MAZ 7310 - transportues me katër boshte i sistemeve të raketave balistike

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27

Automjeti me të gjitha rrotat me katër boshte me madhësi të madhe MAZ-543 (MAZ-7310 pas ndryshimit në GOST) u prodhua nga prototipe të vetme që nga viti 1958. Makina hyri në prodhim serik në vitin 1962.

Pak histori

Më 25 qershor 1954, me iniciativën e Marshallit G. K. Zhukov, Këshilli i Ministrave i BRSS vendosi të krijojë zyra projektimi në Uzinën e Automobilave në Minsk për të zhvilluar një automjet me rrota jashtë rrugës me shumë boshte për Ministrinë e Mbrojtjes. Në një kohë të shkurtër, SKB-1 dhe një punëtori pilot mbështetëse e prodhimit u krijuan në MAZ. Zhvillimet e para ishin çakëll me tetë rrota dhe traktorë kamionësh, të cilët, pas disa vitesh prodhimi, u transferuan në Uzinën e Pajisjeve me Rrota Kurgan.

Funksionet ushtarake

Qëllimi kryesor i MAZ-7310 ishte transportimi i sistemeve të raketave, pasi doli që një traktor me rrota e përballon detyrën më mirë sesa një transportues i gjurmuar. Fabrika e Minskut u transferua pothuajse plotësisht në prodhimin e shasisë raketore.

Specifikat e aplikimit të makinës kërkonin që një kabinë me një pjesë të ndahej në dy anësore. Midis tyre kishte një hapësirë në të cilënu hodh hunda e një rakete balistike. Korniza ishte gjithashtu konkave në mes. Shufrat e kanalit kishin një konfigurim gjysmë eliptik të projektuar për ngarkimin e raketave balistike. Ndonjëherë nja dy MAZ përdoreshin për të transportuar raketa veçanërisht të mëdha, pasi një makinë nuk mund të përballonte një ngarkesë shumëtonëshe.

Aftësi teknike

Dy MAZ në një ekip u përballën me detyrën. Ndihmoi drejtimin e dyfishtë. Disa makina kishin deri në tetë rrota që mund të ktheheshin në drejtimin e duhur dhe të siguronin kështu manovrimin e nevojshëm të trenit rrugor. Të njëjtat makina punonin në kantiere, në ndërmarrjet e prodhimit të naftës, në industri. MAZ-7310 i fuqishëm u përdor për të transportuar mallra të rënda, të gjata dhe të pandashme.

Gradualisht, popullsia pushoi së habituri kur pa një makinë gjigante me katër palë rrota të mëdha. Në fillim të viteve shtatëdhjetë, shënimet për traktorët e mëdhenj ushtarakë filluan të shfaqen gjithnjë e më shpesh. MAZ-7310, fotografitë e të cilit u botuan në gazeta dhe revista, nuk përfaqësonte më asnjë sekret për masat. Lashuesit vetëlëvizës dhe sistemet e raketave në këto shasi u shfaqën hapur në një paradë ushtarake në Sheshin e Kuq në 1965. Pastaj MAZ-7310 filloi të marrë pjesë rregullisht në të gjitha demonstratat e organizuara nga Ministria e Mbrojtjes e BRSS.

Aplikacion

Përveç përdorimit të makinës për qëllime ushtarake, MAZ-7310 ka gjetur aplikim edhe në ekonominë kombëtare. Në bazë të shasisë ishtejanë krijuar shumë modifikime të ndryshme: kamionë hale, kamionë me shtrat të sheshtë, transportues tubash, traktorë, makina zjarrfikëse dhe borëpastruese. Kudo që kërkohej pajisje celulare me efikasitet të lartë, përdorej MAZ-7310.

Makina ishte me përmasa mbresëlënëse dhe mund të përdorej vetëm në zona të bollshme, të tilla si aeroporte ose shtretër deti për transportuesit e mëdhenj me shumicë. Në vitin 1973, prodhimi i AA-60 për fushat ajrore filloi në fabrikën për prodhimin e motorëve të zjarrit në Priluki. Ky ishte një zbulim i vërtetë, pasi modifikimet e mëparshme të krijuara në bazë të ZIL-157, Ural-375, ZIL-131 nuk mund të përballonin detyrën për shkak të një furnizimi të pamjaftueshëm me ujë dhe reagent shkumë. Dhe një zjarrfikës në bazë të makinës MAZ-7310 mori 10 ton agjentë shuarje zjarri, 12,000 litra një zgjidhje ujore dhe 900 litra një substancë efektive shkumë në rezervuarë.

Gjatë dimrit, versioni i zjarrit pastronte shpejt borën nga pista duke përdorur një top të fuqishëm që lëshonte borë deri në 40 metra larg. Meqenëse MAZ-7310 është një model universal, makina u përdor si një motor zjarri dhe si një pastrues bore. Nëse është e nevojshme, makina mund të tërheqë gjithashtu një aeroplan pasagjerësh në pozicionin e fillimit.

Elektrocentrali

MAZ-7310 ishte i pajisur me një motor nafte D-12-525, i krijuar në bazë të rezervuarit V-2. Konfigurimi me gjashtë cilindra me një rregullim në formë V ishte më i përshtatshmi për të punuar në një skemë rrotash 8 x 8. Futja e motorit ishte rreth 525 kf. Me. kur rrotullohen 2000 rrotullime në minutë, që korrespondonin me teknikënkërkesat në mënyrë të plotë. Falë motorit të fuqishëm, makina filloi të quhej MAZ-7310 "Uragane". Transmisioni ishte i tipit gjysmë automatik, hidromekanik, me katër shpejtësi.

Pesha dhe dimensionet

Specifikimet e makinerisë:

• pesha bruto - 43200 kg;
• kapaciteti i rezervuarit të gazit - 2 x 160 litra;
• konsumi i karburantit - 98 litra për 100 kilometra;
• gjatësia e makinës - 14300mm;
• lartësia - 3300 mm;
• gjerësia - 3180 mm;
• pista - 2375 mm;
• baza e rrotave - 2200 x 3300 x 2200 mm;
• lartësia nga toka - 400 mm.

Modernizimi

Në vitin 1977, makina u rivendos, duke rezultuar në një version tjetër, më të avancuar të AA-70. Kjo “pozharka” mund ta shuajë zjarrin me ndihmën e pluhurit. Makina mbante një rezervuar të tretë shtesë, i projektuar për të ngarkuar tre tonë reagent. Kapaciteti i rezervuarit të ujit u reduktua në 9.5 ton. Kamioni i zjarrit, i krijuar në bazë të traktorit MAZ-7310, u bë pajisja më efektive e lëvizshme e shuarjes së zjarrit në të gjithë BRSS. Departamenti i Mbrojtjes bleu AA-70 në sasi të mëdha. Të gjitha aeroportet ushtarake ishin të pajisura me motorë zjarri të Uzinës së Automobilave në Minsk. Pajisjet iu dorëzuan aviacionit civil mbi bazën e mbetur - kufizimet e pazgjidhura nga Ministria e Mbrojtjes u ridrejtuan në Aeroflot.

Përafërsisht në të njëjtën mënyrë, MAZ me tetë rrota të rënda ranë nga njësitë ushtarake në "qytetar". Makinat u dekomisionuan në përputhje mefundi i jetës së shërbimit të vendosur për automjetet ushtarake dhe u dërguan në pylltari. MAZ-7310 ishte një asistent i domosdoshëm në prerje.