Krahasimi i "Lada-Vesta" dhe "Kia-Rio": përshkrimi, pajisjet, karakteristikat, testimi

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27

Të krahasosh Lada Vesta dhe Kia Rio nuk është një eksperiment kaq i diskutueshëm. Fakti është se marka koreane mban pozitën udhëheqëse, dhe për sa i përket karakteristikave ajo kap shumë homologë evropianë. Në të njëjtën kohë, kostoja e produkteve të saj është një rend i madhësisë më i ulët. Përfaqësuesi i ri i VAZ u krijua për të provuar se makina të denja prodhohen gjithashtu në Rusi. Edhe pse Kia ka ende avantazhin e përgjithshëm.

Dimensionet e trupit

Krahasimi i "Lada-Vesta" dhe "Kia-Rio" le të fillojmë me tiparet dhe dimensionet e trupit. Prodhuesi vendas ofron modelin e tij deri më tani vetëm në hartimin e një sedani. Koreanët prodhojnë gjithashtu një hatchback. Në të ardhmen e afërt, rusët planifikojnë të zgjerojnë linjën, kështu që mbetet të presim pak.

Këto janë dimensionet e Lada Vesta / Kia Rio:

• gjatësia (m) – 4, 41 / 4, 37;
• lartësia (m) – 1, 49 / 1, 47;
• gjerësia – 1, 76 / 1, 7;
• pastrimi i rrugës (cm) - 17, 8/16, 0;
• kapaciteti i ndarjes së bagazhit (l) – 480 / 470;
• pesha (t) - 1,23 / 1,055;
• baza e rrotave (m) – 2, 63 / 2, 57.

Pamja

Çfarë është më e mirë - "Lada Vesta" ose "Kia Rio" për sa i përket pamjes së jashtme, nuk është aq e lehtë të përcaktohet. Të dyja makinat kanë një pamje elegante, por qasjet konceptuale për krijimin e saj rezultuan të jenë të ndryshme. Makina koreane u krijua me një theks në audiencën e të rinjve, gjë që çoi në dizajn. Ajo gjurmon masën e linjave rrjedhëse, grila e radiatorit i ngjan hundës së një tigri. Bukuri shtesë jepet nga optika e ngushtë e zgjatur, një marrje ajri me futje kromi dhe dritat origjinale të mjegullës.

Profili i Kia është pak përpara, faqet anësore janë të pajisura me elementë të stampuar spektakolar, dekorimi i kromit i hapjeve të dritareve plotëson figurën. I ashpër me elementë të mëdhenj të dritës përzihet në mënyrë harmonike me çatinë, e cila është pak e grumbulluar mbrapa. Në përgjithësi, gjithçka është me shije dhe mjaft dinamike, gjë që tërheq të rinjtë.

Vesta nuk është veçanërisht inferiore ndaj konkurrentit, megjithatë, përsosja këtu zëvendësohet nga agresiviteti. Fenerët kanë një konfigurim klasik, grila e radiatorit dhe marrja e ajrit janë mbledhur së bashku. Linjat e kromit i shtojnë modernitetin sedanit. Pamja do të tërheqë si për të rinjtë ashtu edhe për shoferët më të vjetër.

Efektiviteti i profilit është për shkak të pranisë së veçorive në formë X të paneleve dhe buzëve origjinale. Pjesa e ashpër është projektuar gjithashtu në një nivel të lartë, linjat e lëmuara të fenerëve duken të shkëlqyera në sfondin e logos së kromit LADA.

Njësitë standarde të energjisë

Nëse krahasojmë "Kia-Rio" ose "Lada-Vesta" të re për sa i përket motorëve, këtu fitorja është padyshim për koreanin. Linja e makinave përfshin motorë me cilësi të lartë të disa modifikimeve. Blerësit e Kia ofrojnë dy opsione me 16 valvula. E para prej tyre ka një vëllim prej 1.4 litrash, prodhon deri në 107 "kuaj" me një çift rrotullues prej 135 Nm. Makina përshpejton në qindra në 11,5 sekonda dhe shpejtësia e kufizuar është 190 km/h.

Një motor 106 kf është montuar në një makinë shtëpiake. Me. Shpejtësia e nxitimit është pak më e lartë se konkurrenti (11.8 sekonda). Parametrat e tjerë janë gjithashtu pothuajse identikë, përveç konsumit të karburantit. Ky tregues për një makinë koreane në qytet është rreth 7,8 litra për 100 km, ndërsa për një homolog rus arrin në 9,3 litra.

Motorë të tjerë

Duke vazhduar të krahasojmë Lada Vesta dhe Kia Rio, mund të vërehet se motori 1.6-litër Rio Vesta nuk mund të kundërshtojë ende asgjë. Inxhinierët nga Koreja kanë arritur rezultate të shkëlqyera, duke shtrydhur 123 kuaj fuqi në një motor standard me aspirim natyral. Në të njëjtën kohë, treguesi i tërheqjes u rrit në 155 Nm, dinamika e makinës u rrit (10.3 sekonda në 100 km), shpejtësia maksimale mbeti në të njëjtin nivel.

Dizajnerët vendas nuk mund të mburren me një sukses të tillë, megjithatë, ata tashmë kanë filluar të montojnë një motor 1.8 litra me një kapacitet 122 kf në versionin X Ray. Me. Supozohet se me të makina ruse do të bëhet më dinamike, do të krijojë konkurrencë të vërtetë për analogët nga Koreja. Planet - zvogëlohen deri në 110 litra. Me. Motori francez HR16DE dheNjësi e lehtë me tetë valvula me 87 litra. me, projektuar për të ulur koston e automjetit.

Njsia e transmetimit

Më tej në krahasimin e "Kia-Rio" dhe "Lada-Vesta" - transmetimi. Secili model ka disa opsione transmetimi. Makina ruse ka në magazinë disa komplete mekanike. Njëra prej tyre u krijua nga specialistë të VAZ, e dyta u huazua nga prodhuesit francezë (JH3-510). Të dy kutitë kanë pesë mënyra, sinkronizues me shumë trupa. Versioni rus nga Priora është ripunuar rrënjësisht. Një numër pjesësh të huaja u futën në montim, boshti dytësor u përforcua, gjë që bëri të mundur arritjen e një reduktimi në lëvizjen e levës dhe qartësinë e ndërrimit të marsheve.

Kia Rio ka një palë transmisione manuale (për 5 dhe 6 distanca). Në rastin e dytë, ngasja në pistë përmirësohet dukshëm duke ulur konsumin e karburantit. Në të njëjtën kohë, marshet janë të shkurtra, në qytet ato manifestohen me shpejtësi të shtuar të motorit.

transmision automatik

Përshkrimi i "Lada-Vesta" do të vazhdojë me studimin e transmetimit automatik. Është një njësi konfigurimi robotik AMT me pesë mënyra funksionimi. “Roboti” është më i lirë se “makina” në prodhim, që ishte momenti përcaktues në favor të zgjedhjes së tij. Në përgjithësi, njësia nuk shkakton asnjë ankesë, ndërrimi i diapazonit është akoma më i dukshëm sesa në transmetimin automatik klasik.

Prodhuesit Kia-Rio ofrojnë dy opsione për transmetimet automatike standarde - 4 dhe 6 hapa. Modifikimi i parë nuk kishte ndonjë cilësi veçanërisht të jashtëzakonshme; është mjaft i përshtatshëm për një udhëtim të qetë në qytet. Versioni i dytëTransmetimi automatik dallohet nga qartësia e ndërrimit, efikasiteti, mungesa e kërcitjeve.

Shasi

Shasia e njërës dhe e tjetrës makinë është e njëjtë në dizajn. Pjesa e përparme është e pajisur me shirita MacPherson, dhe trarët e rrotullimit sigurohen në pjesën e pasme. Cilësia e trajtimit është gjithashtu pothuajse identike. Sedani nga Rusia ka një parametër më të madh të intensitetit të energjisë së pezullimit. Nëse shtoni këtu hapësirën e rritur nga toka, udhëtimi bëhet më i sigurt.

Modeli korean trajton rehat, me përjashtim të lëkundjeve me shpejtësi mbi 140 km/h. Kjo sjellje e detyron shoferin të drejtojë vazhdimisht, gjë që është rraskapitëse gjatë udhëtimeve të gjata. Në raste të tjera - porosia e plotë.

Çfarë ka në kabinë?

Nuk do të ishte e tepërt të krahasonim gjithashtu Lada Vesta (sedan) me Kia Rio për sa i përket brendësisë. Ngjashmëria maksimale e ambienteve të brendshme të të dy automjeteve është e habitshme. Shumë venë re se projektuesit e uzinës vendase të automobilave vlerësuan dizajnin e koreanëve, duke adoptuar shumë elementë.

Ndër veçoritë e përbashkëta:

• pulti;
• timon me tre fole;
• konsola qendrore;
• ergonomi dhe dukshmëri e mirë;
• materiale përfundimi mjaft cilësore (për klasin e tij).

Falë përmasave të rritura të hapësirës, ka më shumë hapësirë në kabinën e një makine shtëpiake.

Paketat dhe çmimet

"Kia-Rio", si dhe "Lada-Vesta" u ofrojnë konsumatorëve një sërë nivelesh të zbukurimit (përkatësisht 6 dhe 7). Makina ruse është e preferueshme në këtë drejtim, pasi mund të strehojë një mbushje të mirë me një çmim shumë më të ulët. Kjo është veçanërisht e vërtetë për kompletet bazë. Çmimi varion nga 520 në 815 mijë rubla.

Konfigurimet dhe çmimet e Kia Rio janë të ndërlidhura. Sidoqoftë, ndryshimi midis një makine ruse dhe një koreane për të njëjtat pajisje është afërsisht 80-200, gjë që nuk është aq e vogël. Vlen të theksohet se modeli korean me vëllim 1.4 litra nuk ka fare versione top.

Si rezultat, një ndryshim i rëndësishëm në kosto është për shkak të pranisë së një motori më të fuqishëm, transmetimit automatik dhe elementëve më të mirë të përfundimit. Meqenëse konfigurimet janë pothuajse të barabarta, mund të konkludojmë se një mbipagesë e konsiderueshme është për shkak të popullaritetit të markës.

Test drive "Kia-Rio" dhe "Lada-Vesta"

Hyrja dhe dalja nga kolona e drejtimit është e përshtatshme për të dyja makinat. E vetmja gjë është se "koreani" duhet të bëjë më shumë përpjekje për të përplasur derën. Një pozicion i rehatshëm në sediljen e shoferit sigurohet nga rregullimet për lartësinë dhe shtrirjen, plus aftësinë për të rregulluar pozicionin e sediljes në tre pozicione.

Paneli i instrumenteve lexohet mirë nga të dy përfaqësuesit, nuk është e mundur të shënosh njërin prej tyre me diçka. Mburoja e kompjuterit në bord të një makine koreane është më informuese, por ndarja e dorezës është më e madhe në një sedan rus. Përveç kësaj, ajo është e pajisur me një dritë prapa.

Përsa i përket rrugës preferohet të futni kthesat dhe të shkruani kthesat në Lada. Makina është më e shpejtë dhesillet më i mbledhur në pjesët e lakuara të rrugës. Për më tepër, pezullimi përmbush me siguri dhe besueshmëri të gjitha problemet e natyrshme në rrugët ruse. "Kia" është një opsion më i përpiktë, sillet mirë në seksione të sheshta, nuk ka frikë nga një rul dhe futet mirë në qoshe. Por gunga, gropat ose gunga duhet të kalohen me shpejtësi minimale.

Rio pati një tjetër pengesë të rëndësishme gjatë testimit - zhurmën. Me shpejtësi të madhe, pjesa e brendshme është e mbushur me një gjëmim të një niveli të tillë sa të duket sikur të hipësh në një kabrio pa çati, për të mos përmendur nëse në lagje kalon një kamion i fuqishëm. Ndarjet e bagazheve të të dy sedanëve janë të njëjta për sa i përket kapacitetit, në nëntokë të të cilave janë vendosur rezerva dhe komplete veglash me madhësi të plotë. Mbrapa e sediljeve të pasme paloset në një raport 60/40 dhe kapaku i bagazhit mund të hapet vetëm nga ndarja e pasagjerëve ose me një çelës.

Rezultati

Për t'iu përgjigjur pa mëdyshje pyetjes se çfarë të zgjidhni - "Lada Vesta Cross" ose "Kia Rio", duhet të merrni parasysh një numër pikash. Shumë karakteristika teknike dhe artikuj të pajisjeve janë identike për të dy makinat. Megjithatë, çmimi i markës vendase është dukshëm më i ulët. Nëse i jepni përparësi cilësisë së motorit, efikasitetit dhe ndërrimit të lehtë të marsheve, kushtojini vëmendje një prej konfigurimeve të shumta të sedanit ose hatchback-ut korean.