shirit të gjerë kromi. Skajet e këtij të fundit i ndajnë bukur fenerët në dy pjesë. Makina ka fituar një pamje grabitqare, sportive. Gjithashtu, dizajnerët japonezë hoqën qafe "fin" në pjesën e pasme: tani trupi është më i lëmuar. Honda e re ka kaluar nga hatchback në coupe me katër dyer.

Dimensionet, pastrimi

Siç u përmend më herët, makina i përket klasës C dhe ka këto dimensione:

• Gjatësia e trupit është 4,39 m, gjerësia 1,67, lartësia 1,43 m.
• Baza e rrotave është 2550 mm.
• Në të njëjtën kohë, hapësira e tokës është 145 mm.

Siç vërehet në rishikime, Honda Insight ka një hapësirë shumë të vogël. Përveç kësaj, makinambikalime të gjata. Prandaj, makina nuk duhet të përdoret në rrugë të këqija. Siç thonë rishikimet, Honda Insight i vitit 2009 ka frikë nga rrëshqitjet e gjata. Kjo për shkak të variatorit, për të cilin do të flasim pak më vonë.

Salloni

Le të kalojmë brenda hibridit japonez. Brendësia e Honda-s është mjaft futuriste. Timoni është me tre fole, me disa butona dhe një insert harmonik. Paneli i instrumenteve është dixhital. Në fund është një tahometër, dhe sipër vizorit është një shpejtësimetër. Qendra multimediale është zhvendosur pak në të djathtë, drejt anës së pasagjerit. Në vend të njësisë së zakonshme të sistemit të klimës, Honda ka një telekomandë të rrumbullakët. Ka gjithashtu katër deflektorë ajri në pjesën e përparme që mund të drejtohen në kënde të ndryshme. Vendet e përparme janë të rehatshme.

Por cilat janë disavantazhet e hibridit Honda Insight? Shqyrtimet vërejnë se në kabinë përdoren materiale të lira. Plastika është mjaft e fortë, izolimi vuan. Ka pak vend për pasagjerët në pjesën e pasme dhe sediljet janë të vështira.

Trunk

Kapaciteti i bagazhit të hatchback-ut me pesë dyer është 408 litra. Vlen të thuhet se nën dysheme nuk mund të gjesh një rrotë rezervë me madhësi të plotë dhe madje edhe një "dokatka". Në vend të kësaj, bateritë tërheqëse janë të vendosura nën dyshemenë e ngritur. Më poshtë ka vetëm një fole. Në rast shpimi, ekziston një komplet special për riparimin e shpejtë të gomave.

Nga avantazhet e Honda Insight II, rishikimet thonë se pjesa e pasme e divanit të pasmë paloset. Rezultati është një dysheme e sheshtë dhe një sipërfaqe mjaft e madhe ngarkese prej 890 litrash.

Specifikimet

Motori me djegie të brendshme është një motor benzine me katër cilindra me një mekanizëm të thjeshtë të kohës me tetë valvula. Por në të njëjtën kohë, motori ka ndezje të dyfishtë sekuenciale, sistem i-VTEC dhe teknologji të përkohshme të çaktivizimit të cilindrit. Vëllimi i punës i njësisë së energjisë është vetëm 1.3 litra. Por nëpërmjet përdorimit të një sistemi të ndryshueshëm të goditjes së valvulave, fuqia maksimale u rrit në 98 kuaj fuqi.

Ekziston edhe një motor elektrik (aka gjenerator). Fuqia e motorit është 14 kuaj fuqi. Kjo njësi është e fiksuar në mënyrë të ngurtë në volant dhe është e lidhur me variatorin. Energjia e gjeneruar transferohet në një bateri hibride nikel-metal. Tensioni i kësaj të fundit arrin në 100 volt.

Nuk ka nevojë të flasim për karakteristika dinamike. Kjo makinë u mpreh për ekonomi, dhe për këtë arsye përshpejton në qindra në 12.6 sekonda. Konsumi i karburantit të Honda-Insight hibrid, sipas të dhënave të pasaportës, është 4.4 litra. Sidoqoftë, siç thonë ata në rishikime, Honda Insight në realitet mund të konsumojë deri në 8 litra karburant. “Hënësit” kryesorë të energjisë janë soba dhe klimatizimi. Në të njëjtën kohë, makina nuk toleron peshë shtesë. Bagazhi i rëndë zvogëlon ndjeshëm dinamikën dhe ndikon negativisht në efikasitetin e karburantit. Mos instaloni disqe më të mëdhenj në makinë. Kjo reflektohet edhe në karakteristikat e tij të performancës.

Nëse flasim për makina të modelit aktual, ato janë të pajisura me fuqi paksa të ndryshmecilësimet. Kryesorja këtu është një motor me benzinë 1.5 litra me aspirim natyral, i cili është i aftë të prodhojë deri në 103 kuaj fuqi. Ka edhe dy motorë elektrikë që japin 50 kuaj fuqi shtesë. Me. makinë. Bateria ndodhet në pjesën e pasme të trupit. Lëvizja benzinë-elektrike zbatohet në këtë mënyrë: motori i parë elektrik lidhet me motorin me djegie të brendshme dhe vepron si gjenerator, dhe i dyti transmeton çift rrotullues në boshtin lëvizës. Motori me benzinë do të lidhet drejtpërdrejt me rrotat vetëm me shpejtësi të lartë. Vlen të përmendet se ngarkesa e baterisë është e mjaftueshme vetëm për 1.6 km. Prandaj, motori me djegie të brendshme duhet të punojë vazhdimisht.

varëse

Në këtë drejtim, Insight është unifikuar me modelet e tjera Honda. Pra, makina ka një plan urbanistik të rrotave të përparme me shirita MacPherson përpara dhe një rreze gjysmë të pavarur në pjesën e pasme. Frenat janë plotësisht me disk, përpara - të ajrosura. Drejtues - raft me përforcues elektrik. Raporti i marsheve të raftit mund të ndryshojë në varësi të shpejtësisë aktuale.

Si sillet kjo makinë në lëvizje? Sipas rishikimeve, pezullimi ka një udhëtim të shkurtër. Përveç kësaj, ka një rreze në pjesën e pasme. Për shkak të kësaj, makina sillet ashpër në gropa.

Probleme të zakonshme

Pronarët identifikojnë disa zona problematike të makinës:

• Bllokuesi i ndezjes. Mund të dështojë çdo 40 mijë kilometra. Kjo është veçanërisht e vërtetë për ata që përdorin makinën në modalitetin taksi.
• Not në rezervuarin e karburantit.
• Pompë karburanti.
• Blloku ABS. Shkaku i mosfunksionimit– “ngjitja” e stafetës së motorit elektrik.

Shumë ankesa për CVT. Siç u përmend në rishikime, në Honda Insight 2010 nuk është shumë i besueshëm. Përveç kësaj, kutia nuk toleron mbinxehjen, e cila shpesh ndodh gjatë rrëshqitjes në dimër. Burimi i transmisionit CVT në një Honda hibride është mesatarisht 150,000 kilometra.

Kosto

Çmimi i një Honda hibride është rreth 450-500 mijë rubla. Në thelb, modelet e 2009-2011 janë në shitje. Largësia mesatare e makinave të përdorura është rreth 150 mijë kilometra.

Përmbledhje

Pra, ne kemi parë se çfarë ka Honda Insight Hybrid për rishikimet dhe specifikimet. Çfarë mund të thuhet për këtë makinë në përfundim? Nga avantazhet e makinës, vlen të përmendet vetëm një dizajn dhe brendshme e këndshme. Nga pikëpamja e funksionimit, kjo makinë u tregua jo nga ana më e mirë. Së pari, trupi ka shumë frikë nga lagështia dhe kripa, e cila është veçanërisht e bollshme në qytetet e mëdha. Së dyti, nuk duhet të mbështeteni në kursime të mëdha.

Makina do të konsumojë pothuajse njësoj si një makinë e vogël gjermane me naftë. Në të njëjtën kohë, ia vlen të shtohen probleme me variatorin dhe bateritë, të cilat ndonjëherë gjithashtu dështojnë. Shumë thjesht kanë frikë të blejnë makina të tilla. Dhe nuk ka asnjë ndryshim në rehati midis një hatchback konvencional me një motor benzine dhe një hibrid.