Makina "BMW E65": përshkrim, specifikime, veçori dhe komente

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27

Seria BMW 7 është një sedan luksoz nga prodhuesi bavarez i automobilave. Një makinë me një histori të gjatë prodhohet edhe sot e kësaj dite. Makina ka kaluar nëpër disa gjenerata, të cilat do të diskutohen në këtë artikull. Vëmendje e veçantë do t'i kushtohet karrocerisë së BMW E65.

Historia e modelit

Gjenerata e parë e flamurit luksoz të kompanisë u lëshua në vitin 1977. Trupi i makinës mbante indeksin E23 dhe ishte prodhuar për 10 vjet. Makina ishte një zbulim i vërtetë për industrinë globale të automobilave dhe konkurroi me sedanët e tjerë luksozë nga prodhuesit gjermanë të automjeteve. Në këtë segment konkurruan kryesisht vetëm markat e këtij vendi.

Gjenerata e dytë u shfaq në 1986 dhe u prodhua deri në 1994. Ky trup është bërë më i shituri në historinë e të gjithë modelit. Sedani ekzekutiv është bërë një klasik i vërtetë nga BMW. Makina ishte e pajisur me njësi shumë të fuqishme për kohën e saj: njësi 3 litra dhe 3.4 litra me një shpejtësi maksimale deri në 250 km / orë. Makina ishte e pajisur me një kambio automatike me 4 shpejtësi ose një kuti ingranazhesh manuale me 5 shpejtësi.

Gjenerata e tretë në shpinëE38 u fut në transportues në 1994. Modeli doli të ishte mjaft inovativ për klasën e tij ekzekutive: motorët me naftë u instaluan në sedan. Përpara BMW-së askujt nuk i shkonte mendja të fuste naftë në makinat luksoze. Modelja jetoi deri në vitin 2001.

Vitin e ardhshëm erdhi gjenerata BMW E65, e cila do të diskutohet më në detaje. Modeli krenohej me një gamë të gjerë motorësh dhe një shumëllojshmëri të pasur modifikimesh. Prandaj, çmimi për sedanin është rritur ndjeshëm.

Nga viti 2008 deri në vitin 2015, u prodhua gjenerata e pestë e sedanit. Indeksi i trupit ndryshoi në F01. Linja e motorëve, përveç opsioneve të zakonshme të benzinës dhe naftës, u përfaqësua edhe nga një version hibrid i makinës. Dizajni i përgjithshëm i makinës është i ngjashëm me gjeneratën e mëparshme, por më i rafinuar dhe modern.

Gjenerata e re

Në vitin 2015, gjermanët prezantuan gjeneratën më të re të sedanit kryesor - trupin G11. Makina ka ndryshuar në mënyrë dramatike si nga jashtë ashtu edhe teknikisht. Makina është në dispozicion në versione të rregullta dhe të gjata. Ristillimi i makinës nuk është planifikuar në të ardhmen e afërt.

Historia e serisë së 7-të është e pasur me ulje-ngritje. Sidoqoftë, ishte BMW E65 që u bë makina më e njohur. Le t'i hedhim një vështrim më të afërt.

Pamja

Dizajnerët e modeles bënë më të mirën. Nëse ju kujtohet trupi i gjeneratës së mëparshme, atëherë mbizotërohej nga forma të drejta dhe strikte. Trupi i ri është bërë i qetë dhe i qetë. Nuk gjurmonte më rrënjët "gangsterike". Optika e përparme e lëmuar, dritat e pasme që përputhen. Pjesa anësore duket se përputhetpara dhe pas - elegant dhe në frymën e kohës. Grila klasike e radiatorit, e përbërë nga dy gjysma, nuk ka shkuar askund. Dy fenerët janë ndërtuar në optikën e përparme, sinjalet e kthesës bëhen në formën e qerpikëve sipër tyre. Makina duket moderne edhe pas rreth 10 vitesh pas lëshimit.

Prapa e makinës ishte shumë e veçantë. Linja anësore e trupit nga përpara në pjesën e pasme u zbeh gradualisht. Në optikën e pasme, ajo bie plotësisht në parakolp. Bie në sy kapaku i bagazhit sikur nuk i përket kësaj makine apo është punuar nga dizajnerë krejtësisht të ndryshëm. Por megjithatë, kjo veçori i dha një pamje të paharrueshme sedanit.

Megjithatë, jo të gjithë e pranuan me ngrohtësi BMW E65 të re. Kritikët e makinave dhe revistat e kohës e përfshinin modelen në listën e makinave më të këqija. Por fansat e markës e pranuan risinë mjaft ngrohtësisht dhe pronarët pothuajse gjithmonë flasin për të në një mënyrë pozitive.

Opsionet e trupit

Modeli hyri në treg në tre versione: një sedan i rregullt, një trup i blinduar dhe një version i gjatë i zgjatur. Kjo e fundit ia vlen të flitet më në detaje. Trupi u bë më i gjatë me 140 mm, gjerësia mbeti e njëjtë. Makina u ul pak, si rezultat i së cilës sedani filloi të dukej më i shpejtë se versioni i rregullt. Pesha maksimale e sedanit është deri në 2 ton 100 kilogramë.

Salloni

Pati gjithashtu një revolucion të vogël në sallon. Është e vështirë ta quash këtë evolucion, pasi kishte pak elementë të ndryshuar vërtet, pra vetëmrevolucion. Paneli i përparmë është i dallueshëm, por me disa ndryshime. Së pari, ekziston një ekran multimedial që tregon të gjithë informacionin dhe navigimin. Ai gjithashtu shfaq të gjitha keqfunksionimet e motorit, pothuajse çdo gabim të mundshëm. “BMW E65” është e pajisur me një kompjuter vetëdiagnostikues që kontrollon gjendjen teknike të makinës përpara udhëtimit.

Nuk ka nevojë të flitet shumë për cilësinë e materialeve - kjo është një klasë ekzekutive nga BMW, dhe kjo i thotë të gjitha. Lëkura origjinale, së bashku me plastikë të cilësisë së lartë dhe futje druri (me kërkesë të blerësit) janë mbresëlënëse edhe sot, veçanërisht nëse gjeni një opsion në gjendje të ruajtur ose të restauruar.

Midis shoferit dhe pasagjerit të përparmë është një mbështetëse krahu e madhe e mbushur. Ka kontrolle të integruara të sediljeve. Shumë i përshtatshëm kur krahasohet me sedanët e tjerë, në të cilët këta butona janë të vendosur në anën e vetë sediljes, në fund.

Sediljet e pasme

Makina është ekskluzivisht me katër vende në të gjitha versionet. Prandaj, për dy pasagjerët e pasmë janë krijuar të gjitha kushtet e rehatisë të imagjinueshme dhe të pamendueshme. Këtu dhe kontroll të veçantë të klimës, dhe perde në dritaret anësore, kontroll muzikor dhe një mbështetëse krahu të rehatshëm me një frigorifer të vogël të integruar. Një surprizë e këndshme është edhe bagazhi i makinës. Pavarësisht se të gjitha përpjekjet e krijuesve u hodhën në komoditetin dhe pajisjet e brendshme të kabinës, nuk u harrua as ndarja e bagazhit. Makina elektrike hap dhe mbyll kapakun e bagazhit. Brenda do të strehojë lehtësisht disaçanta të mëdha, kështu që kjo makinë mund të shkojë në një udhëtim të gjatë.

Ristilizim

Modeli u rivendos në 2005. Dizajni u ndryshua vetëm në pjesën e jashtme të trupit. Makina filloi të ndryshonte shumë nga versioni i para-styling. Fenerët kanë marrë një pamje më të njohur. Makina hoqi pamjen penguese të kapakut të bagazhit, por la forma të dallueshme.

Gjithashtu, ndryshimet prekën edhe pjesën teknike të makinës. U shtuan shumë më tepër opsione shtesë, modifikimet përfshinin tapiceri të reja, timon dhe sedilje. Të gjithë motorët janë përmirësuar gjithashtu.

Specifikimet "BMW 7 E65"

Në gamën e motorëve të versionit të rivendosur kishte dy motorë: një motor 3.6 litra me një kapacitet 272 kuaj fuqi dhe një motor 4.4 litra me 333 kuaj nën kapuç. Kishte gjithashtu një njësi më të fuqishme në linjë, e cila u instalua në versionin BMW 745 E65, një motor 5 litra me përshpejtim në 100 kilometra në më pak se 6.5 sekonda.

Në linjën e motorëve kishte edhe njësi nafte - motorë 220 kuaj-fuqi dhe 260 kuaj fuqi. Të gjitha modifikimet janë të pajisura me një transmetim automatik.

Disa vjet pas fillimit të prodhimit, gjermanët vendosën të zhvillonin një motor unik për versionin më të fuqishëm - 760 në një trup të zgjatur. Nën kapuçin e tij ishte një motor i fuqishëm V12 me një vëllim prej 6 litrash dhe një fuqi prej 450 kuajfuqi. Shenja e 100 km në shpejtësimatës kapërcehet për vetëm 5,5 sekonda.

Opsionet e Sedanit

Të gjitha opsionet e disponueshme për instalim iu ofruan klientëve në baza individuale. Kjo është arsyeja pse është e vështirë të gjesh dy versione të ngjashme. Në kohën e lëshimit të versionit të rivendosur, versioni më i lirë i sedanit kushtoi 2 milion 500 mijë rubla. Një version i pajisur plotësisht me të gjitha opsionet dhe motorin më të fuqishëm kushton pak më shumë se 5 milionë rubla (trup i gjatë).

"BMW E65": komente pronari

Për shkak se kjo makinë është mbi 10 vjeç, ia vlen të flasim për besueshmërinë dhe prakticitetin e saj. Vetëm pronarët e makinës mund të tregojnë për këtë më së miri dhe më në detaje.

Së pari, pothuajse të gjithë pronarët pretendojnë se është e nevojshme të monitorohet nga afër cilësia e vajit. "BMW E65" është jashtëzakonisht i prekshëm nga lëngjet me cilësi të ulët, prandaj shpesh ka vështirësi me funksionimin dhe gjendjen e përgjithshme të motorit. Sidoqoftë, me çdo cilësi të vajit, makina fillon të ketë probleme pas 80 mijë kilometrave - rritja e konsumit të vajit të motorit dhe kutisë së marsheve. Ky problem mund t'i atribuohet jo vetëm "shtatës" në pjesën e pasme të E65, por edhe pothuajse të gjitha makinave të kësaj marke.

Për motorët me naftë, cilësia e karburantit është shumë e rëndësishme. Edhe më shumë se për njësitë e benzinës. Problemet më serioze mund të ndodhin në modelet me një motor 8 cilindrash. Ka probleme fabrike me pasqyrën e cilindrit, si dhe me boshllëqe. Megjithatë, në versionet e mëvonshme, këto probleme janë rregulluar nga vetë kompania.

Me largësi të madhe, shfaqen goditje dhe vështirësi gjatë ndërrimit të marsheve. Në përgjithësi, nuk mundeshthonë se kjo makinë është bërë në mënyrë perfekte në aspektin teknik. Pas arritjes së një shiriti të caktuar në funksionim, shumë përbërës dhe pjesë fillojnë të "shërbehen" fjalë për fjalë. E vetmja gjë që nuk shkakton ankesa edhe vite më vonë në pjesën teknike të BMW E65 është transmisioni automatik dhe funksionimi i tij i qëndrueshëm.

Ka gjithashtu vështirësi me diagnostikimin dhe funksionimin e sistemeve elektronike brenda Rusisë. Meqenëse nuk ka aq shumë qendra shërbimi që shërbejnë sedanët e vjetër të serisë 7, mund të ketë pak probleme me diagnostikimin.

Në përgjithësi, motori BMW E65 nuk shkakton asnjë ankesë në punën e tij. Sidomos nëse makina është monitoruar rregullisht gjatë gjithë periudhës së funksionimit, ka kryer riparime dhe diagnostikime në kohë, ka ndryshuar materialet harxhuese.

Vlerësimet rreth trupit dhe të brendshme janë pozitive. E vetmja pikë negative për sa i përket pamjes janë shtyllat anësore të xhamit. Me kalimin e kohës, ato fillojnë të zbehen në diell dhe duken shumë të konsumuara. Praktikisht nuk ka ankesa për brendësinë e "shtatës" - montimi në "BMW" është shumë cilësor dhe është ruajtur për 8-10 vjet në një gjendje të pranueshme.

Aktualisht, mund të blini seritë 7 në pjesën e pasme të E65 me çmime të ndryshme. E gjitha varet nga gjendja aktuale e makinës. Opsionet më të lira mund të gjenden për 400 mijë rubla. Në gjendje të mirë, versioni i para-stilimit mund të blihet për 1 milion 100 mijë rubla.