2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27
Kamionët hale ZIL 130 janë veteranë të vërtetë të industrisë vendase të automobilave. Këto makina dolën nga linja e montimit për gati gjysmë shekulli midis 1962 dhe 2010. Fillimisht, Moska ishte vendi i montimit të këtyre kamionëve, por në agimin e viteve 1990 ata filluan të prodhoheshin në Novouralsk. Këto makina unike do të diskutohen në këtë artikull.
Sfondi historik
Kamionët depo ZIL 130 filluan të zhvillohen në vitin 1953, tashmë larg nesh. Këto makina u bënë një version i modernizuar i modelit 125. Testet e kamionëve u kryen në vitin 1959 dhe tre vjet më vonë filluan të shiten makinat e para. Në vitin 1963, zhvillimit të automobilave sovjetikë iu dha një çmim ari në ekspozitën ndërkombëtare në Leipzig. Prodhimi serik i ZIL filloi në vitin 1964 dhe së shpejti filloi të shitet masivisht në të gjithë vendin.
Destinacioni
Kamionët depo ZIL 130 kishin një gamë të gjerë aplikimesh. Këta kamionë janë përdorur në kantiere ndërtimi, në bujqësi, duke ndihmuar shoqëritë të kryejnë operacionet e tyre, duke u përdorur për qëllime tregtare dhe madje edhe në shërbim të ushtrisë. Në të njëjtën kohë, detyra kryesore e këtyre mjeteve ishte transportimi i ngarkesave të rënda. ATNë ditët e sotme, makinat e kësaj serie janë në radhët e Ministrisë së Situatave Emergjente të Rusisë dhe Ukrainës.
Parametrat
Karakteristikat teknike të ZIL 130 (kamion hale) janë si më poshtë:
- Lartësia - 2400 mm.
- Gjatësia - 6675 mm.
- Gjerësia - 2500 mm.
- Pastrimi - 275 mm.
- Rrezja minimale e mundshme e kthesës është 8900 mm.
- Lufizimi i shpejtësisë së lëvizjes është 90 km/h
- Konsumi i karburantit me ngarkesë të plotë - 37 litra për 100 kilometra.
- Kapaciteti i rezervuarit të karburantit - 175 litra.
- Kapaciteti - 6 ton.
Me një shpejtësi prej 60 km/h, makinës do t'i duhen 28 metra distancë frenimi.
Elektrocentrali
Kamionët hale ZIL 130 fillimisht kishin motorë me gjashtë cilindra me një kapacitet 135 kuajfuqi dhe një vëllim 5.2 litra. Por praktika ka treguar se këta tregues nuk ishin të mjaftueshëm për makinat, dhe për këtë arsye motori i është nënshtruar modernizimit. Versioni i përditësuar tashmë ka marrë një fuqi prej 150 kuajfuqish. U ndërtua gjithashtu një pompë e tipit mekanik, e cila siguronte përshpejtimin dhe lubrifikimin e njësive të fërkimit. Vetë motori punonte me benzinë A-76 të cilësisë së ulët.
Sot ZIL 130 është i pajisur me një motor me tetë cilindra me katër goditje me një karburator. Karakteristikat teknike të një motori të tillë janë si më poshtë:
- Vëllimi - 6 litra.
- Fuqia - 150 kf
- Limiti i çift rrotullues - 401 Nm.
- Raporti i ngjeshjes - 6, 5.
Gjatë gjithë historisë së kamionit, trupi ka pësuar disa ndryshime. Kamioni hale ZIL 130 u modernizua dy herë, si rezultat i të cilitkabina dhe grila janë ndërruar. Përndryshe, nuk u krye asnjë punë e madhe rindërtimi në makinë.
Përshkrim i përgjithshëm i pajisjes
ZIL 130 në tërësi është mjaft i thjeshtë në dizajn. Në pezullimin e përparmë ka dy susta gjysmë eliptike, dhe në pjesën e pasme - një palë susta kryesore dhe shtesë.
Kamoni ka një transmision mekanik. Kutia e shpejtësisë ka pesë shpejtësi. Çift rrotullues nga kutia e marsheve në boshtin e pasmë transmetohet duke përdorur një kardan.
Sistemi i frenave të makinës fillimisht funksiononte për shkak të pranisë së një sistemi pneumatik. Rezerva e ajrit sigurohej nga prania e një rezervuari të specializuar. Frena e parkimit kishte një daulle për të kyçur boshtin e makinës.
Kabina e makinës kishte një formë të efektshme me një kapuç të tipit aligator. Numri i vendeve në të ishte tre. Në të njëjtën kohë, sedilja e shoferit mund të rregullohet si vertikalisht ashtu edhe horizontalisht. Këndi i mbështetëses ka ndryshuar gjithashtu.
Nga risitë e asaj kohe vlen të theksohet prania e një timoni elektronik, i cili bëri të mundur drejtimin me sukses të makinës edhe nëse rrota thyhej gjatë drejtimit.
Historia gjysmëqindvjeçare e kamionit tregon se ai doli të ishte shumë modest dhe i lehtë për t'u përdorur, falë të cilit mund të gjendet edhe sot në rrugë.
Recommended:
Makina ruse: makina, kamionë, qëllime speciale. Industria ruse e automobilave
Zhvillimi i industrisë ruse të automobilave, e cila në kohët sovjetike u bë e famshme falë makinave të mëposhtme: Moskvich dhe Zhiguli, filloi në shekullin e 19-të. Para shfaqjes së Unionit të Republikave, industria u ngrit në këmbë disa herë dhe menjëherë ra, dhe vetëm nga viti 1960 filloi të jetonte në maksimum - filloi motorizimi masiv. Nga kriza që pasoi menjëherë pas rënies së BRSS, me vështirësi, por industria ruse e automobilave doli
"BMW E34 525" - një "Bavarian" klasik me një histori 30-vjeçare
"BMW E34 525" është një makinë e prodhuesit të famshëm bavarez, për të cilën padyshim ia vlen të flitet. Në fund të fundit, ky është një klasik gjerman, i cili në një kohë ishte tepër popullor
Opel Kadett - një makinë me një histori të pasur
Ndër të gjitha modelet e kompanisë së automobilave Opel, ndoshta, nuk ka markë më të njohur makinash se Opel Kadett. Për më shumë se gjysmë shekulli, këto makina janë përdorur në një numër vendesh. Dizajnerët gjermanë kanë bërë përpjekje për të kombinuar një sërë avantazhesh në këtë model makine të bukur, megjithëse tashmë të vjetëruar
"Vullkani Kawasaki" - një motoçikletë me një histori tridhjetëvjeçare
Motoçikleta legjendar japonez "Kawasaki Volcano" u shfaq në rrugët e Japonisë, Evropës dhe më pas të gjithë botës në 1984. Ishte një helikopter klasik me një motor 41 kf. Me. dhe një vëllim prej 699 metra kub. cm
KamAZ: traktorë kamionësh, kamionë me shtrat të sheshtë, kamionë hale për miniera dhe ndërtim
KamAZ përfshin disa lloje automjetesh. Këto janë kamionë me shtrat të sheshtë, traktorë kamionësh, kamionë hale. Fabrika e Automobilave Kama prodhon gjithashtu shasinë universale KamAZ, në të cilën mund të montohen shtesa të ndryshme: module zjarri, vinça, pajisje teknike speciale dhe shumë më tepër
