GAZ-31029: specifikimet dhe dimensionet

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27

Makina e pasagjerëve vendas GAZ-31029 u prodhua nga Fabrika e Automobilave Gorky në periudhën nga 1993 deri në 1997. Makina legjendare është bërë një lloj vazhdimësie e serisë 2410. Disa elementë të dizajnit janë huazuar nga versioni 3102.

Në klasën e tij, automjeti është bërë një nga produktet më të suksesshme të dizajnerëve Gorky, i fokusuar në konsumin e gjerë. Përveç kësaj, u zhvilluan versione të specializuara, shumica e të cilave nuk arritën kurrë në prodhim masiv.

Më tej në artikull - karakteristikat dhe veçoritë e këtij automjeti.

Krijimi i një modeli

Zhvillimi i prototipit të makinës GAZ-31029 filloi në fund të viteve shtatëdhjetë të shekullit të kaluar. Në atë kohë, në praktikën botërore filluan të shfaqen në mënyrë aktive makina me konfigurim të thjeshtë me motorë të përforcuar, të cilat konsumonin rreth dhjetë litra karburant për "qind", por jepnin energji 3-4 herë më shumë.

Ishte planifikuar që kjo makinë të zëvendësonte shpejt Vollgën e 24-të, por projekti u vonua ndjeshëm. Për shkak të një rënie në financimin e uzinës, u vendos të lëshohej një modifikim i ndërmjetëm nën indeksin 3102, i cilimbeti praktikisht i pandryshuar në krahasim me versionin 2410. Shasia, njësia e fuqisë dhe disa elementë të trupit u përditësuan pak. Dhe projekti origjinal u la në pritje.

Rifillimi i zhvillimit

Vlen të përmendet se disa modele GAZ-31029 u prodhuan ende para fillimit të prodhimit në masë. Por ato ishin të destinuara ekskluzivisht për udhëheqjen e partisë. Asokohe as që u krijua urdhri shtetëror për prodhimin masiv të këtyre makinerive. Prototipi u demonstrua disa herë në ekspozita, duke përfshirë në Paris (1981).

Ndërkohë, një modifikim i ndërmjetëm i GAZ-3102 Volga zëvendëson limuzinat GAZ-13, të cilat përfunduan në 1981.

Më pas filloi perestrojka, kriza, rënia e BRSS. Tashmë vetë inxhinierët nuk besonin në rifillimin e projektit. Megjithatë, në vitin 1992, dokumentacioni u ngrit dhe u vu në zhvillim, shteti dha të gjithë ndihmën e mundshme. Ishte një vendim mjaft i guximshëm, pasi në atë kohë prodhuesit e huaj në këtë segment kishin ecur shumë përpara, dhe shumë shqetësime vendase kaluan në prodhimin e makinave më moderne, ekonomike dhe të sigurta (Oka, Tavria, Sputnik). Meqenëse GAZ-31029 kishte për qëllim qytetarët e CIS, ideja ishte një sukses, më shumë se 100 mijë kopje të këtyre makinave dilnin nga linja e montimit çdo vit.

Parametrat

Karakteristikat kryesore teknike të makinës në fjalë në numra:

• Trupi - sedan.
• Numri i dyerve/sediljeve - 4/5.
• Gjatësia/gjerësia/lartësia - 4, 88/1, 8/1, 47 m.
• Baza e rrotave – 2,8 m.
• Trasta e përparme/pasme – 1, 49/1, 42 m.
• Lartësia e rrugës - 15,6 cm.
• Kapaciteti i bagazhit - 500 l.
• Azullim para/prapa - susta/burime.
• Transmisioni - mekanikë me pesë mënyra me lëvizje të rrotave të pasme.
• Lloji i frenave - bateri para dhe pas. Më vonë, disqet u montuan në pjesën e përparme.
• Njësia e fuqisë është një motor i karburuar me një rregullim në linjë prej katër cilindrash.
• Fuqia e motorit GAZ-31029 është 100 kuaj fuqi.
• Kapaciteti i punës - 2445 cc
• Pesha e frenuar - 1, 4 t.
• Konsumi i kombinuar i karburantit - 12,9 l/100 km.
• Nxitimi nga "zero" në "qindra" - 19 sekonda.
• Limiti i shpejtësisë është 147 km/h.

Pjesë e trupit

Trupi mund t'i atribuohet një prej avantazheve kryesore të makinës "Volga" GAZ-31029. Dimensionet e tij janë mbresëlënëse, kabina strehon lehtësisht pesë persona, megjithëse dizajni i sediljeve të përparme nuk është plotësisht i suksesshëm, veçanërisht për pasagjerët e gjatë. Krahasuar me paraardhësin e tij, modeli i përditësuar mori ndryshime të reja në pjesën e përparme.

Pajisja përdor konturet aerodinamike, një grilë të pjerrët të radiatorit, fenerët drejtkëndëshe, elementë rrotullues të ngulitur në parafangat e përparme. Disavantazhet përfshijnë mbrojtjen e dobët të trupit kundër korrozionit dhe metalin jo shumë të qëndrueshëm. Kjo pjesë kërkonte përpunim të veçantë shtesë dhe kujdes të duhur. Vlen të theksohet se kjo nuk vlen për parakolpët, ata janë prej plastike.

Çfarë ka në kabinë?

Makina GAZ-31029, si të gjitha makinat e pasagjerëve nga prodhuesit Gorky, ka një brendshme të bollshme dhe relativisht të rehatshme. Sediljet e përparme janë të pajisura me rregullim gjatësor dhe aftësi për të rregulluar mbështetëset për anim. Ato mund të vendosen, rezultati është një divan. Tapiceria e karrigeve është prej pëlhure, ka mbështetëse koke. Ulja mund të jetë paksa e papërshtatshme për njerëzit e gjatë.

Paneli i instrumenteve përfshin një shpejtësimatës, orë, karburant, vaj dhe matës të temperaturës, si dhe një tregues për monitorimin e sistemit të frenimit dhe treguesve të drejtimit. Pasqyrat dhe xhamat elektrikë rregullohen manualisht, për një tarifë shtesë, paketa mund të përfshijë ajër të kondicionuar, radio dhe veshje plastike me harkun e rrotave.

Disavantazhet e shumë përdoruesve përfshijnë këndin e pasuksesshëm të pjerrësisë së vizorit të panelit të instrumenteve. Në një ditë me diell, reflektimi i tij shfaqet në xhamin e përparmë dhe verbon shoferin. Përveç kësaj, vendndodhja e keqe e fshirëseve të xhamit të përparmë dhe kapaciteti i vogël i ndarjes së dorezave konsiderohen si disavantazhe.

Ventilim dhe ngrohje

Pothuajse të gjithë pronarët bëjnë pretendime për këto nyje. Stufa GAZ-31029 shpesh prishet, radiatori gjithashtu nuk ndryshon në besueshmëri. Rrjedhjet përmes rubinetit të elementit të specifikuar vërehen rregullisht. Pjesë të tilla duhet të zëvendësohen menjëherë, pasi ato nuk mund të riparohen. Përveç kësaj, skema e hapjes së radiatorit është menduar dobët, kablloja e kaluar nën bateri oksidohet shpejt, ndryshket dhe prishet.

GAZ-31029: motorë402 dhe 4021

Modifikimet e para të Vollgës ishin të pajisura me motorë karburatori ZMZ-402 (për AI-92) dhe ZMZ-4021 (për AI-76). Më vonë, u shfaqën njësitë e fuqisë së injektimit 4062.

Artikujt e mëposhtëm u përfshinë në paketën e motorit 402:

• Valvulat e boshtit me gunga.
• Bosht me gunga me gaz me ingranazhe.
• Bllok cilindrash alumini.
• Sistemi i ftohjes së lëngët.
• Mëngë të lëvizshme.
• Katër cilindra.
• montim karburatori.

Diametri i pistonit të ZMZ-402 ishte 92 mm me të njëjtin parametër goditjeje. Masa e njësisë së fuqisë është 184 kg. Analogu 4021 paraqiste një dhomë më të madhe djegieje. Këta "motorë" u prodhuan deri në vitin 2006, pas së cilës u ndërprenë (nuk plotësonin standardet e reja mjedisore). Sidoqoftë, kur riparoni GAZ-31029, gjetja e pjesëve rezervë për motorin nuk do të jetë problem, përbërësit ende prodhohen nga uzina.

Njsia e transmetimit

Makina fillimisht ishte e pajisur me një kuti ingranazhesh manuale me katër shpejtësi. U sigurua gjithashtu një element që lidh rrotat e pasme dhe kutinë e shkëputjes. Që nga viti 1993, makina është pajisur me një lëvizje të vetme me rrota të pasme. Në 1994, Volga GAZ-31029 mori një kuti ingranazhesh me pesë shpejtësi. Boshti i pasmë - i të njëjtit lloj - ka ngjashmëri me analogët që u montuan në Pulëbardha përfaqësuese.

Lëvizja e nyjeve

Pezullimi i përparmë i tipit të varur të sustës është i pajisur me një rreze të ngurtë, kamera rrotulluese dhe nyje rrotulluese. Në pjesën e pasme analoge janë dhënësusta, një palë boshte dhe amortizues hidraulikë. Në përgjithësi, pezullimi Volga është i besueshëm dhe i rehatshëm. Për të zgjatur jetëgjatësinë e shërbimit, rekomandohet të lubrifikoni kunjat mbretërore dhe tufat e filetuara në kohën e duhur. Burimi i punës i nyjës është të paktën 700 mijë kilometra. Përdoruesit vërejnë se për shkak të mbingarkesës së shpeshtë, sustat e gjetheve mund të deformohen.

Në versionet e përditësuara të modifikimit 31209, sistemi i frenave të përparme është i pajisur me elementë daulle përpara dhe hidraulikë në pjesën e pasme. Asambleja ndryshon nga makinat e tjera në ngurtësi, për frenim efektiv është e nevojshme të shtypni pedalin me forcë derisa të ndalojë. Tufë - pjatë e vetme, e thatë, e qëndrueshme.

Karburatorët dhe ndezja

Kryesisht, në këto modele Volga është përdorur një karburator i tipit K-126. Është e lehtë për tu vendosur dhe mirëmbajtur. Modelet e përditësuara reduktojnë disi konsumin e karburantit, por kërkojnë rregullime më të sakta dhe të shpeshta dhe kanë frikë nga ndotja. Nëse era e benzinës ndihet qartë në kabinë, kjo tregon instalimin e gabuar të marrësit të karburantit ose deformimin e zorrëve të furnizimit.

GAZ-31029, fotografia e të cilit tregohet më lart, është e pajisur me një ndezës pa kontakt, i cili është i patëmetë, çelësi gjithashtu funksionon pa asnjë ankesë. Distributori funksionon si duhet, edhe nëse ka lojë në bosht. Qirinjtë pa zëvendësim mund të përballojnë rreth 50 mijë kilometra.

Timoni

Ky dizajn u transferua nga modifikimi 2410 pa pothuajse asnjë ndryshim. Detyra kryesore në mekanizëm kryhet nga një specialekuti ingranazhi, rrotat rrotullohen me ndihmën e shufrave të drejtimit trapezoid. Kolona e makinës nuk është e rregullueshme. Pas vitit 1996, në disa versione u shfaq drejtuesi hidraulik.

Tuning GAZ-31029

Përmirësimi i makinës është përmirësimi i karakteristikave të tërheqjes, shpejtësisë, si dhe pajisjeve të brendshme dhe të jashtme. Më shpesh, pronarët e pajisnin makinën me një njësi fuqie të markës Rover, e cila ishte e bashkuar me një transmetim manual ose automatik. Përveç kësaj, ishte e mundur të instalohej një motor turbinë me naftë për 2.5 litra të markës Toyota dhe një transmetim nga e njëjta kompani.

Sa i përket pjesës tjetër të akordimit, u krye puna e mëposhtme:

• Instalimi i parakolpëve voluminoz të efektshëm, spoileri i çatisë.
• Zëvendësimi i frenave të tamburit me homologët e disqeve.
• Instalimi i urës nga modeli 3110.
• Ngjyrosja e trupit me ngjyra origjinale.
• Pajisur me rrota të derdhura me shkëlqim.
• Ngjyrosje dritaresh.
• Druri i torpedos.
• Zëvendësimi i sediljeve dhe timonit me një version sportiv.

Modifikime

U zhvilluan disa modifikime në bazë të GAZ-31029 (vitet e prodhimit tregohen në kllapa):

1. 31022 - karrocë stacioni me trup me pesë dyer për shtatë vende (1993-1998). Nga paraardhësi i saj, makina trashëgoi susta të përforcuara të pasme, strukturën dhe trupin.
2. 31023 - ambulancë (1993-1998). Përdorimi i makinës për qëllimin e synuar është shumë jopraktik për shkak të uljes së ulët dhendarje e vogël sanitare. Pajisja është e pajisur me sinjale speciale të dritës dhe zërit, një grup minimal furnizimesh mjekësore, barela të anulueshme, shenja dhe mbishkrime të përshtatshme në bord. Ka një ndarje, një palë ndenjëse për një kujdestar dhe një mjek, një stacion radio është në dispozicion sipas kërkesës.
3. 31029-50 - një model me një motor të ri 16 valvulash ZMZ-406 (1996). Në versionet me shpejtësi të lartë, shasia u ndryshua, frenat e diskut u vendosën përpara, si dhe një timon jo-integral me energji elektrike.
4. 310297 - për zonat me kushte klimatike tropikale.
5. "Burlak" - një furgon me mallra pasagjerësh, i cili nuk u vu kurrë në prodhim masiv (1994).
6. kamion bartës - i ndërtuar vetëm si prototip.

Çmimet dhe komentet

Meqenëse prodhimi serik i këtij modifikimi është ndërprerë, ju mund ta blini atë vetëm në formën e tij origjinale në tregun sekondar. Kjo mund të bëhet në burime të specializuara ndërvepruese. Për shembull, në Avito. GAZ-31029, në varësi të gjendjes, vitit të prodhimit, rajonit, do të kushtojë nga tridhjetë mijë rubla.

Pronarët e makinave vërejnë faktin se riparimet kërkohen mjaft shpesh, por kryesisht për gjëra të vogla. Automjeti nuk i kënaq përdoruesit me konsum dhe dinamikë të konsiderueshme të karburantit. Përveç kësaj, është e nevojshme të rrotullohen rrotat me përpjekje të konsiderueshme, si dhe të punohet me pedalet ose levën e marsheve. Pronarët flasin gjithashtu negativisht për radiatorin GAZ-31029 dhe fuqinë e motorit.

Ndër avantazhet, konsumatorët e quajnë një brendshme të gjerë,bagazh i gjerë, pezullim i përforcuar (nyjet e të cilit duhet të lubrifikohen në kohën e duhur), një aftësi e pranueshme ndër-vendesh, besueshmëri e ndezjes.

Trupi i makinës kërkon vëmendje të veçantë. Tregu dytësor është mbushur plot me makina që vuajnë nga kjo “sëmundje”. Nëse korrozioni i jashtëm nuk është shumë i tmerrshëm, atëherë shkatërrimi i brendshëm është thjesht i rrezikshëm. Prandaj, kur zgjidhni një makinë, kushtojini vëmendje në radhë të parë këtij momenti. Nga rruga, ka analoge kineze të GAZ-31029 në treg, pjesa e trupit të tyre është edhe më e hollë dhe më e keqe se origjinali.

Përdoruesit vërejnë se motori i makinës është sinqerisht i dobët, mjafton për një udhëtim të qetë relativisht të rehatshëm pa stil ekstrem të drejtimit. Sidoqoftë, njësia e energjisë është e lehtë për t'u mirëmbajtur, ka një mirëmbajtje të lartë. Oreksi i motorit është tepër i madh - 10 litra për 100 kilometra, dhe në qytet - rreth 16.

Fakte interesante

Në një kohë, një gabim taktik në fabrikën e automobilave Gorky ishte heqja e "Pulëbardhave" nga prodhimi. Si rezultat, variacione të ndryshme me një bazë të zgjeruar dhe një nivel të rritur rehati hynë në treg: "Cortege" dhe "Person". Ata duhej të plotësonin boshllëkun. Më vonë, në bazë të versionit 31209, u shfaqën gjithashtu modele të përmirësuara Lux me motorë Rover dhe ZMZ-406, si dhe një modifikim i kamionçinës.

Prototipi i makinës në fjalë ishte GAZ-2410 Volga, në të cilin ndezja elektronike u përdor për herë të parë nga të gjitha GAZ-të. Në këtë drejtim, versioni 31029 është një hap prapa. Ishte dashur të lëshonte variacione mjekësore, por për shkak të joprakticitetit ato nuk hynëseri. Përveç kësaj, i njëjti version i makinës është përdorur nga agjencitë e zbatimit të ligjit.

Më në fund

Makina GAZ-31209 ka zënë vendin e merituar në industrinë ruse të automobilave. Megjithë mangësitë, makina fitoi popullaritet në mesin e popullatës, siç dëshmohet nga qarkullimi vjetor i mbi 100 mijë njësive. Siç thonë pronarët, nëse automjeti mirëmbahet siç duhet, do të shërbejë me besnikëri për një kohë të gjatë. Që nga viti 2000, projektuesit kinezë kanë prodhuar një kopje të saktë të Vollgës në fjalë. Por ka vetëm një ngjashmëri sipërfaqësore. Cilësia e metalit dhe e shasisë lë shumë për të dëshiruar, ashtu si edhe montimi i përgjithshëm. Ju mund të blini një model të përdorur pa asnjë problem në internet, për shembull, mund të gjeni GAZ-31029 në Avito për vetëm 35-40 mijë rubla.