Skuter Honda Dio AF 18: specifikimet, akordimi

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27

Modeli i parë i skuterit Honda Dio AF 18 nga një prodhues japonez me famë botërore u lëshua për herë të parë në mesin e viteve nëntëdhjetë të shekullit të kaluar. Fillimisht, ishte një modifikim i pajisur me një njësi frenimi të tipit daulle. Pastaj kishte ndryshime me një frenim të diskut të përparmë dhe përmirësime të tjera. Megjithatë, mopedi në fjalë është ende i popullarizuar kryesisht për shkak të besueshmërisë, ekonomisë dhe kompaktësisë dhe politikës së çmimeve.

Specifikimet e Honda Dio AF 18

Më poshtë janë specifikimet kryesore të mokik japonez:

• njësi fuqie me dy goditje - AF18E me një zhvendosje prej dyzet e nëntë centimetra kub;
• numri i cilindrave - një;
• ftohje - lloji i detyruar me ajër;
• vlerësimi i fuqisë - gjashtë kuaj fuqi në 6500 rpm në gjashtëdhjetë sekonda;
• shpejtësia – 0,74 kg/m;
• raporti i ngjeshjes - 7, 3;
• Kapaciteti i rezervuarit të naftës/karburantit - 0,8/4,8 litra;
• gomat – 3,00/10;
• shpejtësia maksimale - gjashtëdhjetë kilometra në orë;
• baza kryesore - një metër trembëdhjetë centimetra;
• gjatësia/gjerësia/lartësia - 1, 6/0, 49/0, 7 metra;
• zhdoganimështë dhjetë centimetra;
• pesha e plotë - gjashtëdhjetë e tre kilogramë.

Përveç kësaj, skuteri Honda është i pajisur me një transmision CVT, ndezje elektrike të ndezjes, pezullim teleskopik përpara dhe mbrapa, dhe frena daulle.

Përfitimet

Pavarësisht madhësisë së vogël të motorit, teknika në fjalë mbetet e njohur për një kohë të gjatë. Skuterët Honda Dio AF18 janë të përshtatshëm në mënyrë optimale për udhëtime në asf alt. Në kushtet urbane, ky është një opsion i domosdoshëm për adhuruesit e motoçikletave të lehta që nuk janë të dizajnuara për gara dhe ngarkesa të larta.

Njësia e pezullimit teleskopik të përparmë ka pak ngurtësi dhe lëvizje të rregullueshme, gjë që ju lejon të manovroni mirë në rrugë. Rrotat ngjiten mirë në sipërfaqe, duke ju lejuar të futni në mënyrë të përsosur pothuajse çdo kthesë. Amortizatorët janë shumë të ndjeshëm ndaj gropave dhe përplasjeve në rrugë. Megjithatë, edhe nëse elementët dështojnë, ato mund të zëvendësohen pa probleme në shumicën e punëtorive të specializuara. Në rrugët e dheut, do të duhet të mësoheni me dridhjet, por me shpejtësi të ulët është mjaft e mundur të kapërceni seksione të tilla.

Veçoritë dhe pajisja

Sipas të gjithë parametrave kryesorë, skuterët Honda Dio AF 18 janë pajisje të besueshme që mund të përshkojnë mijëra kilometra pa riparim. Termocentrali i motoçikletës është jo modest, i përshtatur me karburantin jo më të lartë oktan, ka një dizajn të suksesshëm. Siguron vendndodhjen e lartë të hyrjeve të ajrit dhe elementëve të filtritmbrojtje shtesë e mekanizmave të brendshëm nga pluhuri dhe uji.

Skuteri në fjalë konsiderohet i vetëm, por është i aftë të transportojë një pasagjer më shumë. Kufiri maksimal i shpejtësisë është gjashtëdhjetë kilometra në orë. Kjo shifër është e lehtë për t'u rritur duke mërzitur variatorin ose duke zëvendësuar çelësin me një variant pa kontrollues. Mekanizmat e mbetur mund të përballojnë lehtësisht deri në 80 km / orë. Karburatori Honda Dio AF 18 është mjaft ekonomik, duke konsumuar rreth dy litra karburant për njëqind kilometra. Në këtë rast, konsumi mesatar i vajit është tetëqind gramë për mijë vrap.

Pajisjet dhe siguria

Modifikimi në fjalë është i pajisur me frena daulle, në modelet më moderne montimi i përparmë është i llojit disku. Edhe pse efektiv, kërkon më shumë kujdes pasi është i ekspozuar dhe i prirur ndaj kontaminimit.

Skuteri Honda është i pajisur me një bagazh të gjerë të vendosur nën shalën e njësisë. Xhepa për veglat dhe "gjërat e tjera të vogla" në pjesën e përparme nuk ofrohen. Për shkak të besueshmërisë, lehtësisë së mirëmbajtjes dhe kostos, ky motoçikletë ka mbetur i popullarizuar për gati dy dekada. Me kujdesin e duhur dhe zëvendësimin në kohë të materialeve harxhuese, do t'i shërbejë pronarit për një kohë të gjatë, pa humbur treguesit kryesorë.

Honda Dio AF 18: akordim

Meqenëse ky modifikim i përket opsioneve të buxhetit, nuk ka kuptim të shpenzoni para të mëdha për modernizimin e tij. Megjithatë, është e mundur të bëhet një përmirësim i lirë që do të lejojërritja e shpejtësisë dhe disa tregues të tjerë. Para së gjithash, duhet të kontrolloni cilësimet e paracaktuara. Pas pastrimit të tubit të shkarkimit, filtrit të ajrit, rregullimit të karburatorit dhe CVT, pronari patjetër do të jetë i kënaqur me rezultatet.

Për ta bërë skuterin më të gjallë, duhet të hiqni kufizuesin e shpejtësisë. Blerja e një filtri të ri, vendosja e një avion për të dhe elementët e mërzitshëm të lidhur bëjnë të mundur rritjen e parametrave të shpejtësisë pak më shumë. Ju mund të gëzoni gjithashtu "kalin" me dy rrota duke pastruar tubin e shkarkimit, duke e ngrohur me një prerës gazi ose duke e sharruar në gjysmë, duke e pastruar dhe duke e bashkuar sërish me saldim.

Çfarë tjetër mund të përmirësohet?

Mund të përmirësoni gjithashtu skuterin Honda Dio AF 18 duke përmirësuar grupin e pistonit. Së pari ju duhet të kontrolloni ngjeshjen, e cila duhet të jetë nga tetë në dhjetë atmosfera. Nëse ky tregues nuk përmbushet, do t'ju duhet të zëvendësoni plotësisht unazat ose CPG. Në opsionin e parë, është e dëshirueshme të blini artikuj cilësorë.

Procesi i lustrimit të kokës së cilindrit dhe majës së pistonit do të jetë i dobishëm. Heqja e blozës do të rrisë fuqinë e motoçikletës. Gjatë kryerjes së këtij manipulimi, duhet të mbahet mend se forca e tepërt mund të çojë në ulje të presionit të njësisë. Në variatorin e skuterit, mund të instaloni pesha të reja me një masë më të madhe. Para instalimit këshillohet që foletë e peshës të kalohen me mulli dhe më pas t'i lyhen me yndyrë grafiti (shtresë e hollë).

Komente dhe këshilla nga përdoruesit

Mijëra pronarë të skuterëve Honda, përfshirë serinë në shqyrtim, po diskutojnë në mënyrë aktive pikat e forta dhe të dobëta të teknologjisë. Kryesisht, komentet janë pozitive, veçanërisht nga pjesëmarrësit e forumit dhe diskutimeve që kanë blerë një motoçikletë të re.

Për hir të objektivitetit, merrni parasysh të mirat dhe të këqijat e kësaj njësie, të cilat tregohen nga përdoruesit. Përfitimet përfshijnë:

• papretenciozitet, besueshmëri;
• ekonomi;
• i lehtë për t'u menaxhuar, ekran informues;
• kompakt dhe dinamikë e mirë;
• dizajn;
• Vlera e përballueshme.

Gjithashtu, konsumatorët gjetën disa mangësi. Midis tyre:

• ngurtësia kur ngasni në rrugë të këqija;
• pezullim i dobët përpara;
• pastaj e vogël;
• prania e një kufizuesi të shpejtësisë.

Përveç kësaj, pronarët vërejnë se pjesët rezervë origjinale për skuterin Honda Dio AF 18 nuk janë aq të lehta për t'u gjetur. Megjithatë, përvoja e përgjithshme e përdoruesit të këtij mopedi është pozitive.

Përfundim

Duke pasur parasysh se motoçikleta Honda AF 18 fillimisht ishte projektuar për rrugët e qytetit dhe ka një madhësi minimale të motorit, performanca e tij është objektivisht superiore ndaj shumë konkurrentëve në klasën e saj. Më vjen mirë që prodhuesit kanë parashikuar dizajnin e motorit, jo modest për cilësinë e karburantit. Në fund të fundit, zemra e një mopedi është nyja kryesore përgjegjëse për dinamikën dhe sigurinë.

Dizenjuar pothuajse dynjë duzinë vjet më parë, skuteri mbetet i rëndësishëm për një arsye. Të gjithë parametrat e disponueshëm mund të quhen idealë për një motoçikletë të orientuar për të lëvizur përgjatë rrugëve të qytetit. Frenat e besueshme, dizajni i bukur, dizajni i menduar, çmimi i përballueshëm janë faktorë shtesë që dëshmojnë në favor të motoçikletës nënkompakt në fjalë.