Lybrifikuesi më i mirë për cilindrat e frenave

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27

Të gjitha sistemet e automjeteve duhet të jenë në gjendje të mirë pune gjatë funksionimit të tij. Por vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet frenave. Në të vërtetë, shpesh jeta e shoferit, pasagjerëve, përdoruesve të tjerë të rrugës dhe këmbësorëve varet nga gjendja e sistemit të frenimit të makinës. Duhet të servisohet në mënyrë periodike. Kjo konsiston në zëvendësimin e jastëkëve të frenave, disqeve, lëngjeve, si dhe kalipave. Për shembull, lubrifikimi i cilindrave të frenave gjatë mirëmbajtjes dhe zëvendësimit të tyre është thjesht i nevojshëm. Ne do të flasim për të gjitha këto.

Lybrifikimi i udhëzuesve të kalibrit

Përpara se të shkoni direkt në cilindër, duhet të merreni me udhëzuesit e tij. Sistemi i frenave gjeneron shumë nxehtësi gjatë funksionimit. Kjo çon në faktin se shpesh lidhjet ngjiten fort. Kjo vlen edhe për udhëzuesit që fillojnë të pykë. Nuk ka asgjë në tëmirë, sepse mund të çojë në pasoja të rënda. Mbyllja ndihmon për të siguruar që jastëkët të jenë të shtypur vazhdimisht në diskun. Kjo çon në mbinxehje të konsiderueshme të sistemit. Si rezultat, jastëkët digjen, disqet bëhen të shtrembër. Po, dhe goma në kushte të tilla lehtë mund të marrë zjarr. Kjo është arsyeja pse gjatë servisimit të kaliperit, është e nevojshme të trajtoni udhëzuesit me një lubrifikant të veçantë. Cilin do ta kuptojmë në këtë artikull.

Vetitë e lubrifikantit për cilindra dhe udhëzues

Meqenëse nyja është e ngarkuar shumë dhe nxehet deri në 300 gradë Celsius gjatë funksionimit, dhe edhe më e lartë me drejtimin agresiv, qasja duhet të jetë e përshtatshme. Yndyrat e cilindrave të frenave duhet të kenë specifikimet e mëposhtme:

• temperatura e punës - nga 150 gradë Celsius e lart;
• rezistenca ndaj mjediseve agresive (kripë, reagentë);
• ndryshim minimal në viskozitet me rritjen e temperaturës.

Në bazë të parametrave të mësipërm duhet të zgjidhet lubrifikuesi për cilindrat e frenave dhe udhëzuesit. Për fat të mirë, në kohën e tanishme, asortimenti është thjesht i madh, kështu që nuk duhet të ketë një zgjedhje pune.

Yndyra bakri për cilindrat dhe kaliprat e frenave

Është më i zakonshmi dhe më i popullarizuari në mesin e shoferëve. Nuk ka frikë nga temperaturat e larta dhe është i lirë, gjë që e bën atë kaq popullor. Më shpesh përdoret për përpunimin e disqeve, jastëkëve të frenave, si dhe për kaliprat dhe elementët e tjerë të frenave.sistemeve. Vlen të përmendet se yndyrat e bakrit aplikohen në pjesën e pasme të produktit. Nëse këto janë jastëkë, atëherë pjesa e përparme e tyre nuk duhet të mbulohet me asnjë lubrifikant, kjo vlen edhe për disqet.

Procesi i aplikimit të pastës është gjithashtu jashtëzakonisht i thjeshtë. Për ta bërë këtë, sipërfaqja e trajtuar pastrohet nga papastërtia dhe korrozioni. Më tej, me ndihmën e një furçe, lubrifikuesi aplikohet dhe shpërndahet në mënyrë të barabartë në të gjithë sipërfaqen. Vlen të theksohet se shitet edhe në kanaçe, me ç'rast duhet spërkatur pasi të lexohet udhëzimi për përdorim.

Bazë bazë yndyre me temperaturë të lartë

Në raftet e shitësve të makinave është aktualisht vetëm një përzgjedhje e madhe. Por nëse shikoni, atëherë ka vetëm 3 grupe të mëdha:

• me bazë minerale;
• bazë sintetike;
• bazë minerale ose sintetike me përmbajtje të ulët metali.

Nëse kuptoni se çfarë lloj yndyre duhet të përdorni për bagazhin e cilindrit të frenave, atëherë ai që është bërë në bazë sintetike është më i përshtatshmi. Kjo për faktin se është neutral ndaj produkteve të gomës dhe plastike. Prandaj, anteri nuk gërryhet dhe është ideal për përpunimin e pistonit të frenave ose udhëzuesve të kalibrit. Baza e përdorur ofron një sërë avantazhesh, të tilla si paqëndrueshmëria e ulët, pragu i lartë i temperaturës, pazgjidhshmëria në ujë dhe lëngje të tjera. Në përgjithësi, një zgjedhje e shkëlqyer, megjithëse jo gjithmonë buxhetore.

Aty ku është më e lirë yndyra për pistonët e frenavebazë minerale. Por gjithsesi, është më i përshtatshëm për udhërrëfyes, pasi mund të përballojë temperaturat nga -45 në +180 gradë Celsius.

Grasë qeramike

Një zhvillim relativisht i ri që tashmë ka fituar popullaritet. Nuk është i lirë, por përfitimet e pretenduara janë shumë inkurajuese. Një rritje në performancën e lubrifikantit arrihet për shkak të pranisë së një fraksioni të imët në përbërjen e qeramikës. Për momentin, kjo është një nga metodat më të mira për të mbrojtur cilindrat e frenave dhe sediljen e tyre nga korrozioni. Përveç kësaj, nyjet e përpunuara përjashtojnë mundësinë e ndryshimeve të papritura të temperaturës, formimin e papastërtive dhe pluhurit në sipërfaqe.

Megjithë koston e lartë të produkteve të tilla, ato janë jashtëzakonisht të njohura në mesin e shoferëve. Mund të përdoret si lubrifikant për cilindrat e frenave të pasme, të cilat janë më pak të stresuara se ato të përparme. Ndër prodhuesit më të njohur, Liquid Moli mund të mburret me cilësi të lartë. Epo, tani le të vazhdojmë dhe të shqyrtojmë disa pika të tjera jashtëzakonisht të rëndësishme.

Si bëhet shërbimi i sistemit të frenimit?

Lyrosja komplekse rekomandohet shpesh kur ndërroni jastëkët ose disqet e frenave. Nuk ka asgjë të komplikuar këtu. Para së gjithash, ne inspektojmë gjendjen e udhëzuesve. I pastrojmë gishtat dhe sediljet nga ndryshku dhe i trajtojmë me një sasi të caktuar lubrifikanti. Bakri, grafiti, etj.korrozioni. Është e dëshirueshme që sipërfaqja e pjesës të trajtohet me një sasi të vogël yndyre qeramike. Do të mbrojë në mënyrë efektive sipërfaqen nga ndryshku.

Detaji jashtëzakonisht i rëndësishëm është se ia vlen të kontrollohet rregullisht gjendja e anterisë. Nëse është grisur, atëherë asnjë sasi e lubrifikimit nuk do të ndihmojë. Së pari ju duhet të zëvendësoni vulën e gomës dhe më pas të vendosni lubrifikantin. Përveç kësaj, nuk duhet të jetë shumë, pasi do të fillojë të shtrydhet përmes anterave dhe prangave, gjë që nuk është mirë.

Këshilla profesionale

Shumë ekspertë rekomandojnë të mos kurseni në lubrifikantët e kaliperit dhe të blini vetëm produkte të provuara. Për shembull, yndyrat optimale për pistonët e frenave të bazuara në silikoni. Është plotësisht i sigurt për anterat dhe në të njëjtën kohë është me temperaturë të lartë. Prandaj, funksionon në mënyrë efektive si në dimër ashtu edhe në verë.

Specialistët e shërbimit të makinave shpesh nuk i përmbushin detyrat e tyre të drejtpërdrejta. Për shembull, kur ndërroni jastëkët, kalibrat dhe udhëzuesit duhet të pastrohen, por askush nuk e bën këtë. Prandaj, është më mirë ta bëni vetë, veçanërisht pasi nuk ka asgjë të komplikuar në këtë dhe madje edhe një fillestar mund ta trajtojë atë. Mos neglizhoni mirëmbajtjen e sistemit të frenimit, por gjithashtu nuk ka kuptim të shikoni atje çdo 500 kilometra. Inspektoni gjithçka gjatë ndërrimit të tapave të frenave.

Cili lubrifikant është më i mirë?

Këshillohet përdorimi i llojeve të ndryshme të lubrifikantit në varësi të pjesës së punës. Për shembull, i shkëlqyeshëm për udhëzuesit e kalibritlubrifikant i përshtatshëm grafit. Është i lirë dhe mund të përballojë temperaturat e larta. Mbron produktet metalike nga korrozioni dhe parandalon ngjitjen. Një nga opsionet më të përballueshme janë produktet TRW.

Grasa optimale për pistonët e cilindrave të frenave duhet të jetë me bazë silikoni ose qeramike. Prodhuesi më i mirë në këtë drejtim është Febi. Të lirë dhe të gëzuar. Por Liqui Moly kundër kërcitjes nuk rekomandohet për vendosje nën bagazhin e pistonit, pasi mund të shkaktojë shkatërrimin e vulës së gomës.

Pasta kundër kërcitjes është e shkëlqyeshme për rifiniturën e pllakës së mbathjeve të frenave dhe mbajtjen e kalibrit. Zakonisht këtu përfundon përdorimi i tij. Mos harroni se lubrifikimi i prangave të cilindrit të frenave nuk duhet të kryhet me pasta që gërryejnë vulat e gomës. Kjo mund të çojë në shkatërrimin e plotë të pistonit dhe kalibrit.

Përmbledh

Siç mund ta shihni, nuk ka asgjë të komplikuar në mirëmbajtjen e frenave të makinës. Por në të njëjtën kohë, është jashtëzakonisht e rëndësishme të lubrifikoni rregullisht të gjithë elementët e kalibrit, të cilët punojnë çdo herë në temperatura të larta. Kushtojini vëmendje anterave të kunjave udhëzuese. Ato janë gjithashtu subjekt i konsumimit, duke rezultuar në një goditje mjaft të pakëndshme në gunga. Kjo ndodh për faktin se gishti varet lirshëm në ndenjëse dhe nuk mbahet nga mënga plastike.

Për sa i përket lubrifikantëve, ka vetëm një numër të madh të tyre për momentin. Çdo pastë për lubrifikimin e cilindrave të frenave, nëse është menduar për këtë qëllim,të përshtatshme për përdorim. Nuk rekomandohet lubrifikimi i pjesëve të sistemit të frenimit me vaj motori të thjeshtë ose yndyrë, etj. E gjithë kjo nuk do të çojë në asgjë të mirë.

Shumë pjesë të sistemit të frenimit, me mirëmbajtjen e duhur, mund të shërbejnë për 200-300 mijë kilometra ose më shumë, kjo vlen për kaliprat, udhëzuesit, pistonët, etj. Pads dhe disqet janë më shumë konsumues, por është gjithashtu e dëshirueshme për t'u kujdesur për to. E gjithë kjo do t'ju lejojë të ndiheni më të sigurt pas timonit dhe të dini me siguri se frenat nuk do të dështojnë, sepse gjithçka lubrifikohet dhe kontrollohet atje. Shpesh ka një problem me bllokimin e udhëzuesve dhe funksionimin e ngushtë të cilindrit të frenimit, i cili ndodh në 90% të rasteve për shkak të lubrifikimit të pamjaftueshëm. Nëse çdo herë që ndërroni tamponët, përdoret yndyrë anteri e cilindrit të frenave, atëherë nuk do t'i dini problemet me sistemin e frenimit të makinës.