Makina "Nissan Fuga": specifikimet, përshkrimi dhe vlerësimet

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:25

"Nissan Fuga" u shfaq për herë të parë para syve të shoferëve në vitin 2003, në një prezantim në Tokio. Kjo makinë tërheqëse ka ngjallur interesin e shumë njerëzve. Vërtetë, ata e zhvilluan atë posaçërisht për tregun e brendshëm japonez. Sidoqoftë, kjo nuk i ndaloi njohësit e vërtetë të makinave cilësore. Shumë porositën një model në atdheun e saj ose e sollën makinën në shtëpinë e tyre. Në çdo rast, ka njerëz në Rusi që e zotërojnë këtë makinë. Epo, meqenëse është kaq popullor, duhet t'i kushtoni vëmendje të veçantë karakteristikave të tij.

Dizajn

Karakteristika kryesore me të cilën mburret Nissan Fuga është pamja e saj. Që në shikimin e parë të hedhur në makinë, bëhet e qartë se kjo është një klasë e vërtetë biznesi. Një grilë e fuqishme radiatori, fenerë "të zbehur" që shkojnë pak mbi parafango, optika e pasme si modeli Skyline, dyer dhe parafango alumini, linja trupore grabitqare… E gjithë kjo thjesht nuk mund t'ju lërë indiferentë.

Edhe madhësia e makinës nuk mund të mos reflektonte për pamjen. Makina është e gjatë - modelet e para arritën 4840 mm. Gjerësia e makinës ishte 1795 mm. Dhe lartësia është 1510 mm. Falë dimensioneve të tilla, modeli dukej i zgjatur, dinamik, i drejtuar përpara dhe i gjerë. Si një makinë e vërtetë sportive. Nga rruga, baza e rrotave mund të mburret me dimensione mjaft mbresëlënëse - deri në 2,900 mm. Dhe zhvilluesit e bënë pastrimin nga toka sportivisht të ulët - 13.5 centimetra. Për Japoninë, ky është, natyrisht, një tregues i pranueshëm. Por në Rusi, nëse arrini në një vend me rrugë të keqe, do t'ju duhet të vozitni me shpejtësi minimale dhe të anashkaloni gropat.

Salloni

Nëse shikoni brenda, mund të shihni se si brendësia e Nissan Fuga është e ngjashme me atë të Teana dhe Primera. Sidoqoftë, gjëja më e rëndësishme është cilësia. Dhe, si gjithmonë, është në nivel të lartë. Në dekorim janë përdorur vetëm lëkura e cilësisë së lartë dhe dru natyral.

Dhe çfarë është pulti! Ai ka katër numra portokalli, leximet nga të cilat janë të lehta dhe të thjeshta për t'u lexuar. Brenda ka edhe një orë analoge dhe një panel kontrolli për sistemet e rehatisë, të pajisur me një levë shtesë. Ekrani i madh informativ, i cili shfaq leximet e kompjuterit në bord, nuk mund të mos gëzohet. Por “theksimi” kryesor i kësaj makine është sistemi audio Bose me mbështetje për formatet WMA dhe MP3. Dhe mbështetëse këmbësh që rrëshqasin nga poshtë sediljeve.

E megjithatë, përkundër faktit se Nissan Fuga është e pajisur me një transmetim automatik, leva e kontrollit të transmisionit është e mbyllur në një kuti lëkure, e cila shpesh mund të gjendet në makinat sportiveme "mekanikë".

Karakteristikat

Motor me 6 cilindra në formë V, 3.5 litra dhe 280 kf. - ky është motori nën kapuçin e Nissan Fuga. Kjo njësi mori komente kryesisht pozitive.

Së pari, njerëzit që zotërojnë këtë makinë vërejnë fillimin e shpejtë të modelit. Siç tregon praktika, makina arrin "qindra" në 7 sekonda. Dhe kjo është një shifër e mahnitshme për një makinë që peshon 1640 kilogramë pa asnjë ngarkesë shtesë.

Kthehet makina është mirë. Në parim, siç i ka hije një makine të klasit të biznesit me rrota të pasme. Nga natyra është i prirur ndaj shpejtësive të larta. Për më tepër, Nissan Fuga, karakteristikat teknike të të cilit vërtet ngjallin respekt, është gjithashtu e pajisur me një sistem "kthesë aktive", i njohur si Drejtimi aktiv. Është ajo që "takson" rrotat e makinës dhe ndryshon gjeometrinë e pezullimit të pasmë në varësi të këndit dhe shpejtësisë së drejtimit. E gjithë kjo ka një efekt pozitiv në menaxhim.

Shasi

Pezullimi është i butë, megjithëse, siç thonë pronarët, ndonjëherë duket sikur makina nuk është krijuar për rrugët ruse. Dridhja ndihet në nyje dhe gropa serioze. Por makina ka izolim të shkëlqyer të zërit. Dhe dinamika. Me çfarëdo shpejtësie që lëviz makina, ajo gjithmonë ka fuqi të mjaftueshme për përshpejtim të mprehtë. Edhe pse shkalla e shpejtësisë në modelet e para është e kalibruar vetëm në shenjën prej 180 km / orë. Siç sigurojnë pronarët, gjatë vozitjes, gjithmonë duket se makina është gati të shtojë më shumë, pavarësisht nga treguesit nëpajisje.

Çfarë po thonë tjetër pronarët?

Siç mund ta kuptoni tashmë, njerëzit që blenë këtë makinë i përgjigjen mirë funksionimit të motorit. Po gjithçka tjetër?

Vëmendje e veçantë i kushtohet punës së transmisionit automatik. Elektronika realizon në mënyrë të përkryer potencialin e kutisë pa pjesëmarrjen e shoferit. Shumë pretendojnë se "automatiku" rezulton të përshpejtohet me më shumë besim dhe më dinamikë sesa në modalitetin e kontrollit manual.

Shumë të tjerë flasin për fenerët. Ata, falë funksionit të lëvizjes elektrike, ndjekin kthesën e timonit dhe shikojnë këndet, duke ndriçuar në mënyrë perfekte gjithçka. Kontrolli i lundrimit, i cili vetë mban një distancë nga makina përpara, nuk mund të mos gëzohet. Për më tepër, automatizimi analizon vazhdimisht atë që po ndodh në rrugë. Plus, ekziston një sistem që gjurmon shenjat e rrugëve. Dhe, natyrisht, të gjithë janë të kënaqur me numrin e airbagëve. Përpara, anësore, gju dhe madje edhe perde - në një makinë të tillë është thjesht e pamundur të ndihesh jo i besueshëm. Nuk është për t'u habitur që Fuga mori rezultatin më të lartë në testin Euro-NCAP.

Hybrid

Tani duhet të flasim për modelin Fugue, i cili doli në shitje në 2011. Kjo është një makinë e fuqishme sportive që zhvilluesit vendosën ta pajisin me një sistem paralel-hibrid me një motor elektronik dhe dy tufa.

Nëse flasim për motorin me djegie të brendshme, atëherë nën kapuçin e modelit është një njësi 3.5 litra. Së bashku me instalimin elektrik, fuqia totale është 306 kuaj fuqi. Pra shumëHibridi Nissan Fuga doli të ishte i fuqishëm.

Komentet nga pronarët janë kryesisht të nxehta. Dhe kjo mund të kuptohet, sepse një makinë e tillë harxhon vetëm 7 litra karburant për 100 kilometra “urbane”! Në autostradë dhe merr rreth pesë. Gjithashtu ka një sistem frenimi shumë efikas. Vërtetë, duhet pak të mësoheni.

Paketë

Lista e pajisjeve për këtë makinë është mbresëlënëse. Në konfigurimin bazë, një person merr një pjesë të brendshme prej lëkure, sedilje të përparme me rripa sigurie emocionuese dhe ajër të kondicionuar, një emblemë VIP, tapiceri si druri, aksesorë të fuqisë së sediljeve të pasme (plus rregullime individuale) dhe ajër të kondicionuar. Përveç kësaj, makina është e pajisur edhe me një xhama të pasme (gjithashtu me makinë elektrike) dhe një pezullim luksoz. Eshtë e panevojshme të thuhet se edhe timoni dhe leva e ndërrimit të marsheve janë të mbështjella me lëkurë dhe një mbulesë.

E vërtetë, "hibridi" ka një minus, që është çmimi i tij. Fillon nga 71,000 dollarë.

Meqë ra fjala, versioni i rregullt i lëshimit të vitit 2013 (me një motor 2.5 litra 225 kuajfuqi) në Rusi do të kushtojë vetëm 1,500,000 rubla. Për një makinë kaq unike të klasit VIP, ky është një çmim shumë modest. E vërtetë, "Fugu", si fillim do të duhet të kërkoni për shitje, pasi pak njerëz vendosin të ndahen me një makinë të tillë.

Versioni i përditësuar

Jo shumë kohë më parë, Nissan Fuga i ri hyri në tregun japonez të makinave. Çmimi i tij fillon nga 35,000 dollarë. Dhe për atë çmim, blerësit marrin një makinë vërtet luksoze. E vërtetë, tani me emblemat e Infiniti. Porky nuk është ndryshimi i vetëm. Grila e radiatorit, parakolpët, forma e pasqyrave, optika kanë ndryshuar (nga rruga, është bërë LED). Dhe rripat tani janë 18 inç.

Në kabinë, izolimi i zërit është përmirësuar dhe janë shfaqur gjithashtu sedilje të reja, më të rehatshme në rreshtin e pasmë. Zhvilluesit kanë përmirësuar gjithashtu pezullimin, duke e pajisur risinë me amortizues modernë. Të gjitha pjesët dhe pjesët rezervë të Nissan Fuga mund të mburren me cilësi të shkëlqyera. Dhe vetë makina është montuar në mënyrën më të mirë të mundshme.

Çfarë është teknike? Ofrohet një risi me dy motorë V6. Njëri është një VQ37VHR 3.7 litra. Fuqia e tij është 333 "kuaj". Dhe motori i dytë prodhon 225 kf. me vëllim 2.5 litra. Të dyja njësitë kontrollohen nga një "automatik" me 7 shpejtësi.