2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27
Sistemi i furnizimit me karburant të motorit, i cili është karburatori, është një nga komponentët e rëndësishëm të një automjeti të tillë si skuteri. Funksionimi i pothuajse të gjithë mekanizmave varet nga korrektësia e punës së tij. Prandaj, karburatori ka nevojë për mirëmbajtje periodike.
Çdo pronar i automjeteve të paraqitura duhet të kuptojë procedurën e rregullimit të këtij sistemi. Si të vendosni një karburator në një skuter, këshillat e mekanikëve me përvojë do t'ju ndihmojnë ta kuptoni. Ata do t'ju japin disa këshilla se si ta kryeni shërbimin shpejt dhe me efikasitet.
Vlera e karburatorit
Përpara se të vendosni një karburator në një skuter, duhet të rishqyrtoni qëllimin e këtij sistemi. Kjo do të ndihmojë për të vlerësuar rëndësinë e kryerjes periodike të një pune të tillë.
Karburatori përzien përzierjen e karburantit (benzinën dhe ajrin) përpara se të hyjë në cilindrin e motorit. Qëndrueshmëria, shpejtësia dhe fuqia e motorit, konsumi i karburantit dhe, më e rëndësishmja, siguria e drejtimit varen nga funksionimi korrekt i këtij sistemi.
Për procesin e rregullimitduhet trajtuar në mënyrë gjithëpërfshirëse. Disa pronarë të llojit të paraqitur të automjeteve nënvlerësojnë pa vetëdije rëndësinë e mirëmbajtjes së tillë të karburatorit. Në rastin më të mirë, një shofer i papërvojë do të rregullojë vetëm vidën e cilësisë së karburantit. Kjo funksionon, por vetëm kur motori punon me shpejtësi të ulët ose në boshe.
Shenjat për rregullime të nevojshme
Ka disa shenja kryesore që i bëjnë drejtuesit të kuptojnë se është koha që automjeti i tyre të bëhet servis. Ato nuk mund të injorohen. Përndryshe, riparimet do të kushtojnë shumë më tepër. Në këtë rast, duhet të njiheni me mënyrën e rregullimit të duhur të karburatorit në një skuter sa më shpejt të jetë e mundur.
Së pari, fuqia e motorit bie. Kjo mund të vërehet edhe për shkak të konsumimit të sistemeve motorike. Grupi cilindër-piston mund të kërkojë zëvendësim. Sidoqoftë, një karburator i akorduar gabimisht mund të ndikojë gjithashtu në fuqinë e motorit. Nëse fut më shumë ajër në përzierje sesa kërkohet, karburanti bëhet i dobët. Kjo çon në mbinxehje dhe ulje të fuqisë.
Nëse motori refuzon të punojë fare, kjo mund të jetë gjithashtu një tregues se karburatori nuk po funksionon siç duhet. Megjithatë, për të gjetur shkakun e prishjes, do t'ju duhet të kontrolloni disa sisteme bazë.
Nëse motori ndizet, por ngec, mund të jetë për shkak të bllokimit në karburator. Në çdo rast, shoferi duhet t'i qaset me përgjegjësi çështjes së zgjidhjes së çdo problemi që lidhet me automjetin e tij.
Proceduramirëmbajtje
Dështimi i karburatorit është problemi më i zakonshëm në një automjet të tillë si skuteri. Në shitje janë motorët me katër kohë (4t) dhe me dy kohë (2t). Motorët prodhohen në vëllime 50 dhe 150 metra kub. Dallimet në to janë të parëndësishme, kështu që rregullimi në të gjitha sistemet është pothuajse identik.
Është shumë më e lehtë të akordosh karburatorin në një skuter Honda Dio. Prandaj, shumë mekanikë të automjeteve përdorin këtë teknikë si shembull në procesin e mësimdhënies së shoferëve të papërvojë. Gjatë procesit të konfigurimit, duhet të kryeni një sërë manipulimesh.
Së pari, karburatori është vendosur në punë boshe. Më tej, me ndihmën e një vidë të veçantë, raporti i ajrit dhe benzinës në përzierjen e karburantit barazohet. Ky operacion mund të kryhet duke lëvizur gjilpërën. Hapi i fundit është të kontrolloni nivelin e karburantit në dhomën notuese.
Përpara akordimit, karburatori duhet të hiqet dhe të lahet. Vetëm atëherë mund të bëni rregullime.
Heqja dhe pastrimi
Përpara se të rregulloni karburatorin në skuterin Honda Dio, marrë si shembull i thjeshtë, ky sistem duhet të hiqet dhe pastrohet. Për ta bërë këtë, të gjithë elementët plastikë që pengojnë këtë proces (ndenjësja dhe plastika poshtë saj) çmontohen.
Nëse motori është 2t, atëherë zorrët e karburantit dhe vajit do të shkëputen (nuk ka dalje vaji në motorët 4t). Kontaktet e pasuruesit janë çmontuar. Pastaj thjesht hiqni bulonat e montimit të karburatorit dhe nxirreni jashtë. Elementet e saj të jashtme pastrohen nga papastërtitë.
Më pas, duhet të çmontoni pjesërisht sistemin e furnizimit me karburant. Bulonat që sigurojnë kapakun e dhomës së notit janë zhvidhosuar (është larë plotësisht), noti hiqet. Më pas, karburatori shpëlahet. Sistemi është montuar në rend të kundërt dhe është instaluar në vend.
Pastrimi i karburatorit
Përpara se të rregulloni karburatorin në një skuter 2t ose 4t, mekanizmat e sistemit duhet të pastrohen tërësisht. Për ta bërë këtë, mund të përdorni një nga dy metodat. Në rastin e parë, karburatori lahet me benzinë dhe pastrohet me një kompresor. Pajisjet duhet të kenë një bashkëngjitje me majë të mprehtë.
Nëse nuk ka pajisje të përshtatshme në dorë, mund të blini një lëng të veçantë për larjen e karburatorit. Me ndihmën e tij, të gjitha kanalet, pjesët dhe elementët pastrohen lehtësisht. Lëngu është në një shishe. Prandaj, ushqehet nën presion. Ky parim kontribuon në pastrimin e plotë edhe të kanaleve të ngushta.
Nuk është e nevojshme të thahen sistemet e brendshme pas shpëlarjes. Thjesht montoni sistemet në rend të kundërt. Pastaj mund të bëni cilësime.
Rregullimi në boshe
Kur studioni se si të vendosni një karburator në një skuter 4t ose 2t, është e nevojshme të merret parasysh se këto lloje motorësh nuk kanë dallime thelbësore. Disa modele motori mund të mos kenë një vidë rregulluese të përzierjes së karburantit. Korrigjohet vetëm duke rregulluar gjilpërën, notuesin.
Para fillimit të punës, është e nevojshme të ngrohni motorin për 10-15 minuta. Çdo skuter ka një vidë boshe. Për të gjetur vendndodhjen e tij, duhet t'i referoheni udhëzimeve të prodhuesit. Me të, është e mundur të rregulloni qëndrueshmërinë e shpejtësisë së boshtit.
Nëse vidhosja rrotullohet në drejtim të akrepave të orës, numri i rrotullimeve rritet dhe anasjelltas. Rregullimi bëhet derisa motori të funksionojë në mënyrë të qëndrueshme.
Përzierje cilësi
Kur mendoni se si të vendosni një karburator në një skuter (150 metra kub ose 50 metra kub), vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet cilësisë së përzierjes së djegshme. Nëse sasia e ajrit në të tejkalon përqendrimin e lejuar, motori do të mbinxehet, fuqia e tij do të ulet. Nëse, përkundrazi, ka më pak ajër sesa është caktuar nga prodhuesi i pajisjes, bloza vendoset në dhomën e djegies. Me kalimin e kohës, kjo shkakton dështim të motorit.
Rregullimi duhet të bëhet me vidë. Është më mirë ta gjeni duke përdorur udhëzimet e prodhuesit. Për të rregulluar karburatorin e skuterit (50cc, 150cc), duhet të rrotulloni vidën. Duke e kthyer në drejtim të akrepave të orës do ta bëjë karburantin të pasur, ndërsa duke e kthyer në drejtim të kundërt do ta bëjë atë të ligët.
Nëse nuk ka vidë, do t'ju duhet të përdorni mundësinë e rregullimit të gjilpërës së karburatorit. Kur ngrihet, përzierja bëhet e pasur dhe kur ulet, bëhet e varfër.
Skema e rregullimit të përzierjes
Kur mendoni se si të vendosni një karburator në një skuter 4t ose 2t, është e nevojshme të studioni sekuencënveprime të tilla rregulluese. Para së gjithash, motori duhet të ngrohet për 15 minuta. Pastaj duhet të hiqet zëri.
Vidha është e kthyer deri në fund në drejtim të akrepave të orës. Pastaj duhet të lëshohet përsëri me 1.5 kthesa (jo më shumë). Motori fillon. Në këtë kohë, vidhosja është shtrënguar 1/3 e kthesës. Motori punon për 2 minuta. Nëse shpejtësia rritet, vidhosja zhvidhoset një çerek rrotullimi në drejtim të kundërt të akrepave të orës. Përsëri, duhet të prisni 2 minuta. Kjo bëhet derisa shpejtësia të fillojë të bjerë.
Kur shpejtësia bie brenda 2 minutash, vida shtrëngohet në drejtim të kundërt edhe një çerek rrotullimi.
Saktonizimi me shpejtësi mesatare dhe të larta
Nëse ka një devijim në përgatitjen e përzierjes së karburantit me shpejtësi mesatare, vidhosja e rregullimit nuk do të ndihmojë në zgjidhjen e problemit. Prandaj, në këtë mënyrë vendosjeje, është e nevojshme të drejtoheni në ndihmën e një gjilpëre mbytëse. Më shpesh, mund të jetë në 5 pozicione.
Duke mësuar se si të rregulloni karburatorin në një skuter kinez, nuk mund të injoroni rregullimin në shpejtësi të lartë të motorit. Kjo procedurë kryhet me mbytet plotësisht të hapur. Cilësia e përzierjes mund të përcaktohet vetëm duke zgjedhur madhësinë e avionit kryesor.
Kur motori ka nevojë për pasurim të karburantit, pjesa e treguar duhet të jetë më e madhe dhe anasjelltas. Madhësia e vetë avionit mund të shihet në trupin e pjesës. Ndërrimi bëhet vetëm në rast nevoje urgjente. Është mjaft problematike të bësh një punë të tillë vetë.
Shenjat e devijimitpërzierje gatimi
Duke studiuar teknologjinë se si të rregulloni karburatorin në një skuter 2t, 4t, shoferi duhet të dijë se cilët faktorë tregojnë devijime në procesin e përgatitjes së përzierjes së karburantit. Nëse karakterizohet nga i dobët, kur automjeti arrin shpejtësi të lartë, nga sistemi do të dëgjohen kërcitje. Në këtë rast, qiri i karburatorit do të jetë i bardhë. Elektrodat në disa raste mund të shkrihen për shkak të funksionimit në temperatura shumë të larta. Gjithashtu, skuteri nuk do t'i përgjigjet mirë rrotullimit të mbytjes kur të arrihet kufiri i sipërm.
Nëse përzierja është e pasur, do të përcaktohet një tejkalim i madh i karburantit. Bloza e zezë do të vendoset në kandelat. Nga silenciatori do të dalin tym dhe pulpë të zi.
Por me cilësimet e duhura, fenomene të tilla nuk do të shfaqen. Motori do të funksionojë në mënyrë të barabartë me të gjitha shpejtësitë. Nuk ka konsum të tepërt të benzinës. Me çdo shpejtësi, doreza e gazit do të jetë informuese, dhe gjatë ekzaminimit të qiririt, depozitat e karbonit dhe bloza nuk do të përcaktohen. Ngjyra e saj është pak kafe (jo e bardhë).
Rregullimi i nivelit të karburantit
Hapi i fundit në shqyrtimin e temës se si të rregulloni karburatorin në një skuter është rregullimi i karburantit në dhomën e notit. Kjo është një procedurë e thjeshtë por e rëndësishme. Ju mund të kontrolloni nivelin e karburantit duke përdorur një tub transparent. Ndodhet në fund të karburatorit.
Vidha e kullimit duhet të zhvidhoset. Tubi shkon lart. Ai tregon nivelin e karburantit në rezervuar. Motori duhet të funksionojë. Tubi duhet të jetë mbi karburator. Niveli i benzinës duhet të përcaktohet pak më i ulët sekufiri mbulues.
Nëse ka pak ose shumë karburant, duhet të hiqni kapakun dhe të rregulloni kohën e gjilpërës. Në këtë rast, antenat e mbajtësit duhet të jenë të përkulura, por në intervale shumë të vogla. Një rregullim i tillë duhet të kryhet në faza, përndryshe rezultati do të jetë i përkohshëm dhe rregullimi nuk do të ketë efektin e dëshiruar.
Duke marrë parasysh teknologjinë se si të vendosni një karburator në një skuter, secili pronar i një automjeti të tillë mund ta kryejë procedurën vetë. Duke iu përmbajtur rekomandimeve të mekanikës profesionale të automjeteve, si dhe duke kryer mirëmbajtjen në kohë, mund të zgjasni ndjeshëm jetën e karburatorit dhe motorit. Prandaj, vëmendja e duhur duhet t'i kushtohet çështjeve të rregullimit.
Recommended:
Si të kulloni benzinën nga një rezervuar makine? Aksesorë dhe udhëzime hap pas hapi
Ndoshta nuk ka asnjë shofer të vetëm që të mos ketë hasur në telashe të tilla sa duhet të shkarkojë karburantin nga rezervuari i makinës. Është shumë e rëndësishme ta kryeni këtë veprim sipas rregullave të sigurisë, si dhe të dini se cila nga metodat ekzistuese është e përshtatshme për makinën tuaj
Si të kontrolloni një stafetë në një makinë me një multimetër: udhëzime hap pas hapi
Kur bateria në një makinë ose motoçikletë është e ngarkuar ose e rimbushur dobët, si të thuash, atëherë para së gjithash duhet t'i kushtoni vëmendje stafetës së gjeneratorit. Sigurisht, ky problem mund të shkaktohet nga shumë arsye të tjera, por më shpesh është në stafetë. Por si ta kontrolloni stafetën me një multimetër?
Si të hiqni rrotën e pasme në një skuter: udhëzime hap pas hapi
Një gomë e shpuar, riparimi i amortizatorit, riparimi i frenave ose riparimi i silenciatorit lë shumë kalorës të pyesin se si të heqin një rrotë të pasme në një skuter. Kjo është më e vështirë për t'u bërë nga sa duket në shikim të parë. Megjithëse rrota e dytë është e lidhur vetëm me një arrë, ky operacion mund të kërkojë aftësi dhe njohuri të veçanta
Si të zgjidhni një navigator makine me një kartë SIM: udhëzime hap pas hapi dhe komente për prodhuesit
Zgjedhja e një navigator makine nuk është një detyrë aq e lehtë sa mund të duket në shikim të parë. Ngatërroni në mënyrë konfuze asortimentin e madh dhe gamën e çmimeve. Është mjaft logjike që "mbushja" teknike në pajisje për 2000 rubla dhe për 5 mijë janë dy gjëra të ndryshme. Le të hedhim një vështrim më të afërt se si të zgjedhim navigatorin e duhur me një kartë SIM. Ka shumë nuanca që duhet t'i kushtoni vëmendje kur blini
Si të lani një makinë në një lavazh vetë-shërbimi: udhëzime hap pas hapi
Lavatriçet e makinave vetë-shërbyese kohët e fundit janë bërë të njohura në të gjithë Rusinë dhe vendet e CIS. Mbërrin një automobilist, i jepet një top uji dhe si pasojë ka njolla dhe divorce në trup. Por ata premtuan pastërti maksimale. Fakti është se ju duhet të jeni në gjendje të përdorni një risi të tillë
