2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27
Ekzistojnë tre lloje të tërheqjes. Ky informacion jepet në autoshkollë. Ka tërheqje në një lidhës fleksibël, në një të ngurtë, si dhe me ngarkim të pjesshëm. Më e zakonshme është fleksibël. Rigid përdoret në kushte të pafavorshme të motit. Tërheqja me ngarkesë të pjesshme përdoret kur sistemi i drejtimit nuk funksionon në makinë. Le të shohim se si të tërheqim siç duhet makinat. Ky informacion do të jetë i dobishëm për çdo shofer.
Rregullat e tërheqjes dhe trafikut
Është e rëndësishme të mbani mend se rimorkimi në një goditje fleksibël në kushte të vështira moti është i ndaluar nga rregullat e trafikut. Çfarë këshillojnë ekspertët? Nëse një shofer me më pak përvojë është pas timonit të një mjeti tërheqës sesa në një mjet të tërhequr, atëherë është më mirë të ndërroni vendet. Pse pikërisht? Fakti është se drejtimi i një tërheqjeje është më i ndërlikuar sesa drejtimi i një makine konvencionale pasagjerësh. Është gjithashtu e nevojshme që saktësisht të bihet dakord për të ardhmenrrugës. Sipas rregullave të trafikut dhe nga pikëpamja e sensit të shëndoshë, rekomandohet të diskutoni sinjalet paraprakisht. Ndoshta kjo do të jetë ndezje me një rreze të gjatë, gjeste të tjera të ndryshme (për shembull, me dorë). Këto janë rregullat themelore për tërheqjen. Ato janë të përcaktuara edhe në rregullat e trafikut.
Ekziston një mendim se shoferi i makinës së dytë gjatë tërheqjes nuk është më shofer, por pasagjer. Kjo është një deklaratë e pasaktë. Të njëjtat kufizime vlejnë për një person që drejton një makinë në tërheqje. Të njëjtat rregulla zbatohen si për një shofer të rregullt. Prandaj, duhet të keni me vete të gjitha dokumentet e nevojshme për makinën dhe një certifikatë të kategorisë përkatëse.
Çfarë duhet të dini së pari?
Rorkimi i një makine kërkon disa përgatitje. Makina e parë nuk duhet të ndryshojë ndjeshëm në peshë nga makina e dytë. Gjithashtu, tërheqja duhet të ketë një tufë në gjendje të mirë dhe një sistem ftohjeje në funksion. Në procesin e një evakuimi të tillë, motori përjeton ngarkesa të rënda, që do të thotë se nxehet më shumë. Tjetra, në parakolpin e pasmë, duhet të gjeni një fije ose vrimë. Nëse ka një fije, unaza duhet të vidhohet në të. Një hobe tërheqëse do të ngjitet pas këtij elementi.
Rekomandohet instalimi i kabllos në mënyrë që të jetë i zhdrejtë ndaj mjetit të tërhequr. Rregullat parashikojnë gjithashtu përfshirjen e fenerëve dhe alarmeve në makinat e para dhe të dyta, përkatësisht, gjatë tërheqjes. Nëse nuk funksionon, një shenjë përkatëse ngjitet në planin e pasmë.
Veçoritë e tërheqjes meTransmision manual
Një makinë e pajisur me një transmision manual mund të tërhiqet gjithmonë. Nuk do të ndikojë në kuti në asnjë mënyrë. Mjafton të vendosni kutinë e shpejtësisë në neutral dhe të mbani këmbën në frenim. Tërheqja në një lidhëse fleksibël mund të bëhet në çdo mënyrë. Makina mund të jetë njëkohësisht lider dhe ndjekës.
Një tjetër gjë është transmetimi automatik.
Transmetim dhe tërheqje automatike
Këtu gjithçka është shumë më e ndërlikuar. Shumë pronarë të transmetimeve automatike kanë dëgjuar se evakuimi në mekanikë dhe në makinë është dukshëm i ndryshëm. Por jo të gjithë i dinë detajet. Pronarët shpesh nuk janë të sigurt nëse dhe si të marrin dikë me vete.
Në një transmision manual në neutral, vetëm një marsh do të rrotullohet. Nëse makina tërhiqet me mitraloz, i gjithë mekanizmi funksionon plotësisht në pozicionin neutral të kutisë.
Meqenëse transmetimi automatik nuk ishte projektuar për një punë të tillë, mekanizmi do të nxehet shpejt dhe madje mund të dështojë. Pompa e vajit, e cila pompon lubrifikantin për të funksionuar kutinë e marsheve, funksionon vetëm kur motori është në punë. Nëse makina është e gabuar, atëherë elementët e transmisionit nuk do të lubrifikohen. Kjo gjithashtu mund të çojë në dështim. Nëse një makinë me transmetim automatik luan rolin e një tërheqjeje, atëherë sistemi i transmetimit automatik i nënshtrohet ngarkesave serioze shtesë. Makina kërkon indulgjenca të caktuara.
Si tërhiqet transmisioni automatik
Sepse makinatprodhues të ndryshëm mund të ndryshojnë ndjeshëm nga njëri-tjetri, atëherë mundësitë për tërheqje duhet të sqarohen në udhëzimet për makinën. Shpesh ka informacione se sa larg mund ta tërhiqni makinën dhe çfarë shpejtësie duhet të jetë. Prodhues të ndryshëm specifikojnë parametra të ndryshëm. Është shumë e rrallë të ndalosh plotësisht tërheqjen në një lidhëse fleksibël në një transmetim automatik.
Rregulli i mesatares së artë për transmetimet automatike
Problemi është se jo në të gjitha situatat ka kohë për të lexuar udhëzimet. Për raste të tilla, specialistët e servisit të makinave dhe shoferët me përvojë zbatojnë rregullin 50-50. Sipas këtij rregulli, një makinë e pajisur me një transmetim automatik mund të tërhiqet dhe mund të veprojë si traktor. Por shpejtësia nuk duhet të jetë më e lartë se 50 km / orë, distanca - jo më shumë se 50 km. Këto rregulla tërheqëse tashmë kanë ndihmuar shumë, duke shpëtuar transmetimin automatik nga dështimi. 50 km janë shumë. Ju mund të vozitni nëpër të gjithë Moskën dhe të shkoni në stacionin e shërbimit ose në shtëpi. Nëse është më e gjatë dhe më e shpejtë, atëherë kjo tashmë kërkon rritje të konsumit.
Rregullat e përgjithshme për transmetimet automatike
Përveç asaj që çdo prodhues i kutive rekomandon për modele specifike, ka një sërë rregullash të përgjithshme që vlejnë për të gjitha makinat me kambio automatike. Pra, nëse makina në makinë tërhiqet, atëherë zgjedhësi automatik i transmisionit vendoset në neutral.
Nëse makina tërheq të dytin, atëherë është më mirë të vozitësh me marshin e dytë ose të tretë. Në procesin e tërheqjes, një ngarkesë e shtuar do të ndikojë në mekanizmin e transmetimit automatik. Është e rëndësishme të sigurohenia është i mjaftueshëm niveli i vajit në kuti.
Transmetim automatik – rimorkiator
Prodhuesit e automjeteve rekomandojnë shmangien e rasteve të tilla. Por nëse thjesht nuk ka mundësi të tjera, atëherë duhet të ndiqen disa rregulla. Është më mirë të preferoni një goditje të ngurtë. Masa e mjetit të tërhequr nuk duhet të kalojë peshën e mjetit tërheqës. Shpejtësia nuk duhet të jetë më e madhe se 30-40 km/h. Është e papranueshme që transmisioni automatik të jetë në pozicionin D. Zgjedhësi duhet të vendoset rreptësisht në marshin e 2-të ose të 3-të. Tërheqja e një makine në një goditje fleksibël është një ngarkesë e madhe për mekanizmin. Prandaj, modaliteti D do të jetë fatal për kutinë.
Këshilla për shoferin tërheqës nga me përvojë
Pavarësisht rregullave të trafikut, shoferët me përvojë nuk rekomandojnë ndezjen e alarmit. Ndërhyn me sinjalet e kthesës. Gjithashtu, ACC nuk jep informacion të qartë për veprime të mëtejshme për përdoruesit e tjerë të rrugës. Është më mirë të ndizni dritat e mjegullës. Gjithashtu, mos harroni për ndalimin e tërheqjes së një goditjeje fleksibël në akull.
Nëse është e mundur, mbani kontakt me një pronar tjetër makine në çdo mënyrë të përshtatshme. Për shembull, në një telefon celular. Kjo e bën shumë më të lehtë diskutimin mes tyre për manovrat e mundshme.
Para se të filloni, së pari duhet të shtrëngoni kabllon. Për ta bërë këtë, ata rrotullohen pa probleme përpara derisa makina e pasme të funksionojë si një spirancë dhe linja e tërheqjes të shtrihet. Pas kësaj, mund të filloni të lëvizni. Lëvizni sa më mirë që të jetë e mundur.
Këshillohet që të ndërroni marshin më vonë dhe ta ktheni motorin në rrotullime më të larta. Ndërrimi duhettë jetë i shpejtë. Duhet të tërhiqni një masë shumë më të madhe, që do të thotë se makina do të humbasë inercinë shumë më shpejt. Motori nuk do të ketë shpejtësi të reduktuar të mjaftueshme për të tërhequr makinën. Kjo duhet kuptuar.
Kur vozitni, duhet të monitoroni vazhdimisht situatën në pasqyra. Distanca dhe shpejtësia e makinës pas është e rëndësishme. Kablloja do të ulet dhe ju duhet të përshpejtoni pa probleme në mënyrë që të mos ketë dridhje. Ju gjithashtu duhet të llogaritni rrezen e kthesës. Nëse kthesa është e mprehtë, atëherë ata hyjnë në të përgjatë rrezes së jashtme dhe dalin në të njëjtën mënyrë. Duhet mbajtur mend se përforcuesi hidraulik nuk do të funksionojë kur motori është i fikur. Kjo do të thotë që shoferi tjetër mund të mos ketë kohë të kthejë timonin.
Shpejtësia e tërheqjes në lidhës fleksibël nuk është më shumë se 50 km/h. Kështu thuhet në rregullat e qarkullimit rrugor. Frenimi duhet të jetë i qetë. Mos harroni për një distancë më të gjatë ndalimi, pasi makina e tërhequr nuk do të jetë në gjendje të zvogëlojë shpejtësinë aq efektive. Kur ndizni jeshile, është më mirë të ngadalësoni menjëherë. Nuk rekomandohet ndalimi në shpatet.
Rekomandime për automjetin e tërhequr
Është shumë e rëndësishme të monitoroni vazhdimisht linjën - nuk duhet të ulet. Për ta parandaluar këtë, në momentin e dobësimit, ato ngadalësohen pak. Në të njëjtën kohë, me shpejtësi minimale, shtypni lehtë pedalin për të shtrënguar vijën.
Nëse mjeti tërheqës është ndalur, mos e ngasni afër tij. Presioni në pedalin e frenave duhet të llogaritet. Do t'ju duhet të shtypni më shumë, sepse përforcuesi i vakumit nuk do të funksionojë. Ju gjithashtu duhet të llogarisni shpejtësinë e timonit, sepse drejtuesi i energjisënuk funksionon as. Çdo manovrim duhet të kryhet në sinjalet e tërheqjes. Është më mirë të rindërtohet paraprakisht.
Rreth zgjedhjes së kabllove
Sipas SDA, gjatësia e kabllit kur tërhiqet në një lidhës fleksibël mund të jetë nga 4 në 6 metra. Është shumë e rëndësishme që kablloja të mos jetë e ngatërruar ose e nyjëtuar. Këshillohet të shmangni linjat e thyera një herë.
Për sa i përket materialeve, çeliku është i fortë, por shumë i dobët për tërheqje. Preferenca u jepet hobeve prej pëlhure ose sintetike. Është më mirë të provoni lidhjen e kabllove në makinë paraprakisht.
Recommended:
Si të lidhni një fije rimorkimi: nyjë rimorkimi dhe nyje harku
Çdo automobilist, përveç kompletit standard, duhet të ketë një litar tërheqës. Ai do të ndihmojë për të nxjerrë një makinë të mbërthyer nga b alta, për të tërhequr një makinë të thyer papritur në stacionin më të afërt të shërbimit. Kabllot që ofrohen në raftet e dyqaneve janë të pajisura me grepa ose karabina. Për shkak të pajisjeve, shoferi mund të bashkojë shpejt produktin e përdredhur në trupin e makinës. Por, çka nëse kablloja është e vjetër ose nuk ka karabiner në të? Si të lidhni një litar tërheqës shpejt dhe sigurt?
Lifan Cebrium - gjithçka për një makinë kineze buxhetore, por tërheqëse
Prodhuesit kinezë kohët e fundit kanë bërë shumë përpjekje për të krijuar një makinë që mund të fitojë zemra si modelet e kompanive të tjera të njohura. Sigurisht, ato janë ende larg markave gjermane, por progresi është i dukshëm. Merrni, për shembull, Lifan Cebrium. Makina doli të ishte mjaft tërheqëse dhe komode. Epo, ia vlen të flasim për këtë në më shumë detaje
Çfarë është një bosht fleksibël
Çdo bosht fleksibël ka më shumë ngurtësi rrotulluese dhe shumë më pak ngurtësi përkulëse. Qëllimi kryesor është transmetimi i rrotullimit dhe çift rrotullues në pjesët që ndryshojnë pozicionin e tyre gjatë funksionimit. Boshti fleksibël i telit mund të përkulet lehtësisht në të gjitha drejtimet
Rregullat e regjistrimit të mjeteve motorike: cili është ndryshimi midis një traktori dhe një makine?
Legjislacioni rus parashikon disponueshmërinë e detyrueshme të targave shtetërore për të gjitha llojet e transportit, të cilat lëshohen nga autoritetet e regjistrimit pas kalimit të procedurës së regjistrimit. Kuadri rregullator për një kontroll të tillë shtetëror mbi automjetet janë Rregullat për Regjistrimin e Mjeteve Motorike. Megjithatë, ka disa dallime në procedurën e regjistrimit midis mjeteve motorike dhe automjeteve speciale
Çfarë është një provë: koncepti, llojet e makinave, rregullat dhe rishikimet
Test drive është një shërbim unik që i jep entuziastit të makinave mundësinë të vlerësojë aftësitë dhe karakteristikat teknike të makinës që i pëlqen përpara se ta blejë atë. Si të organizoni një provë të një makine dhe çfarë nevojitet për këtë?
