MAZ-503 - legjenda e industrisë sovjetike të makinave

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27

Pajisjet e prodhuara nga Bashkimi Sovjetik edhe tani befasojnë shumë njerëz me besueshmërinë, fuqinë dhe qëndrueshmërinë e tyre. Ndër përfaqësuesit më interesantë të industrisë së automobilave të BRSS, vlen të theksohet MAZ-503.

I prezantuar në vitin 1965 në uzinën e Minskut, përdoret ende për transportimin e tokës, shkëmbinjve dhe materialeve të tjera të rënda.

Progenitor

Modeli i ri i pajisjeve me përmasa të mëdha u zhvillua në bazë të kamionit modern dhe progresiv MAZ-500 në atë kohë. Ishte një kamion hale me motor nafte 11.2 litra me 180 kuaj fuqi. Për transportin e mallrave, modeli standard ishte i pajisur me faqe druri.

Kapaciteti maksimal mbajtës ishte 7.5 mijë kg. Modifikimet e modelit MAZ-500 ndryshonin në lloje të ndryshme të anëve:

• MAZ-500V në dizajnin e tij kishte një platformë metalike, e cila kishte një efekt pozitiv në aftësitë e transportit;
• MAZ-500G kishte një trup të zgjatur, i cili bënte të mundur transportimin e materialeve të gjata.

Më pas, këto dy modifikime kryesore u zëvendësuan nga përfaqësues të rinj të automjeteve të rënda - MAZ-503 (kamion hale), MAZ-504 (traktor kamioni) dhe MAZ-509,të destinuara për transportin e materialeve të drurit. Konsideroni opsionin e parë në më shumë detaje.

MAZ-503: përshkrimi i modelit

Shkencëtarët sovjetikë nuk shpikën diçka krejtësisht të re, kështu që kamioni në vitet e para të prodhimit praktikisht nuk ndryshonte nga "babai" i tij. Risi të rëndësishme u prezantuan në dizajn në vitin 1970.

Që atëherë, baza e makinës ka qenë një kornizë solide e gozhduar nga pjesë të stampuara. Pjesa e poshtme e kamionit mbështetet në 4 susta gjysmë eliptike të vendosura gjatësore me kornizën. Kjo, në kombinim me amortizatorët teleskopik hidraulikë, e pajisi kamionin hale MAZ-503 me një kapacitet ngarkese dhe aftësi të mirë për të kaluar në vend.

Makina ishte e rehatshme për udhëtime të gjata. Kabina ishte një dizajn kabie i salduar tërësisht nga metali. Ai ishte i pajisur me një shtrat dhe, përveç shoferit, mund të strehonte edhe dy pasagjerë të tjerë. Timoni e ndihmoi në drejtimin e makinës.

Për transportin e mallrave, modeli ishte i pajisur me një platformë universale të salduar metalike, në të cilën dera e pasme hapej dhe mbyllej automatikisht në menteshat. Një makinë hidraulike e anoi platformën dhe një valvul i integruar posaçërisht e tundi atë për të siguruar shkarkim të plotë.

Specifikimet

Për shkak të dizajnit të tij, MAZ-503 ka karakteristika teknike mbresëlënëse:

• kapaciteti maksimal i ngarkesës - 8 ton;
• pesha e kufizuar - 7520 kg;
• shpejtësia maksimale - 75km/orë;
• konsumi i karburantit - 22 litra për 100 km;
• çift rrotullues maksimal - 1503 rpm;
• dimensionet - 5785x2500x2650 mm;
• rrezja e kthesës - 15 m;
• pastrimi (lirimi nga toka) - 29,5 cm.

Për shkak të madhësisë relativisht të madhe dhe rrezes së kthesës, makina nuk mund të quhet e manovrueshme.

Përdoret kryesisht në gropa të hapura, kantiere të mëdha ndërtimi dhe impiante industriale.

Motori dhe transmision

Kamion hale MAZ-503 ia detyron aftësinë dhe kapacitetin e tij transportues motorit të fuqishëm me naftë YaMZ-236. Termocentrali përfshin 6 cilindra të vendosur në formë V. Zhvendosja është 11.15 litra, prandaj fuqia maksimale është në nivelin e 180 kuaj fuqi.

Sistemi i ftohjes është i lëngshëm, me qarkullim të detyruar të antifrizit dhe një pajisje termostatike. Pajisja e fundit është projektuar për të krijuar një regjim optimal të temperaturës, pavarësisht nga kushtet e motit.

Një sistem kompleks i pastrimit të karburantit mund të quhet veçori e instalimit. Para se të hynte në dhomën e djegies, nafta iu nënshtrua një pastrimi të ashpër dhe të imët. Për ta bërë këtë, dy filtra u ndërtuan në sistemin e furnizimit me karburant - një element për një rrotullim pambuku për përpunim parësor dhe një filtër mielli druri në një pako bakeliti të pluhurosur.

Kjo rriti njëkohësisht qëndrueshmërinë e njësisë dhe lejoi përdorimin e karburantit me cilësi të ulët. Një sistem i ngjashëm është përdorur në sistemin e përzier të vajit të motorit.

Transmetimi i MAZ-503 përfaqësohet nga një kuti ingranazhi mekanik me 5 shpejtësi me sinkronizues në të gjitha shpejtësitë, përveç të parës. Tufa me dy pllaka të tipit të thatë me tufa e ka dëshmuar veten në anën pozitive.

Në botën e sotme

Këtë përfaqësues të kamionëve hale nuk do ta gjeni më në tregun e automjeteve të mëdha. Ato ishin të rëndësishme dhe të kërkuara deri në vitet 1980, por më pas u zëvendësuan nga kamionë më progresivë të bazuar në MAZ-5335.

Por kopjet e çështjes sovjetike që kanë mbijetuar deri më sot mund të përdoren në mënyrë aktive në kantiere ndërtimi të mesme, në bujqësi dhe në disa zona industriale. Dhe çdo vit numri i tyre bëhet më i vogël.

Së shpejti MAZ-503 (fotografia e të cilit mund të shihet në këtë artikull) do të bëhet vetëm një kujtim. Ata që janë të interesuar në industrinë sovjetike të automobilave mund të gjejnë një model në shkallë (1:43) të uzinës Kostroma.