Crossover "Opel Mokka", pastrimi i të cilit nuk i përmbushi pritjet

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27

Duket se jo vetëm ne në Rusi, por edhe amerikanët dhe madje edhe evropianët e kemi humbur shpresën për mirëmbajtjen e rrugëve në gjendje të mirë. Dhe si mund ta shpjegoni ndryshe numrin gjithnjë në rritje të kryqëzimeve me funksione jashtë rrugës gjithnjë e më të përkeqësuara? Sidoqoftë, ekziston një arsye tjetër domethënëse - bllokimet e trafikut dhe parkimi në xhunglën moderne urbane. Për të dalë nga përroi i “ngulur” përmes bordurave apo parkimit në trotuar, nuk nevojiten prona jashtë rrugës, nevojitet pastrim i mjaftueshëm. Dhe fitorja e kryqëzimeve moderne mbi makinat e qytetit në shitje është fitorja e pastrimit të lartë nga toka ndaj konsumit të ulët të karburantit.

Kompania Opel i rezistoi modës crossover për një kohë të gjatë: gjermanët jashtë rrugës, siç tregon përvoja historike, u pëlqen të ngasin tanke. Por lobi amerikano-korean, i cili menaxhon kompaninë nga koncerti mëmë General Motors, fitoi: u shfaq crossover dhe quhet emri i kafesë Mokka. Shfaqja e saj u lehtësua nga zhvillimi dhe zbatimi i një "shoku klase" dhe "vëllai" në platformë, një tjetër hatchback i ngriturnë lartësinë e kryqëzimit - "Chevrolet Trucks". Nga pikëpamja që pamja e makinës tani është faktori kryesor i shitjes, këta "vëllezër" ndryshojnë në pamje. Por “Opel Mokka”, karakteristikat teknike të së cilës janë shumë afër karakteristikave të “vëllait” koreano-amerikan, quhet “Traks, i cili vizitoi sallonin e bukurisë”. Butësia e linjave të saj tradhton një marrëdhënie me makinat e tjera në linjën Opel.

Nëse nuk i kushtoni vëmendje detajeve estetike të kryqëzimit të ri Opel, por aftësisë për të zgjidhur problemet urbane jashtë rrugës, atëherë Opel Mokka, pastrimi i të cilit është deklaruar nga prodhuesi në 190 mm, mund të përballen me këtë. Këtu, megjithatë, lind një konflikt interesash teknike: me një pastrim të lartë të rrugës, cilësitë aerodinamike të shpejtësisë së makinës zvogëlohen, gjë që çon në një përkeqësim të trajtimit dhe një rritje të konsumit të karburantit. Për të përmbushur këto kërkesa, makina Opel Mokka vendosi të sakrifikojë pjesërisht hapësirën, një "buzë" gome aerodinamike u instalua në parakolpin e përparmë. Inxhinierët e Opel pretendojnë se është i butë dhe nuk e humb elasticitetin edhe në të ftohtë.

Gjithçka do të ishte mirë, por, si makinat e tjera, hapësira e Opel Mokka varet vërtet nga gjerësia e bazës së rrotave dhe nga gjeometria e trupit. Një rritje në daljen e përparme për shkak të "buzit" në parakolp zvogëlon ndjeshëm aftësinë gjeometrike të makinës, veçanërisht në rastin e pengesave të ngushta por të thella. Ana tjetër e medaljes - lëvizja mbi pengesa të tmerrshmenë mënyrë që të mos dëmtohen sistemet jetike, veçanërisht ato të vendosura nën pjesën e poshtme midis boshteve të rrotave. Këtu, inxhinierët e zhvillimit të Opel Mokka përforcuan hapësirën nga toka me harqe hekuri mbrojtës që mbrojnë pjesën e poshtme të rezervuarit të gazit; dhe motori i makinës mbrohet me "mbrojtje" të rregullt. Të gjitha këto masa i shtohen një këndi afrimi modelit prej 13 gradë, i cili është jashtëzakonisht i vogël në krahasim me konkurrentët në këtë fushë (për shembull, Volkswagen Tiguan ka 28 gradë).

Duke përmbledhur temën e tepruar të pastrimit në Opel Mokka, karakteristikat e së cilës për sa i përket përdorimit dhe konsumit të karburantit janë shumë mbresëlënëse, do të doja të them sa vijon: nëse do të hidhni bordurat - kini kujdes, ju do të vozitni ekonomikisht dhe me fllad - blini një Astra … ose Insignia, duke pasur parasysh nevojën për të akomoduar të gjithë të afërmit.