"Maybach 62" - gjithçka më interesante për një makinë ekskluzive që nuk ka fituar popullaritet

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27

Maybach 62 është një sedan ekzekutiv luksoz që ka ekzistuar për një kohë shumë të gjatë. Në vitin 2002, ai u soll për herë të parë në vëmendjen e kritikëve, fansave dhe blerësve të mundshëm. Prezantoi makinën më pas në Nju Jork. Dorëzuar autoveturë luksoze "Queen Elizabeth". Dhe Shtetet e Bashkuara nuk u zgjodhën rastësisht. Në fund të fundit, është aty ku sedanët e klasës F janë më të njohurit.

Rreth prodhimit

Fillimisht ishte planifikuar që makina Maybach 62 të prodhoheshin në një mijë kopje në vit. Megjithatë, nuk funksionoi aq mirë sa dukej. Si të thuash, "qarkullimi" i përgjithshëm për 10 vjet prodhim ishte vetëm 3000. Në vitin 2010 u lëshuan fare vetëm dyqind makina. Fillimisht, specialistët e shqetësimit u frymëzuan nga ideja për të "tejkaluar" modelet e njohura të Rolls-Royce. Sidoqoftë, edhe makina Phantom, e lëshuar një vit më vonë se risia Maybach, u bë më e popullarizuar. Nëse nëNë vitin 2010 doli “Mabach 62” në 200 copë, më pas modeli i Rolls-Royce u shit në “tirazh” prej 2700 kopjesh.

Megjithëse makina ishte e mahnitshme në çdo mënyrë, dështimi financiar i kompanisë kapërceu. Por fakti ishte se shumica dërrmuese e blerësve të mundshëm panë në këtë model … një "Mercedes" të madh. Nga rruga, baza nga Mercedes-Benz W140 u mor si një platformë. Dhe pse të paguani më shumë (kostoja minimale ishte 400,000 euro në atë kohë në vetë Gjermaninë), nëse mund të blini një makinë po aq të fuqishme dhe prestigjioze?

Rreth modelit

"Maybach 62" u bë në dy stile trupi. Më saktësisht, ai ishte një, por gjatësia ishte e ndryshme. Kishte një opsion për 5728 mm, si dhe për 6165 mm. Baza e rrotave të versionit të parë ishte sa 3390 mm. Në të dytën, ishte e barabartë me 3827 mm. Versionet mund të dallohen edhe me sy e për më tepër pa tabela. Dera e pasme është një "aluzion" në vetvete. Maybach, i njohur si 57, është më i shkurtër se pjesa e përparme. Dhe i 62-ti nuk e ka fare.

Konfigurimet e Maybach 62 mund të dallohen gjithashtu nga disa veçori. Versionet më të fuqishme mburren me një skarë radiatori, e cila përbëhet jo nga 20 shirita të hollë të vendosur vertikalisht, por nga njëmbëdhjetë të ashtuquajturat brinjë të trasha. Dhe makina Maybach 62 S mund të njihet lehtësisht nga tubat e shkarkimit. Në një model të rregullt, ato nuk janë të dukshme dhe janë të vendosura nën parakolp. Dhe versioni "S" është hequr nga poshtë tij.

Meqë ra fjala, në vitin 2007 u publikua një model i quajtur Landaulet. Paraqiste një çati të anulueshmembi rreshtin e dytë të ulëseve.

E brendshme

Komentet rreth Maybach 62 janë mjaft interesante. Dhe në shumicën e tyre, njerëzit pretendojnë se kjo është, në fakt, një kopje e Mercedesit në pjesën e pasme të W220. Në të vërtetë, ka ngjashmëri, dhe ka shumë prej tyre! Mjafton të shikoni në sallon për ta kuptuar këtë. Paneli duket se është adoptuar nga Mercedes - nuk ka dallime! Sidoqoftë, diçka ia vlen të kujtohet. W220 është një makinë që është prodhuar kryesisht për komoditetin e pasagjerëve. Domethënë, supozohej se do ta hipnin biznesmenë dhe persona seriozë, të shoqëruar nga një shofer personal. Dhe pulti, përkatësisht, u bë sa më ergonomik dhe praktik. Kjo do të thotë, më shumë i kushtohej komoditetit të pasagjerëve. Dhe e gjithë puna u bë për të krijuar komoditete maksimale në rreshtin e pasmë. Por “Maybach” është pozicionuar si një makinë për shoferin. Por brenda tij është i njëjti W220. E cila nuk është shumë e qartë. Kjo pikë duhet të ishte menduar mirë.

Vërtetë, pajisjet janë të mira. Ka gjithçka - kontrollet e klimës dhe të lundrimit, ftohja me ngrohje, rregullimi dhe masazhi i sediljeve dhe shumë më tepër. Nga rruga, ka edhe qilima të bëra nga lëkura e deleve. Një ekskluzivitet i vërtetë! Si, në fakt, një sistem audio i fuqishëm me altoparlantë në sasinë prej 21 copë.

Specifikimet

Një temë tjetër që do të doja të prekja. Kjo makinë krenohet me një motor 12 cilindrash me supermbushje në formë V, vëllimi i të cilit është deri në 5.5 litra. Fuqia është 550 kuaj fuqi! Makinë njëqind kilometraarrin në 5,2 sekonda.

Modifikimi "luksoz" (i cili njihet si "S") ka një njësi fuqie bi-turbo, gjashtë litra. Dhe fuqia, përkatësisht, është më e madhe - deri në 612 "kuaj". Përshpejton të "endur" në pesë sekonda. Të gjitha njësitë e fuqisë mburren me një ngasje të zinxhirit të kohës, si dhe 3 valvola për secilin nga cilindrat. Transferimet ndërrohen në kurriz të një "makine" me 5 banda. Në përgjithësi, makina nuk është një nga të dobëtit - dhe kjo nuk është për t'u habitur. Prodhuesit gjermanë kanë qenë gjithmonë në gjendje të bëjnë makina të fuqishme dhe të shpejta. Nga rruga, shpejtësia maksimale është 250 km/h, por kjo është ende e kufizuar në mënyrë elektronike.

Kosto

Dhe në fund, disa fjalë për çmimin e kësaj makine. Në ato vite kur sapo doli Maybach, kostoja minimale e tij ishte 475 mijë euro! Edhe pse fillimisht, siç u përmend më lart, ishte planifikuar që të kushtonte 400 000. Konfigurimi maksimal më pas i kushtoi blerësit 560 000 euro. Vetëm mendoni, sepse kjo është më shumë se 48 milion rubla për kursin e sotëm të këmbimit! Por edhe atëherë makina nuk ishte blerë veçanërisht. Dhe nga rruga, makina është e lëngshme. Kostoja ra vetëm pasi modeli u ndërpre. Kjo do të thotë, kohët e fundit.

Megjithëse tani nëse kërkoni reklama, mund ta gjeni këtë model (për më tepër, një lëshim i fundit, diku në 2008) për rreth 20 milion rubla. Në Rusi, të paktën, ka tre ose katër propozime të tilla.