2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27
Në vitin 1981, Renault 9 iu dha titulli Makina e Vitit. Prezantimi i tij u bë në shtator të po atij viti. Madje, ajo u shoqërua me një fushatë të madhe reklamuese, e cila e bëri të njohur këtë ngjarje.
Përshkrim i përgjithshëm i modelit ose ngritje e shpejtë
Renault 9 u bë makina e parë evropiane me një motor të vogël. Shumë nga pjesët e saj ishin prej plastike, gjë që ishte një surprizë e plotë në atë kohë. Për më tepër, modeli u prodhua në një numër të madh nivelesh të zbukurimit. Ishin gjithsej katërmbëdhjetë prej tyre. E gjithë kjo së bashku nuk mund të kalonte pa u vënë re nga shoferët.
Makina ishte afër të bëhej një bestseller. Mundi, por nuk e bëri. Kjo u pengua nga shfaqja në treg e makinave të vogla nga Japonia. Në dizajn dhe funksionalitet, Renault 9 ishte qartë inferior ndaj konkurrentëve japonezë. Nëse në fillim të dekadës forma e trupit me linja të drejta e të qarta dukej një risi, në fund të viteve tetëdhjetë ajo tashmë konsiderohej e vjetëruar.
Përpjekja për të qëndruar në treg
Në vitin 1989, Renault 9 nuk i plotësonte më kërkesat e kohës sonë. Ai humbi si në pamje ashtu edhe në konsumin e energjisë. Por menaxhmenti i kompanisë, së bashku me projektuesit dhe projektuesit e saj, u përpoqën të qëndronin në këmbë. Përpjekjet e tyre rezultuan në një numër të madh modifikimesh.
Për pesë vjet (nga 1982 deri në 1987) një numër i madh makinash u shitën në Amerikë. Vetëm aty kjo makinë njihej si “AMS Alliance”. Modelet e destinuara për eksport në Amerikë ndryshonin në pamje. Ata instaluan parakolpa më të fuqishëm dhe pajisje ndriçimi me katër fenerë (kjo kërkohej nga legjislacioni i vendit).
Makinat e destinuara për tregun evropian u ndërruan vetëm dy vjet pas fillimit të prodhimit. Optika dhe grila që mbulojnë radiatorin ishin të parat që u zëvendësuan. Ishte në këtë kohë që pajisjet me katër fenerë u instaluan në modele më të shtrenjta, si dhe opsione me një transmetim automatik. Ato u plotësuan nga një grilë e re. Këta elementë janë marrë nga Renault 11.
Ndryshuar me kalimin e kohës dhe sallonit. Si fillim, u instaluan sedilje më të rehatshme me mbështetëse koke. Paneli i instrumenteve është modernizuar. Është bërë më funksionale, ka një shumëllojshmëri të gjerë butonash, treguesish dhe rregullimesh. Mund të krahasohet me panelet e makinave Nissan të të njëjtave vite.
Specifikimet për sedanët
Modelet e para, të cilat u shfaqën në vitin 1981, ishin të pajisura me njësi fuqie 1, 1 dhe 1,4 litra. Në rastin e parë, kishte vetëm një opsion me një kapacitet 48 kuaj fuqi. Në rastin e dytë, fuqia e motorit mund të jetë 60, 68 ose 72 kuaj fuqi. Të gjitha opsionet e motorit mund të kombinohen me një transmetim manual ose automatik.
Në vitin 1982, Renault 9 (naftë) u shfaq me një vëllim prej 1.6 litrash dhe një kapacitet prej pesëdhjetë e pesë kuaj fuqi. Lëshimi i këtij modifikimi vazhdoi deri në vitin 1988.
Në 1984, formacioni u plotësua me modifikime me versione të reja të motorëve. Motori 1.4 litra me një kapacitet prej njëqind e pesë kuaj fuqi ishte i pajisur me një transmetim manual. Ishte një motor i karburuar me turbocharged. Në të njëjtin vit, u shfaqën modifikime me një kapacitet të madh motori. Këto ishin modifikime prej 1.7 litrash me një kapacitet prej tetëdhjetë kuajfuqish, të shoqëruara me një kambio manuale ose automatike.
Më vonë, u shfaqën modifikimet e Renault 9 me 1.7 litra. Motori i tyre kishte një fuqi nga shtatëdhjetë e tre deri në nëntëdhjetë e katër kuaj fuqi.
Veçoritë e kupës
Në shtator 1983, prodhuesit vendosën të ndryshojnë stilin e makinës së tyre, duke e lëshuar atë në coupe. Modeli Turbo i prezantuar me motor 1595 cc3 dhe kambio manuale.
Për një vit e gjysmë (nga janari 1985 deri në gusht 1986) kompania prodhoi makina me një trup kupe me tre dyer. Versioni GTS ishte i pajisur me të njëjtin motor si versioni i mëparshëm. Vëllimi i tij ishte 1595 cm3 dhe fuqia e tij ishte 115Fuqia e kuajve. Në këtë model u instalua një transmetim manual. Makina ishte 4470 mm e gjatë dhe 2032 mm e gjerë.
"Renault 9": komente
Trioni i të gjitha modifikimeve është shumë i ndjeshëm. Sipas pronarëve, është më mirë të mos e tundni përsëri timonin.
Amortizatorët e pasmë janë "sëmundja" e këtyre makinave. Prandaj, nuk duhet të mbani katër pasagjerë në të njëjtën kohë dhe të ngarkoni bagazhin. Dhe, nga rruga, është mjaft i gjerë. Vëllimi i tij është katërqind litra.
Recommended:
BMW GT - makina praktike e mjeshtrave bavarez
BMW GT është përfaqësuesi më i madh i modelit të tretë nga linja e autoprodhuesit gjerman. Dimensionet e makinës, në krahasim me karrocën, janë rritur në të gjitha aspektet, dhe shtimi në peshë ishte 50 kg
Xhipa të besueshëm dhe të lirë: rishikim, krahasim i konkurrentëve dhe rishikime të prodhuesve
Xhipat e lirë: prodhuesit, veçoritë, karakteristikat krahasuese. Xhipa të besueshëm dhe të lirë: rishikimet e prodhuesit, specifikimet, fotot, funksionimi
Makina elektrike më e lirë në botë
Makina elektrike më e lirë në botë: vlerësimi, prodhuesit, veçoritë, fotot. Makina më e lirë në Rusi: përshkrimi, specifikimet
Cilat janë makinat më të lira në botë? Cila është makina më e lirë për tu mirëmbajtur?
Makinat më të lira, si rregull, nuk ndryshojnë në cilësi, fuqi dhe prezantueshmëri të veçantë. Sidoqoftë, për disa njerëz ky është opsioni më i pranueshëm - një mjet i mirë për të lëvizur nëpër qytet
Makina e re më e lirë në Rusi
Dëshironi të mësoni për makinat e reja më të lira në Rusi, Moskë dhe në mbarë botën? Këtu do të shikojmë makinat e disponueshme sot në një shumëllojshmëri të gjerë kategorish që mund të blihen me çmimet më të ulëta
