"Toyota Corolla": konsumi i karburantit për 100 km, specifikimet, komentet e pronarit

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27

Toyota Corolla është një makinë e klasit C që ka udhëtuar nëpër botë për më shumë se 50 vjet. Nuk ka asnjë cep të vetëm në glob ku nuk do të njihej një sedan, vagon apo hatchback i quajtur Corolla. Arsyeja e këtij popullariteti ishte besueshmëria titanike e të gjithë përbërësve dhe asambleve dhe një pamje e këndshme. Dhe konsumi i karburantit për 100 km të Toyota Corolla është aq i ulët sa do të ndihmojë në kursimin e buxhetit të familjes.

Kujtesa e shpejtë

Shfaqja e shkallës së parë ndodhi në vitin 1966. Toyota ishte në gjendje të projektonte një makinë që kishte pak karburant, mund të udhëtonte në distanca të gjata, dukej e mirë, e besueshme dhe kushtonte një sasi të vogël parash.

Në vitin 1974, modeli Corolla hyri në Librin e Rekordeve Guinness si makina më e njohur dhe më e blerë në botë. Deri në vitin 2013, më shumë se 40,000,000 kopje u shitën nga të gjitha 12 në atë kohëbreza.

"Corolla" në pjesën e pasme të E-100

Në gjysmën e dytë të 1991, gjenerata e shtatë e makinës popullore doli nga linja e montimit. Ajo ishte në dispozicion në vendet evropiane, Shtetet e Bashkuara të Amerikës dhe Japonia. “Corolla” në këtë trup mori një çmim nga ADAC si makina më e besueshme. Prodhimi kryesor ishte në Japoni dhe një fabrikë e re u hap në Turqi.

Toyota ofron njësi benzine dhe naftë:

• Motorët me benzinë 1, 3, 1, 6 dhe 1.8 litra.
• Nisi nafte 2,0 litra.

Makina furnizohej me lloje të ndryshme transmetimesh: manuale me 5 shpejtësi ose automatike me 3, 4 marshe, në varësi të konfigurimit. Kryesorja ishte me rrota të përparme, por kishte edhe versione me të gjitha rrotat në shitje.

Toyota Corolla 1, 6 nuk shkoi përtej 7-8 litrave në autostradë për sa i përket konsumit të karburantit, që konsiderohet një tregues i shkëlqyer edhe sot.

"Corolla" në pjesën e pasme të E-110

Gjenerata e re e vitit 1995 solli ndryshime vetëm në pamjen e jashtme dhe të brendshme. Nga pikëpamja teknike, pothuajse asgjë nuk ka ndryshuar. Cilësimet e pezullimit dhe transmetimit mbeten të njëjta. E vetmja risi e madhe ishte refuzimi i injektimit të karburatorit, tani një injektor modern u instalua në të gjitha versionet për Rusinë dhe SHBA.

Versionet evropiane me timonin e majtë ndryshonin shumë nga versionet japoneze në fenerët e rrumbullakët, dritat e pasme, parakolpët dhe pajisjet e brendshme. Nëse “japonezja” ishtevështirë për t'u gjetur pa aksesorë me fuqi të plotë, "evropianët", përkundrazi, ishin të pajisur me dritare mekanike dhe rregullim manual të pasqyrave të pamjes së pasme.

Falë injeksionit të ri, u bë e mundur të zvogëlohej konsumi i karburantit në Toyota Corolla 1, 6 (mekanike dhe automatike). Tani motorit i duheshin jo më shumë se 11-12 litra kur vozitnin në trafikun e qytetit.

"Toyota Corolla" në pjesën e pasme të E-120

Një tjetër modifikim u shfaq në 2001 në Motor Show Frankfurt. Pamja është ridizajnuar plotësisht, tani çdo element ka një prekje evropiane.

Llojet e mëposhtme të trupit ishin të disponueshme për të zgjedhur: sedan, hatchback dhe karroce. Gjithashtu në shitje ishte një version i kamionçinës me lëvizje me të gjitha rrotat dhe pastrimin e rritur të tokës - Verso. Cilësimet e shasisë kanë ndryshuar. Rritja e ndjeshme e komoditetit duke rritur lojën e lirë të amortizatorëve. Boshti i përparmë funksionon në një plan urbanistik klasik të traversës MacPherson, ndërsa boshti i pasmë shkon në një tra.

Gama e motorëve është përditësuar gjithashtu. Japonezët prezantuan një zhvillim të ri të kohës aktive të valvulave (VVT-i), falë të cilit konsumi i karburantit për 100 km në Toyota Corolla u ul në 6-7 litra në autostradë. Gjithsej u ofruan disa motorë:

• Motorë 1, 4, 1.6 dhe 1.8 litra me fuqi maksimale përkatësisht 97, 110 dhe 125 kuaj fuqi.
• Njësi nafte 1, 4, 2.0 dhe 2.2 litra me 90, 116 dhe 177 kuaj fuqi.

"Toyota Corolla Fielder", konsumi i karburantit: AI-95 me kuti ingranazhi automatik - deri në 11 litra në ciklin e kombinuar, AI-95 metransmetimi mekanik - deri në 9.8 litra në modalitetin e përzier. Për një stacion vagon, kjo është një performancë e shkëlqyer, e cila u arrit falë sistemit të ri VVT-i.

Versionet e këtyre makinave shiten ende me sukses në tregun sekondar dhe janë të kërkuara nga pronarët e makinave për shkak të pamjes së mirë të jashtme, të brendshme me cilësi të lartë, pezullimit të fortë dhe motorit të fortë. Ka opsione me largësi prej 300,000 kilometrash, të cilat janë në gjendje të mirë dhe nuk kërkojnë riparime të njësive dhe montimeve të energjisë.

Modeli trupi E-140

Gjenerata e ardhshme ishte Corolla në trup nën shenjën E-140, e cila u shfaq në 2006. Kjo makinë nuk ishte shumë e ndryshme nga gjenerata e mëparshme në aspektin teknik. Ndryshimet kryesore ndikuan në dizajnin e pjesëve të trupit dhe të brendshme.

Cilësimet e pezullimit, frenave dhe drejtimit mbeten të njëjta. Për vitin 2006, ato ishin mjaft të mjaftueshme. Gama e motorëve për makinat që u furnizuan zyrtarisht në Rusi përbëhej nga njësi benzine 1.3 dhe 1.6 litra. Motori 1.3 litra prodhonte 101 kuaj fuqi, ndërsa ai 1.6 litra 124. Koha kontrollohej ende nga sistemi VVT-i.

Konsumi i karburantit i Toyota Corolla 2008 varionte nga 10-12 litra në modalitetin e përzier dhe varej nga stili i drejtimit.

Pak më vonë, Toyota vendosi të prezantojë një kuti ingranazhi robotik në një makinë popullore, e cila ndikoi ndjeshëm në ekonomi. Sidoqoftë, besueshmëria e dyshimtë dhe kërcitjet gjatë ndërrimit të ingranazheve i detyruan blerësit e mundshëm të refuzojnë blerjen e pajisjeve të tilla. Pas 2 vitesh, japonezët hoqën variantin Corolla me një robot.

Toyota Corolla e re

Në vitin 2013, inxhinierët japonezë prezantuan Corolla-n e re. Doli të ishte një makinë plotësisht e ridizajnuar, e ndërtuar në një platformë të re duke përdorur motorë me efikasitet dhe reagim të paparë.

Në një Toyota Corolla, konsumi i karburantit për 100 km ka rënë në 10 litra në modalitetin e përzier. Kjo ekonomi u lehtësua nga materiale të lehta për pjesët e trupit, një transmetim i ri.

Specifikimet

Parametrat kryesorë të Toyota Corolla të re:

• Kutia e shpejtësisë - variator pa hap Multidrive S.
• Largësia nga toka është 150-160 milimetra, në varësi të konfigurimit.
• Gjatësia - 4622 mm.
• Gjerësia - 1776 milimetra.
• Lartësia - 1466 milimetra.
• Numri minimal i oktanit të karburantit të përdorur është 95.

Kapaciteti i bagazhit është 453 litra, rezervuari i karburantit mban 55 litra.

E jashtme

E para të kujton shumë Rav-4 që vendosi tonin për të gjithë linjën e Toyota-s. Një kapuç i gjatë dhe i pjerrët pa ngurtësues të theksuar rrjedh pa probleme në fenerët. Tani lente dhe LED përdoren për ndriçim, dhe dritat automatike të drejtimit janë gjithashtu të integruara në brendësi. Grila është e kromuar dhe vazhdon linjënfenerë, në mënyrë ideale ngjitur me kufirin e kapuçit. Parakolpi në formë hapësire përbëhet nga shumë qoshe të mprehta dhe ngurtësues.

Ana e sedanit duket e mrekullueshme dhe duket paksa si makina gjermane. Dyert dhe krahët janë të lirë nga tranzicione të mprehta dhe zbukurime të dizajnit. Harqet e rrotave rrethojnë butësisht buzët e aluminit të dizajnuara në mënyrë komplekse. Vija e çatisë rrjedh pa probleme dhe pa vëmendje nga bagazhi në kapuç. Dorezat e dyerve janë të lyera me ngjyrën e trupit, pasqyrat anësore janë të pajisura me një opsion të palosjes automatike dhe një sistem të gjerë rregullimesh nga ndarja e pasagjerëve.

Prapa nuk ndryshon nga zgjidhjet origjinale të dizajnit. E rrepta duket moderne, por modeste. Dritat masive ndriçohen nga LED, reflektorët dhe sensorët e parkimit janë të integruar në parakolp.

Konsumimi i karburantit për 100 km në Toyota Corolla nuk i kalon 10 litra në modalitetin e përzier, falë parametrave të rinj dinamikë të trupit dhe me ndihmën e peshës së reduktuar.

E brendshme

Brendësia e Corolla-s së re nuk befason me zgjidhjet e reja të dizajnit. Megjithatë, të gjitha pjesët janë bërë prej plastike të cilësisë së lartë dhe përshtaten në mënyrë perfekte.

Timoni është i zbukuruar me lëkurë dhe i bërë në versionin klasik të tre trarëve. Çelësat e kontrollit të multimedias janë të integruar në trarët horizontalë dhe ai vertikal është i zbukuruar me një futje dekorative prej alumini.

Pulti klasik krenohet me një ekran të madh të kompjuterit të udhëtimit dhe ndriçim të pasëm LED. Konsola qendrore duket e mirë vetëm në një konfigurim të pasur. Zhvendosur në anënkanalet e ajrit të shoferit dhe sistemi i zbehur i kontrollit të klimës ruhen vetëm nga ekrani i madh i sistemit multimedial me sistemin e integruar të navigimit. Plastika e lëmuar rreth ekranit ndotet shpejt dhe mbulohet me një rrjetë gërvishtjesh.

Karriget janë të rehatshme, ka mjaft mënyra rregullimi. Pasagjerët e sediljeve të pasme kanë mjaft hapësirë për këmbët, por njerëzit e gjatë ndonjëherë prekin tavanin me kokë.

Makina është e pajisur me të gjitha sistemet moderne: airbag, sistem rishpërndarjeje të forcës së frenimit, sensorë parkimi, një stacion i fuqishëm muzikor, aksesorë me fuqi të plotë, sedilje me ngrohje.

Elektranat

Tre lloje motorësh janë në dispozicion për klientët rusë:

1. 1, njësi 3 litra me 99 kuaj fuqi.
2. 1, 6 litra, i aftë për të dhënë 122 kuaj fuqi.
3. 1, 8 litra me 140 kuaj fuqi.

Të gjitha llojet e instalimeve funksionojnë me benzinë me një shkallë oktani prej të paktën 95 dhe janë të pajisura me kohën e valvulave automatike të dyfishta VVT-i. Transmetimi varet nga konfigurimi, ju mund të zgjidhni një mekanik klasik ose një CVT moderne.

Konsumi i karburantit në mënyra të ndryshme

Shkalla e konsumit të karburantit të Toyota Corolla varet shumë nga kushtet e funksionimit dhe nuk i kalon 11 litra edhe në modalitetin e qytetit.

Një motor me vëllim 1.3 litra do të kërkojë 7.2 litra karburant në modalitetin e qytetit dhe jo më shumë se 6 në modalitetin e përzier. Në autostradë, ky motor është më ekonomik, për çdoVrapimi 100 km do të ketë nevojë për jo më shumë se 4,7 litra.

Konsumimi i karburantit ("Toyota Corolla" 1, 6 automatik) nuk do të kalojë 9 litra në qytet, 5.4 litra në autostradë. Në modalitetin e përzier, makina do të përshkojë 100 kilometra në vetëm 6.6 litra. Për sa i përket numrit të shitjeve, njësia 1.6 litra fiton, përballon lehtësisht të gjitha detyrat dhe nuk e detyron shoferin të vizitojë shpesh pikat e karburantit.

"Corolla" me një motor 1.8 litra mund të gjendet më rrallë. Një motor i tillë instalohet vetëm në pajisje luksoze, të cilat nuk blihen aq shpesh. Konsumi i karburantit: autostradë - 5,8 litra, qytet - 8,7 litra, mënyra e përzier - 6,7 litra.

Shqyrtime të pronarëve

Inxhinierët e Toyota prodhojnë gjithmonë makina me cilësi të lartë dhe të besueshme, kështu që thjesht nuk ka ankesa për dështimin e njësisë së energjisë ose pjesëve të pezullimit.

Motoristët vërejnë në çdo kusht një nisje të sigurt të motorit në Toyota Corolla automatike. Konsumi i karburantit ka tejkaluar gjithmonë shifrat e deklaruara nga prodhuesi, nuk ka një problem të tillë me CVT.

E vetmja pengesë që përdoruesit besojnë është mungesa e rregullimit elektrik të sediljeve edhe në nivelet më të larta të veshjes dhe një divan i ngushtë i pasmë, i cili është projektuar për dy pasagjerë. Në çështje të tjera, makina nuk shkakton asnjë ankesë dhe është në gjendje të kënaqë pronarin çdo ditë.