Cila është yndyra më e mirë për nyjet e topit?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27

Nëse nyjet e topit kërcasin gjatë lëvizjes, kjo shpesh shkaktohet nga mungesa ose mungesa e lubrifikimit nën anterinë e këtij nyjeje rrotulluese. Kjo ndodh për shkak të këputjes së anterës. Në raste të rralla, një sasi e pamjaftueshme e lubrifikantit është hedhur në prodhim. Në mënyrë që nyjet e topit dhe majat e drejtimit të shkojnë gjatë gjithë jetës së tyre, ato duhet të servisohen. Pronarët fillestarë të makinave shpesh nuk dinë të monitorojnë shasinë dhe çfarë lloj yndyre nevojitet për kushinetat e topit. Sot do të përpiqemi t'i përgjigjemi kësaj pyetjeje.

A duhet të lubrifikohen nyjet e topit dhe majat e drejtimit?

Ekziston një mendim se ishte e nevojshme të përpunoheshin këto komponime më herët në ditët e modeleve klasike të VAZ-ve, Moskviches dhe industrive të tjera të automobilave nga BRSS, por tani kjo nuk është e nevojshme. Për të zbuluar nëse këto pjesë kanë nevojë për shërbim, duhet të kuptoni se si funksionojnë nyjet e topit.

Pajisja mund të jetë e ndryshme. Por në dizajn ka gjithmonë një nyje topi dhe një gisht. Baza përdoret si ndalesë menteshe. Nga lart, suporti është i mbuluar me anteri.

Gjatë funksionimit, mentesha lëviz vazhdimisht dheështë duke lëvizur. Kjo kontribuon në konsumimin e përshpejtuar të tij. Gjatë funksionimit, prodhohet lubrifikant. Dhe nëse makina qëndron në këmbë për një kohë të gjatë, atëherë lubrifikuesi mund të thahet. Përveç kësaj, nëse nuk ka yndyrë për kushinetat e topit në hapësirën midis bazës së montimit dhe çizmes, atëherë atje do të formohet papastërti. Ai jo vetëm që përshpejton konsumimin, por gjithashtu shkakton funksionim të pakënaqshëm të menteshës. Nëse shfaqen trokitje dhe kërcitje në nyjet e topit, kjo është një thirrje alarmi.

Për të mos ekspozuar mekanizmin e nyjes së topit ndaj konsumit të përshpejtuar, është e nevojshme të futni lubrifikant në hapësirën e lirë nën anteri. Por ju gjithashtu duhet të dini se çfarë lloj lubrifikuesi duhet të përdorni për nyjet e topit në mënyrë që këto njësi të funksionojnë sa më gjatë që të jetë e mundur.

Kur duhet të përpunohen nyjet e topit dhe skajet e shufrës lidhëse?

Lidhja e topit lubrifikohet në fabrikë përpara instalimit në makinë. Por nëse po flasim për makina shtëpiake, atëherë kjo kërkesë nuk plotësohet gjithmonë. Përveç kësaj, gjatë funksionimit të makinës, mentesha po zhvendoset vazhdimisht. Prandaj, lubrifikuesi konsumohet vazhdimisht. Prandaj, është e nevojshme të përpunohet nyja vazhdimisht, në intervale të caktuara. Por si e dini kur keni nevojë për yndyrë të re për nyjet e topit?

Të gjitha problemet që lidhen me nyjet e topit, edhe në fazat e hershme, mund të identifikohen lehtësisht "me vesh". Por me probleme serioze, diagnostifikimi modern mund të ndihmojë. Sinjali i parë që tregon se lubrifikuesi është zhvilluar është kërcitje dhe trokitje gjatë lëvizjes së makinës. Nëse këto tinguj vijnë nga atovendet ku janë instaluar kushinetat e topit, atëherë së pari kontrollohen këto nyje. Nëse nuk ka reagim serioz në mentesha, atëherë mirëmbajtja e rregullt e elementit do të ndihmojë në zgjatjen e jetës së elementit.

Shenjat e dështimit të kyçit të topit

Fakti që lubrifikuesi për kushinetat e topit është zhvilluar mund të njihet nga goditjet kur lëvizni mbi gunga. Gjithashtu, nëse keni nevojë të lubrifikoni majat e drejtimit, mund të dëgjoni një kërcitje kur rrotulloni timonin.

Ai mund të flasë për nevojën për të ndryshuar yndyrën në nyjet e topit. Nëse makina nuk mban një vijë të drejtë dhe rrotat lëkunden vazhdimisht, kjo tregon gjithashtu nyjet e topit të konsumuar. Gjithashtu, goma që konsumohet në mënyrë të pabarabartë tregon thyerje ose konsumim.

Çfarë të lubrifikoni?

Dhe tani, pronari fillestar i makinës dëgjon kërcitje karakteristike dhe kupton se është koha për të servisuar topin dhe majat e drejtimit. Por meqenëse fillestarët nuk kanë shumë përvojë, ata janë të shqetësuar për pyetjen se çfarë lloj lubrifikuesi nevojitet për nyjet e topit dhe këshillat e drejtimit.

Le të përpiqemi t'i përgjigjemi kësaj pyetjeje. Shpesh, lubrifikantë me bazë litiumi përdoren për nyje të tilla rrotulluese. Këto kompozime përballojnë ngarkesat e larta që përjeton mentesha gjatë funksionimit. Ju gjithashtu duhet të jeni në gjendje të zgjidhni produktin e duhur.

Çfarë është e veçantë për yndyrat e litiumit?

Për nga përbërja, materialet me bazë litiumi janë substanca që rrjedhin nga vajrat e naftës. Gjatë procesit të prodhimit, vajrat trashen duke shtuarsapun litium. Kjo bën të mundur marrjen e konsistencës së dëshiruar. Në të njëjtën kohë, vajrat e naftës në kombinim me acidet yndyrore të përfshira në sapunin e litiumit gjithashtu kanë një efekt ruajtës shtesë. Pronarët e makinave në praktikë përdorin disa lloje lubrifikantësh mbi këtë bazë. Ato ndryshojnë nga njëri-tjetri në përqindjen e vajit dhe sapunit të litiumit, si dhe në përmbajtjen e aditivëve të ndryshëm. Epo, le t'i shikojmë më në detaje.

Litol-24

Ky është yndyra më e zakonshme e nyjës së topit dhe e drejtimit midis pronarëve të makinave. Dhe ka disa arsye për këtë. Arsyeja e parë është se ky lubrifikant funksionon në një gamë më të madhe temperaturash, gjë që bën të mundur përdorimin e Litol në çdo zonë klimatike.

Për shkak të pranisë së aditivëve stabilizues, ky yndyrë mund të shërbejë për një periudhë mjaft të gjatë kohore. Përbërja mbron në mënyrë të besueshme pjesët e fërkimit të metalit nga ndikimet negative shkatërruese. Është gjithashtu e nevojshme të anulohet që "Litol" nuk ka frikë nga ndryshimet e temperaturës. Mos u shqetësoni se kur vozitni në ujë ose borë, topi i lyer me "Litol" do të humbasë mbrojtjen.

Ciatim-201

Nëse "Litol-24" është një produkt shumë i njohur, atëherë "Ciatim" përdoret shumë më rrallë për kushinetat e topit. Nëse e krahasojmë me atë të mëparshëm, atëherë pragu i temperaturës së funksionimit është shumë më i ulët këtu. Kjo yndyrë nuk ngrin as në temperatura -60 gradë. Prandaj, ky produkt përdoret gjerësisht në LargëtVeri.

Megjithëse kjo yndyrë ka karakteristika më të ulëta në krahasim me Litol, qëndrueshmëria e saj në temperatura të ulëta është plusi i saj. Gjithashtu "Ciatim-201" ka një çmim më të ulët.

Opsione alternative

Përveç lubrifikantëve me bazë litiumi, të cilët janë klasikë, përdoren edhe lloje të tjera me bazë kalciumi. Disavantazhi kryesor i këtyre lubrifikantëve është se ata kanë frikë nga temperaturat e ulëta. Në të njëjtën kohë, jeta e tyre e shërbimit është shumë më e gjatë. Ekspertët thonë se yndyrat e kalciumit kanë një nivel më të lartë të mbrojtjes së pjesëve metalike nga korrozioni. Por në praktikë, besohet se yndyra më e mirë për një nyje topthi është padyshim një produkt litiumi.

Çfarë të zgjidhni?

Dyqanet ofrojnë tani shumë lubrifikantë për lubrifikimin e topave dhe majave të drejtimit, por nuk duhet të blini produkte të markave të shtrenjta. Për sa i përket karakteristikave teknike, ato nuk janë shumë të ndryshme nga analogët më të përballueshëm. Prandaj, ju mund të zgjidhni "Litol-24" më të zakonshëm dhe ky do të jetë vendimi i duhur. Por ju duhet të shikoni përbërjen.

Materialet e kalciumit do të jenë gjithmonë më të shtrenjta. Prandaj, nëse i zgjidhni ato, do t'ju duhet të paguani pak më shumë. Kur zgjidhni një lubrifikant, këshillohet t'i kushtoni vëmendje kushteve në të cilat operohet makina. Nëse makina drejtohet në temperatura ekstreme, atëherë është më mirë të zgjidhni një produkt që mund të funksionojë në kushte të tilla. atëdo të ndihmojë në uljen e konsumimit të pjesëve gjatë funksionimit të dimrit. Përndryshe, nuk ka veçori të veçanta kur zgjidhni. Nuk ka shumë ndryshim se çfarë lloj lubrifikuesi duhet të jetë në kushinetat e topit. Gjëja kryesore është se duhet të jetë aty, thonë shoferët.

Najloni në vend të yndyrës

Lidhjet e para të topit ishin një menteshë me një pjesë mbajtëse gjysmërrethore. Pastaj ky dizajn u braktis dhe maja e gishtit u bë në formën e një topi. Ky është një asamble tërësisht metalike. Ngjeshja u krye duke përdorur një mbështetje të veçantë pranverore. Për të mbajtur pjesën në lëvizje, ajo u lubrifikua.

Përparimi i pajisjes lejon që trupi dhe gishti të prodhohen me saktësi të lartë, dhe në vend të një astarie plastike, përdoret një najloni special. Ai lejoi menteshën të ruante vetitë dhe karakteristikat e saj pa pasur nevojë për lubrifikim.

Yndyra me të cilën mbushet mbështetësja në fabrikë ka një përbërje të veçantë dhe është e ndryshme nga ajo që shitet në dyqane. Inxhinierët pretendojnë se nuk ka ndonjë përfitim të veçantë nga një lubrifikimi i tillë, dhe ata u përpoqën ta thonë këtë që në kohët sovjetike. Por tek ne nuk i besojnë shumë plastikës. Prandaj, pronarët fillestarë të makinave do të jenë të interesuar se cili lubrifikant është më i miri për kushinetat me top për një kohë të gjatë.