ZIL-433362 KO-520: përshkrimi dhe specifikimet

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27

ZIL-433362 është një familje e përditësuar e kamionëve klasikë të klasës së mesme. Kamionët u prodhuan në masë nga 2003 deri në 2016. Asambleja u krye në uzinën Likhachev në Moskë. Ky model është një shasi shumëfunksionale. Në të u instaluan pajisje të ndryshme. Në veçanti, këto janë automjete të shërbimit rrugor KDM ZIL-433362 dhe vinça AGP.

Karakteristika të jashtme

Modeli ZIL-4331, i cili është prodhuar në masë që nga viti 1987, u mor si bazë. Dizajni i kabinës së kanalizimeve ZIL-433362 KO-520 nuk ka ndryshuar. Ai ende përdor një grilë të ngushtë katrore, parafango të theksuar dhe një parakolp metalik.

Meqë ra fjala, optika është ndryshuar nga katrori në rrumbullak. Gjithashtu në pjesën e sipërme të kapuçit kishte një prerje për marrjen e ajrit. Xhami i përparmë është stalinit me tre fshirëse të tipit kornizë. Pasqyrat anësore të një zone të shtuar, të nxjerra nga kabina në livadhe metalike. Në çati nëkamioni me vakum KO-520 ka një fener të verdhë vezullues. Por për modifikimet me një vinç (ZIL-433362 AGP), nuk është kështu. Pjesa tjetër e kabinës ishte identike me modelin ZIL 4331.

Largimi nga toka, dimensionet

Shasia e kamionit me vakum ZIL-433362 KO-520 është unifikuar me ZIL-4331. Pra, gjatësia e makinës është 6.62 metra, gjerësia - 2.42 metra, lartësia - 2.81 metra. Makina ka një diferencë të mirë hapjeje. Distanca nga pika e poshtme e pezullimit deri te asf alti është 23 centimetra.

Taksi

Dizajni i brendshëm është mjaft i ashpër. Kabina ka shumë të përbashkëta me modelin GAZ 3307. Pra, këtu përdoren gjithashtu një panel instrumentesh të sheshtë me numërues të rrumbullakët, një timon i hollë me dy fole dhe kartat e dyerve të sheshta. Pedalet në kamion janë prej metali dhe janë të vendosura lart në raport me dyshemenë. Kjo shkakton disa shqetësime në menaxhim. Kabina është projektuar për dy persona.

Makines i mungon kondicioneri, ABS dhe sisteme te tjera moderne. Kabina në kamion nuk ka ndryshuar që nga viti 1987. Leva e ndërrimit të marsheve ndodhet në dysheme dhe është ngjitur direkt në kuti. Por edhe me këtë dizajn, drejtuesit e mjeteve kanë vështirësi të angazhojnë shpejtësinë e dëshiruar. Skema e ndërrimit është e paqartë dhe kjo është një pengesë e të gjitha ZIL-ve të asaj kohe.

Specifikimet

Nën kapuçin e makinës është një motor benzinë në formë V i prodhimit të tij (ZIL-508.1). Njësia është e pajisur me një karburator me dy dhoma dhe ka një vëllim pune prej 6 litrash. Fuqia maksimale e motorit është 150 kuaj fuqi. Njësi e deformuar - shkallëngjeshja është 7 atmosfera. Kjo lejon që makina të funksionojë me benzinë me shkallën më të ulët të oktanit (deri në A-72). Çift rrotullues maksimal është 402 Nm. Vëllimi i rezervuarit është 170 litra. Gama e drejtimit të makinës është nga 400 në 700 kilometra. Në varësi të mënyrës së funksionimit, konsumi i karburantit është nga 25 në 33 litra për 100 kilometra.

Por meqenëse ZIL-433362 KO-520 përdoret kryesisht në qytet, shifra rrallë bie nën 30 litra. Konsumi i lartë është disavantazhi kryesor i modelit. Lidhur me këtë, vitin e kaluar u vendos që të ndërpritet prodhimi serik i kësaj veture.

Transmetim

ZIL-433362 KO-520 është i pajisur me një kuti ingranazhesh manuale me 5 shpejtësi. Për dallim nga ZIL 130 dhe modifikimet e tij, ky transmetim është i pajisur me sinkronizues. Vërtetë, ato nuk janë të disponueshme në të gjitha transmetimet. Sinkronizuesit mungojnë në shpejtësinë e parë dhe të kundërt.

Karakteristikat e rezervuarit

Kamoni ZIL-433362 është i pajisur me një rezervuar vakum KO-520, prandaj ka një shenjë të tillë. Kjo makinë vakum përdoret në shërbimet publike. Rezervuari është i destinuar për heqjen e ujërave të zeza dhe pastrimin e ujërave të zeza. Përveç vetë rezervuarit, ZIL-433362 KO-520 përdor një pompë vakum me pajisje elektrike shtesë. Pra, në një kohë makina është në gjendje të nxjerrë deri në pesë mijë litra ujëra të zeza.

Rezervuari në vendin e depozitimit zbrazet nga graviteti. Sidoqoftë, është gjithashtu e mundur të përdoretpompë vakum në modalitetin "e kundërt" për të gjeneruar presion shtesë. Makina është në gjendje të pompojë ujërat e zeza në një thellësi deri në katër metra. Në mënyrë periodike, rekomandohet larja e brendshme e rezervuarit nga papastërtitë që janë agresive ndaj sipërfaqeve metalike.

Kosto

Për momentin makina është e disponueshme vetëm në tregun sekondar. Kostoja e një makine me vakum është rreth 500 mijë rubla (750 mijë për modelin 2016). Më e shtrenjtë - modifikime me një ashensor auto-hidraulik (ZIL AGP). Kostoja e tyre është rreth 900 mijë rubla. Por furgonët e thjeshtë dhe modifikimet e pjerrësisë kushtojnë rreth 90-180 mijë.