Mobile dëbore "Dingo 125": specifikimet dhe komentet

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27

Udhëtarët modernë dhe entuziastët e sporteve ekstreme nuk kanë asnjë problem me zgjedhjen e makinës optimale të dëborës. Tregu është i mbushur me modele dhe versione speciale për qëllime të ndryshme, ndërkohë që të dhënat teknike po përmirësohen cilësisht nga viti në vit. E megjithatë, segmentimi i automjeteve që pushtojnë hapësirat me dëborë është krijuar prej kohësh dhe risitë ndikojnë në drejtimet tashmë të formuara të evolucionit. Duket se është thjesht e pamundur të shpikësh diçka thelbësisht të re në këtë sfond. Sidoqoftë, kompania ruse Irbis ia doli - makina e saj me dëborë Dingo 125 ofron mundësi të shumta për funksionimin e pajisjes pa humbje në performancën e drejtimit, të paktën në segmentin e saj. Modeli është një makinë dëbore që mund të çmontohet dhe montohet sipas parimit të projektuesit. Përveç kësaj, "Dingo" është një konkurrent shumë premtues i ATV-ve vendase dhe të huaja dhe karakteristikave të tjera.

Informacione të përgjithshme rreth modelit

Dingo T 125 është gjenerata e dytë e një makine dëbore me përmasa modeste e zhvilluar nga projektues rusë. Prandaj, ndër dallimet kryesore të makinës, vlen të përmendet mprehja e saj për funksionim në kushtet e dimrit rus. Dizajni bazohet në një modularparim, i cili i lejon pronarit të çmontojë dhe montojë makinën në vetëm 15 minuta. Këto operacione nuk kërkojnë një mjet të veçantë - në proces përfshihen vetëm grupe çelësash dhe bulonash biçikletash të disponueshme për çdo zejtar shtëpiak, të cilat sigurojnë një lidhje të besueshme të komponentëve. Prandaj, transporti i Dingo 125 është i mundur në bagazhin e një makine të zakonshme familjare. Gjithashtu, krijuesit nuk i anashkaluan të gjitha teknologjitë e reja që rrisin funksionalitetin e pajisjeve të borës. Në veçanti, modeli është i pajisur me një prizë 12 volt që ju lejon të karikoni pajisjet celulare dhe të plotësoni mbushjen elektronike me një navigator.

Të dhënat teknike

Parametrat e motorit të montuar të dëborës nuk japin asnjë arsye për të folur për koncesione ndaj konkurrentëve të vegjël - kjo është në kuptimin e plotë të modelit të familjes për qëllime të ngjashme. Specifikimet "Dingo 125" janë si më poshtë:

• Të dhënat dimensionale - gjatësia 251 cm, gjerësia 97 cm, lartësia 101 cm.
• Pesha - 116 kg.
• Vëllimi i rezervuarit të gazit - 5 l.
• Lartësia mbi shalë - 64 cm.
• Funksioni i nisjes - startues elektrik.
• Karakteristikat e projektimit - kornizë çeliku e palosshme.
• Frenat - mekanizmi i diskut.
• Sistemi i frenave - hidraulikë.
• Kutia e shpejtësisë - "gjysmë automatike" me tre shpejtësi.
• Azulim i përparmë me dy pulpë.
• Materiali i gjurmës është një kombinim i përforcuar i gomës dhe pëlhurës.
• Masat e skive janë 102 cm të gjata dhe 14,5 cm të gjera.

Parametrat e mbushjes së energjisë

Dhe në provëmodes, dhe kur operohet nga pronarët, pajisja demonstron aftësi relativisht të mira drejtimi - dhe kjo pavarësisht peshës së ulët dhe performancës përgjithësisht modeste të Dingo 125. Motori ka një fuqi prej 7.1 kf. dhe demonstron një maksimum të shpejtësisë së lartë në rreth 40 km / orë. Natyrisht, krahasuar me drejtuesit e segmentit, performanca e një njësie me kapacitet të vogël është larg nga thyerja e rekordeve. Megjithatë, zhvendosja prej 125 cm e grupit të fuqisë3 jep ende potencialin që e bën një makinë dëbore një automjet të gjithanshëm jashtë rrugës. Sistemi i energjisë i karburuar dhe ftohja e vajit gjithashtu kontribuojnë në pozicionimin e pajisjes si një ndërmjetës i fortë.

Përparësitë e motorit Irbis

Është e rëndësishme të theksohet rëndësia e ftohjes së ajrit me vaj, i cili, në kombinim me një volum të vogël, ofron avantazhe të veçanta. Për shembull, mbinxehja e motorit nuk është e rrezikshme edhe kur vozitni në temperatura pozitive. Nga ana tjetër, karburatori gjithashtu ofron shumë përparësi për funksionimin në "minus". Fakti është se ajri, kur hyn në rezervuarin e përgatitjes së karburantit, fillimisht nxehet, duke bërë të mundur drejtimin e sigurt edhe në ngrica të rënda. Në përgjithësi, potenciali i fuqisë së Dingo 125, rishikimet e të cilit shpesh i referohen versionit më pak të fuqishëm të 110-të, ka më shumë të ngjarë të projektohet për ngarkesa të vogla për qëllime ekonomike ose turistike.

Paketë

Edhe pse sajë vjen në një specifikim të vetëm, pasuria e shtesave opsionale e kompenson atë.ky është një kufizim. Në listën e pajisjeve mund të gjeni një arsenal të tërë pajisjesh të dobishme për kushte të ndryshme funksionimi. Ndër atributet universale janë një shirit tërheqës, një pult elektronik dhe e njëjta prizë 12 volt. Nëse motori i dëborës "Irbis Dingo 125" blihet për përdorim në kushte të vështira, atëherë shtesa të tilla si një motor elektrik, një xhami dhe një dorezë e ndezur nuk do të jenë të tepërta. Janë aftësitë tërheqëse të njësisë që tundojnë shumë pronarë ta përdorin atë si automjet - në raste të tilla, nevojiten thjesht një bagazh i gjerë dhe tërheqje sajë, të cilat janë të disponueshme në versione me ose pa ndalesë përplasjeje. Nëse ekziston rreziku i situatave emergjente, atëherë për arsye sigurie ia vlen të blini një sistem të fikjes së motorit emergjent.

Procesi i çmontimit

Së pari, duhet të fikni të gjitha sistemet elektronike dhe dritën e pasme poshtë sediljes. Më pas, vidhat janë hequr që rregullojnë kornizën e karriges dhe plastikën. Pasi qengji i fiksimit në plastikë është hequr, është e nevojshme të përkulni dhe hiqni këtë element të bllokut të njësisë së energjisë. Duke hequr bulonat që sigurojnë kornizën e sediljes, mund ta tërhiqni atë. Pastaj mbulesa e zinxhirit shkëputet, për të cilën është e nevojshme të lironi tensionuesin. Vidhat janë hequr nga të dy anët, duke lidhur bllokun e motorit dhe bazën e vemjes Dingo T 125 - atëherë ndarja e bagazhit mund të hiqet gjithashtu. Blloku i vemjes duhet të tërhiqet pa probleme, të udhëhequr nga udhëzuesit. Në këtë fazë të çmontimit, ATV u nda në dy pjesë. Në njërën prej tyre, timoni është i shkrirë - duhet të vendoset në rezervuarin e gazit. Tanimund të filloni të hiqni pezullimin e përparmë, i cili gjithashtu është i zhveshur me bulona. Boshti i drejtimit duhet të tërhiqet në vetvete, i cili do të heqë plotësisht pezullimin. Në fazën e fundit, skitë hiqen. Në të njëjtën mënyrë, por në mënyrë të kundërt, montimi kryhet.

Informacione në panelin e kontrollit

Mobiletat moderne me borë janë të pajisura me panele instrumentesh funksionale, të cilat shfaqin të gjithë listën e parametrave operacionalë të nevojshëm për përdoruesin. Makina e dëborës shtëpiake "Dingo 125" nuk ishte përjashtim dhe demonstron një gamë të plotë treguesish për gjendjen e teknologjisë, duke përfshirë:

• Butoni i cilësimit të modalitetit - ndryshon karakteristikat e shfaqjes së të dhënave.
• Butoni i cilësimit të modalitetit të panelit - mund ta përdorni për të ndryshuar formatin e ekranit.
• Ora.
• Speedometër - Shfaq shpejtësinë e makinës së dëborës.
• Treguesi i temperaturës.
• Takometri - tregon numrin e rrotullimeve të boshtit me gunga.
• Llamba për ingranazhet e angazhuar.
• Treguesi i mbinxehjes së motorit - llamba aktivizohet nëse temperatura e njësisë së fuqisë ka arritur në 2300 °C.
• Mileometër.

Është e rëndësishme të theksohet lehtësia e përdorimit të pultit - shumë cilësime për formatet e ofrimit të informacionit e bëjnë modelin Dingo 125 të lehtë për t'u menaxhuar dhe praktik.

Si të vraponi saktë?

Siç është rasti me automjetet konvencionale, një makinë dëbore duhet të futet, gjë që do ta lejojë atë të përdorë në mënyrë të sigurt burimet e saj teknike tashmë në funksionim të plotë. Një shembull i ri kërkon kalimin e 500km në modalitetin e butë. Gjatë procesit të funksionimit, hapësirat e punës janë kalibruar dhe njësitë bashkohen së bashku, gjë që në të ardhmen do të ketë një efekt pozitiv në jetën e shërbimit të pajisjes.

Pra, kalimi i 500 km të parë duhet të kryhet në përputhje me disa rregulla. Së pari, kufiri i shpejtësisë nuk duhet të kalojë 30 km / orë dhe intervalet në modalitetin e drejtimit të vazhdueshëm nuk mund të jenë më shumë se 1 orë. Së dyti, ngarkesat e larta nuk duhet të lejohen. Edhe me shpejtësi të ulët, të ngasësh një Dingo 125 në borë të thellë ose të përpiqesh të kapërcesh kodrat që rrotullojnë motorin deri në 7 mijë rrotullime nuk ia vlen. Dhe së treti, pasi të keni kaluar 100 km të parë, duhet të ndërroni vajin në karterin e motorit dhe të kryeni mirëmbajtjen.

Rregullat e kontrollit

Para se të filloni të hipni, duhet të vendosni këmbët tuaja në mbështetëse të posaçme për motorët e dëborës dhe t'i vendosni duart mbi komandat. Më pas, ndizni motorin dhe lëreni të ngrohet. Pastaj duhet të aplikoni frenimin dhe ta zhvendosni transmetimin në pozicionin e parë. Frenat lirohen, leva e mbytjes shtypet me gisht. Modaliteti i shpejtësisë në Irbis Dingo 125 rregullohet duke manipuluar levën e transmisionit - duhet të vendoset në pozicionin që korrespondon me modalitetin e kërkuar të drejtimit. Gjatë garës së parë, duhet të lëvizni ngadalë, mundësisht në tokë të sheshtë.

Për të bërë kthesat ose kthesat, thjesht duhet të rrotulloni timonin Dingo 125 në drejtimet e duhura, por është gjithashtu e rëndësishme të anoni trupin thellë nëkthesë, duke zhvendosur peshën e trupit drejt mbështetëses së jashtme të këmbëve të ATV-së.

Mirëmbajtje

Mirëmbajtja e makinave me dëborë në përgjithësi zbret në kontrollimin e tre gjërave: gjendjen e vajit, tensionin e pistës dhe cilësimet e karbohidrateve. Sigurisht, ka karakteristika të tjera që kërkojnë inspektim të rregullt, por automjeti i të gjithë terrenit me borë nga Irbis është më i ndjeshëm ndaj elementëve të përshkruar.

Vaji duhet të kontrollohet përpara çdo udhëtimi. Nëse është e nevojshme, duhet të përditësohet me një përbërje të shënuar 10W30SF. Gjurmët rregullohen nga tensionuesit - në veçanti, është e nevojshme të inspektohen dhe rregullohen dadot e fiksimit. Shpejtësia e boshtit "Dingo 125" rregullohet vetëm në një motor të ngrohtë. Njësia e fuqisë duhet të ndizet dhe të lihet të funksionojë për rreth 10 minuta. Me motorin në punë, rrotulloni vidën speciale të rregullimit, duke zvogëluar ose rritur numrin e rrotullimeve të boshtit me gunga.

Defunksionime dhe riparime të mundshme

Çështjet kryesore të performancës së makinave me dëborë që nuk lidhen me dëmtimet e jashtme fizike mund të gjurmohen tek problemet e motorit dhe frenave. Në rastin e parë, ka të ngjarë të ketë keqfunksionime të motorit, keqfunksionime në linjën e karburantit, në infrastrukturën e elektrodave dhe kandelave. Përveç kësaj, problemet e baterisë janë të zakonshme. Identifikimi i një problemi specifik është i mundur vetëm pas një ekzaminimi të plotë të Dingo 125. Pjesët e këmbimit për bllokun e motorit janë të disponueshme në tregtarët, kështu që zëvendësimi nuk duhet të jetë i vështirë. Punë e pakënaqshmeSistemi i frenave, si rregull, kërkon zëvendësimin e jastëkëve ose të gjithë mekanizmit të diskut, por vetëm me gabime të dukshme funksionale. Në raste të tjera, mjafton të pastroni linjat e frenave për të hequr ajrin.

Komente

Gjenerata e dytë e makinave me borë "Irbis" është e vështirë të vlerësohet, sepse nuk ka një përfaqësim të gjerë të konkurrentëve. Ai veçohet nga automjetet mini-të gjithë terrenit në dëborë dhe nga mjetet masive që përshpejtojnë në shpejtësi të mëdha. Mjaft e çuditshme, Dingo 125 është më pak i kritikuari për madhësinë e tij të vogël të motorit dhe dinamikën mesatare të drejtimit - rishikimet vërejnë vetëm një bateri të dobët dhe paqëndrueshmëri në kapërcimin e kodrave të gjata të pjerrëta. Por edhe këtu, në raste ekstreme, mund të përdorni opsionin për të ndezur motorin nga "shtytësi". Shumë kritikojnë vendndodhjen e ulët të njësisë, për shkak të së cilës bora bllokohet nga brenda dhe i shuan qirinjtë. Vetëm pastrimi sistematik ndihmon.

Por pajisja nuk ka më pak përparësi. Çfarë ia vlen thjesht mundësia e çmontimit! Lehtësia dhe shpejtësia e ndërtimit të një motori dëbore të plotë nga pjesët e paketuara në mënyrë kompakte në bagazh është vetëm e admirueshme. Kënaqësi dhe pajisje të pasura. Ngrohja, xhami i përparmë, sistemet e sigurisë, aksesorët e transportit dhe risi të tjera e kanë ngritur modelin në një nivel të ri. Në të njëjtën kohë, njësia është një mjet i besueshëm për vozitje në dëborë, i cili ofron lehtësi në funksionim dhe rehati në mirëmbajtje.