Salloni "Citroen C4": përshkrim me foto, pajisje dhe lloje të makinave

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27

Shqetësimi francez, pjesë e Grupit PSA, njihet për surprizat e tij të papritura që u kanë pëlqyer të gjithë automobilistëve në botë. E themeluar në vitin 1919, kompania, e cila filloi me modesti, tani po përparon në arenën ndërkombëtare me një ritëm të qëndrueshëm. Shitjet e kompanisë janë deri në 1 milion automjete në vit, dhe ky është një tregues i konsiderueshëm i punës së konsiderueshme të punonjësve të saj, kërkesës së lartë të konsumatorëve dhe ecurisë së inxhinierisë. Kjo është arsyeja pse organizata zë pozitat kryesore midis prodhuesve të automjeteve. Pse mund t'i besoni kësaj kompanie dhe pse ia vlen t'i hidhni një vështrim më të afërt sallonit Citroen C4?

Çfarë thonë klientët

Përgjigje të qarta në pyetjen nëse duhet blerë kjo markë, ndoshta, nuk mund të gjenden. Ka njerëz që e admirojnë markën, dhe ka nga ata që dënojnë produktin e kësaj kompanie. Kompania ka opsione të dizajnuara për kushtet ruse dhe për sipërfaqet rrugore evropiane. Si opsionet e para, produktet e gjeneratës së parë dhe të dytë janë më të përshtatshme; për autostradat e huaja, këto janë kryesisht hatchback. Vlen të merret në konsideratë më në detaje sesabrendësia e Citroen C 4 është e mirë, a është e mundur të shpenzoni para për të.

Hapat fillestare

Ishte viti 2004 kur zhvilluesit e prodhuesit të automjeteve arritën në përfundimin se ishte koha për të dalë me një alternativë për Xsara-n e vjetëruar. Duke bërë çdo përpjekje, ide progresive, teknologji, ata arritën të krijojnë një makinë të paharrueshme në pamje dhe dekorim të brendshëm. Detaji më i mrekullueshëm në brendësi të Citroen C4 ishte unaza e drejtimit, e pajisur me një qendër fikse. Blerësit e mirëpritën trupin me tre dhe pesë dyer. Në vitin 2007, Argjentina filloi prodhimin masiv të sedanëve që u eksportuan me sukses. Në të njëjtat vite, kompania gjigante arriti të zhvillonte minibusët Picasso që janë universale në natyrë.

Njësitë punuan në motorët me benzinë dhe një nga versionet e fuqishme ishte VTS. I kënaqur me turbodieselët në 140 "kuaj".

Restyle ndodhi në vitin 2008 me transformimin e stilit të jashtëm dhe njësisë së fuqisë: salloni Citroen C4 u bë i panjohur. Motorët u zhvilluan së bashku me një tjetër "ndriçues" të biznesit të automobilave BMW. Turbocharging u shfaq dhe tashmë 150 litra. s.

Veçoritë teknike të sedaneve

Versioni 4L filloi të prodhohet në vitin 2013. Në Federatën Ruse prodhohet në Kaluga. Duke gjykuar nga mendimi i pronarëve që kanë një variant të një plani të tillë në garazh, ky është versioni më i bukur i kësaj gamë modeli. Në këtë format, është i përsosur për kushte të vështira dimri: prodhuesi e pajisi makinën me pasqyra me ngrohje dhe sedilje me ngrohje. Ndriçimi i brendshëm i sedanit Citroen C4 është i menduar mirë dhe nuk i mahnit sytë e shoferëve që vijnë. Hapësirë e shkëlqyeshme, pompë elektrike për ftohje, bllokim, aftësi e mirë ndër-vend - një pjesë e vogël e avantazheve. Navigimi i integruar vjen në ndihmë në zona të panjohura.

Cilat janë disavantazhet e një sedani

Ashtu si me çdo makinë, kishte disa të meta. Ekspertët identifikojnë një sërë disavantazhesh. Shumica e tyre nuk janë kritike për komoditetin dhe sigurinë e udhëtimit. Të tjerat mund të zgjidhen me ndryshime të vogla:

• Mbrojtja e fundit plastike fluturon kur nxjerr "kalin" nga b alta. Disa tinguj janë shqetësues dhe makina duket të jetë mjaft e brishtë.
• Është e vështirë të futesh në bagazhin: çelësi inteligjent është i fshehur thellë në xhep dhe ende duhet të arrish të kërkosh butonin poshtë timonit.
• Është e papërshtatshme të kontrollosh muzikën e radios: kontrolli i volumit është i rregullt, duhet ta shtypësh në timon.
• Nuk mund të shoh nëse ngrohësi i sediljeve të pasagjerit është ndezur.
• Transmetuesi automatik funksionon mirë në qytet, por jashtë rrugës.
• Në fillim, disa pronarë makinash nuk ndihen të mbrojtur, si në Kamaz.

Hapësira e brendshme është përgjithësisht e rregulluar mirë, por filtri i kabinës Citroen C4 (sedan) duhet të ndryshohet pothuajse 2 muaj pas blerjes, përndryshe shfaqen aroma të jashtme. E gjitha është fajtore për të metat e dizajnit të prodhuesit: pala është e shtypur dhe bëhet e papërdorshme. Klientët shpresojnë që me kalimin e kohës, projektuesit do të marrin parasysh dëshirat e pronarëve të makinave dhe makina do të bëhet edhe më e mirë.

Salon Wisdom

Sedanët karakterizohen nga stili ekzekutiv. Në këtë version, plastika është e këndshme në prekje, e bërë me cilësi të lartë. Ngjyrosja e treguesve është konceptuar në mënyrë interesante: ngjyra e numrave theksohet në blu. Bllokimi i derës sigurohet. Paketa bazë përfshin një DVR në filxhanin e thithjes. Dhe ka një sensor G të integruar. Paneli i instrumenteve është i zbukuruar me plastikë me pamje karboni. Ekrani i integruar është i përshtatshëm. Motori i turbinës ndizet me shpejtësi. Për udhëtime në distanca të gjata, kjo është një pajisje e rehatshme. Një person ka shumë për të zgjedhur në lidhje me kutinë e marsheve: në konfigurimin e fundit prej 150 kf. Me. është instaluar një "automatik" me 6 shpejtësi, në versionet e tjera është një "mekanikë" dhe një transmetim automatik me 4 shpejtësi.

Hiklat e pajisjes hatchback

Natyra e sigurt e dizajnit të sofistikuar është e natyrshme në çdo model në koleksionet e stilistëve francezë të makinave. Forca dhe qëndrueshmëria - këto janë përshtypjet e brendshme elegante të Citroen C4. Hatchback-u është kompakt në madhësi dhe i lehtë për t'u përdorur. Brendësia është e ndryshme nga variacionet e tjera, jo pa arsye inxhinierët ndoqën një qëllim të vetëm - të sigurojnë rehati maksimale për shoferin dhe pasagjerët gjatë udhëtimit. Mund të themi me siguri se ata e përballuan detyrën me 80%. Vendi i shoferit është i rehatshëm dhe rreshti i parë kënaqet, gjë që njerëzit që ulen pas nuk do ta thonë gjithmonë. Karriget janë pak të ngushta për udhëtarët me peshë të madhe trupore. Idetë e stilistëve të makinave nuk shkaktojnë më shumë ankesa.

Përparësi u jepet materialeve prej pëlhure për veshjen e çatisë. Pjesë kromi për dekorimin e timonit, kanalet e ajrit, leva e ndërrimit me shpejtësi të lartë. Ndarja e dorezave është e gjerë, ka mbajtëse shishe. Zhvilluesit morën parasysh se mund të ketë fëmijë në udhëtim duke futur pika fiksimi për sediljet e makinave për fëmijë. E fundit por jo më pak e rëndësishme janë treguesit ergonomikë të panelit të përparmë. Leximi i informacionit është më i lehtë për shkak të dritës së prapme. Në nivelet e shtrenjta të dekorimit, shtohet një sistem mediash me cilësi të lartë me një nivel të lartë zëri. Hapësira e bagazhit është 400 litra. Me një gomë rezervë hapësira zvogëlohet në 380. Pezullimi është testuar me sukses, duke u përshtatur për drejtimin në Rusi. Makina karakterizohet nga sjellja e qetë. Sistemi i diskut të frenave plotësohet nga ABS.

Rreth avantazheve dhe disavantazheve të kupës

Modeli është i pazakontë, me stil. "Evropian" me timon shumëfunksional dhe çati panoramike me perde në një format ndarje është prodhuar nga viti 2004 deri në 2011. Salloni me tre dyer Citroen C4 (coupe) me një pozicion të lartë ndenjëse ishte në kërkesë të madhe. Brenda, hapësira nuk është menduar veçanërisht: prapa gjunjëve të ulur mbështeten kundër sediljeve të përparme. Në njësinë bazë, maskat e diellit janë të pajisura me drita, sediljet janë të zbukuruara me Alcantara dhe lëkurë. Dyert kanë kontrolle pasqyre që mund të hapen dhe mbyllen.

Një avantazh për shoferin është opsioni i masazhit të shpinës i aktivizuar manualisht në një paketë ekskluzive. Njerëzit e gjatë nuk janë gjithashtu shumë të rehatshëm.vend. Baza e karriges ka mbështetje anësore. Nuk ka ngrohje. Kondicioneri ka tre shpejtësi të kontrollit të klimës. Paneli është i zbukuruar me fibër pseudo-karboni, cilësia të kujton "Audi", "Volkswagen". Monitori i pikave të verbër është rreshtuar në të majtë të timonit për të ndihmuar në përmirësimin e sigurisë. Është e mundur të rregulloni ngjyrën e pultit. Motoristit i jepet mundësia të zgjedhë sinjalet zanore. Krijuesi francez po përpiqet të kënaqë konsumatorët në këtë mënyrë. Transmetimi automatik me 4 ndërrime në një motor benzine nuk i kënaqi blerësit. Ofrohet izolimi i zhurmës, jep një ndjenjë sigurie. Trungu, i pajisur me një fanar të lëvizshëm me dritë të pasme, është voluminoz, kështu që ju mund të shkoni në vend në një ditë pushimi. Çfarë tjetër ofron industria franceze e automobilave?

Picasso - ergonomi me një çmim të volitshëm

Modelet e para u shfaqën në treg në vitin 2014. Në vitin 2018, prodhuesi ofroi rivendosje. Shqetësimi i automjeteve "të reja" ishte në afërsi të sediljeve të pasagjerëve me dyert, megjithëse, duke parë foton e brendshme të Citroen C4 Picasso, mund të konkludojmë se është e gjerë. Ai përmban shumë sirtarë të ndryshëm të përdorur sipas gjykimit të pronarit. Ai funksionon në një "robot" dhe shumë nuk ishin të kënaqur me atë "know-how".

Në makinën origjinale, pjesa e brendshme është bërë në mënyrë elegante me pajisje plastike të buta. Sediljet e përparme plotësohen me mbështetëse krahësh. Pranë timonit ka konektorë USB, prizë 230 V. Zona e xhamit është e madhe. Nafta karakterizohet nga ana pozitive. Një risi në këtë dizajn është një shije e rregullueshme. Cilat janë të mirat dhe të këqijatposedon një brez të dytë?

Transporti motorik është i pajisur me një brendshme me pesë vende. "Citroen C4 Picasso" është i përshtatshëm për udhëtime të gjata me të gjithë familjen. Çdo ndenjëse mund të rregullohet sipas veçorive individuale anatomike të një personi, ekziston një zgjedhje e prirjes së mbështetëses. Shton një përvojë të rehatshme përpara një mbështetëseje të tërhequr për këmbë, mbështetëse koke me mbështetje për kokën në anët. Këtu nuk ka asnjë tastierë qendrore. Roli i panelit të instrumenteve luhet nga një ekran 2 inç. Sistemi standard multimedial është i pajisur me kontrolle me prekje.

Minivani përjetoi një "rindezje" në vitin 2016, duke mirëpritur rindërtimin e fytyrës, përmirësimin e kompleksit multimedial, motorin me benzinë.

"Grand Picasso" - historia dhe moderniteti

"Pjesë e idesë" e ideve të avancuara të dizajnit - kështu mund të karakterizoni shkurtimisht brendësinë e Citroen C4 Grand Picasso, i cili është bërë një zbulim i jashtëzakonshëm në industrinë e automobilave në Evropë. Kërkesat e rritura të konsumatorëve u morën parasysh, duke rezultuar në një qasje krijuese të stilistëve. Semimestka është një largim i francezëve nga ideologjia e zakonshme. Ai bazohet në konceptin e atmosferës së përmirësuar të rehatisë. Koha e lirë familjare, e shoqëruar me kënaqësinë e udhëtimit, është “misioni” që nisi zhvillimin e projektit. Ja çfarë përfshin Pack Lounge:

• Opsioni i sediljes së përparme për masazh.
• Pasagjeri mund të relaksohet duke shtrirë këmbët ndërsa është ulur përpara.

Rekomandoni blerjen e kësaj "gëlltitëse" mund të jetë një gjeneratë e ekuilibruar, sepse motori robotik nuk i pëlqen nxitimi i garave. Shumëflisni për të si kjo: "pohje me kokë". Duke kaluar trafikun që vjen, motori ngec. Fillon "me mendim". Kutitë pas 100 mijë kilometrave kanë nevojë për një riparim të vështirë dhe të shtrenjtë. Kjo pajisje dallohet nga shikueshmëria e gjerë, por pasqyrat duken të vogla në një "akuarium" të tillë. Nga rruga, shumë njerëz blejnë dyshekë të brendshëm Citroen C4 në stilin 3D, të cilët nuk deformohen nga ndryshimet e temperaturës jashtë dritares, duke mbrojtur papastërtitë nga hyrja në sipërfaqen origjinale. Ka 2 ekrane LCD në panel. Blerësit këtu e quajnë një llogaritje të gabuar një "shëtitje" të gjatë në pajisjet multimediale në kërkim të opsionit të dëshiruar. Ju mund të drejtoni shpejtësinë pa u ngadalësuar.

Duke marrë parasysh modelet kryesore, mund të prekim pak anën teknike dhe çështjet e saj.

Dy fjalë për ajrin e pastër

Zëvendësimi i filtrit të kabinës "Citroen C4" nuk kërkon marifete akrobatike, si në disa modifikime konkurruese. Mjeti lufton në mënyrë aktive ndotjen jashtë dhe brenda, duke dezinfektuar ajrin nga mikroorganizmat. Procedura do të zgjasë maksimumi 15 minuta. Rregullorja këshillon me maturi zëvendësimin e saj pas pesëmbëdhjetë mijë kilometrave. Nuk është e nevojshme të përdorni përbërës "vendas", mund të përdorni analoge. Një pajisje me një shtresë përballon qëllimin e saj të synuar në mënyrë efektive për shkak të vetive absorbuese të karbonit të aktivizuar. Puna hap pas hapi në ndryshimin e filtrit të kabinës Citroen C4 (sedan) ndihmon në shmangien e gabimeve:

1. Izolimi plastik i zërit i vendosur në ndarjen e motorit hiqet.
2. Kapëset janë çmontuar, qasja në mbulesë është hapur, ështëduhet hequr.
3. Elementi i vjetër i filtrit është hequr dhe një i ri është instaluar.

Për shkak të mbingarkesave, siguresa mund të dështojë.

Sistemi i mbrojtjes

Për shkak të dështimit të siguresave në kabinën Citroen C4 qarku elektrik pushon së funksionuari, sepse këta janë mekanizmat mbrojtës të sistemit elektrik. Linja e prodhimit merr parasysh kërkesat themelore: të sigurojë akses në siguresat dhe mundësinë e zëvendësimit të menjëhershëm. Vendndodhja mund të jetë jo vetëm nën kapuç. Ato vendosen në bateri, dy blloqe janë instaluar në kabinë, të vendosura në të majtë të shoferit nën "të rregullt". Ato janë të mbuluara me një mbulesë dekorative. Për ta hapur atë, lidhësit janë shkëputur dhe duhet ta tërhiqni drejt jush. Para se të zëvendësoni ndezjen, fikni furnizimin me energji elektrike. Udhëzimet ofrojnë diagrame që ju lejojnë të përcaktoni pjesën e djegur. Çfarë të këshilloni në këtë drejtim?

Rekomandime nga riparuesit e makinave

Për të nxjerrë lidhje të shkrirë, është më mirë të përdorni piskatore të krijuara posaçërisht për një rast të tillë. Pjesët e djegura zëvendësohen me emërtime dhe ngjyra identike. Futja e gabuar shkakton zjarr, thyerje të montimit.

Rreth dobësive

Duke parë foton e sallonit Citroen C4, nuk mund ta besoj se duhet të flasim për këtë. Shpresa e dashamirëve të makinave nuk zbehet që një ditë do të shpiket një njësi pa keqfunksionime të mëvonshme gjatë funksionimit. Në këtë markë, blloqet e heshtura të montuara në pjesën e pasme vuajnë, transmetimi automatik kërcënon të thyejë brezin e frenave,vihet re ndjeshmëria e komponentëve të fuqisë ndaj cilësisë së karburantit.

Kushinetat e qendrës prishen shpejt, duke sinjalizuar një zhurmë të papritur. Kur shfaqet, nuk duhet të hezitoni të diagnostikoni. Në dimër, motori "të kënaq" me probleme. Zvogëlimi i sasisë së yndyrës në stafetë do të zgjidhë pak çështjen e funksionimit të parakohshëm. Në temperatura negative jashtë, lubrifikuesi ngurtësohet, duke bllokuar kontaktet e energjisë.

Ju nuk mund ta konsideroni të besueshme karrocën. Gjatë vozitjes, duhet të dëgjoni trokitjet, të përpiqeni të kapni reagimin. Ata ndryshojnë shpesh tërheqjen, majat, shiritat e stabilizatorit. Ekspertët e automjeteve paralajmërojnë kundër blerjes së karburantit me cilësi të ulët, duke injoruar problemet me kandelat. Kontrolli i klimës vuan. Për ta provuar mjafton të ndizni kondicionerin, duhet ta kontrolloni edhe në dimër, duke u ndalur pranë një parkingu me ngrohje.

Produktet e makinave me motorë Tu5 më së miri shmangen. “Blloku i pengesës” së tij është mbytja që lë shumë për të dëshiruar. Termostati është i mbërthyer dhe sa herë që ndërroni rripin e kohës, do t'ju duhet të ndërroni pompën.

Pasi të keni vendosur të blini një "Francez", duhet të balanconi fuqinë tuaj financiare, të jeni gati për "epike" të shtrenjta riparimi. Konsumi i konsiderueshëm i karburantit pret pronarët e makinave me transmetim automatik: gjysmë litri produkt vaji do të nevojitet për një mijë vrapime. Është e vështirë të debatosh me një dizajn mesatarisht agresiv dhe sfidues. Fotografitë e sallonit Citroen C4 shpesh mund të shihen në faqet e auto shtypit. E pakomplikuar në manovrim, makina është e shtrenjtë për ata që preferojnë të përdorin në mënyrë të moderuar një makinë të huaj pa përdorur shpejtësi garash, të cilët udhëtojnë ngadalësipas zonave metropolitane. Makinat e huaja ideale nuk ekzistojnë në natyrë, ju vetëm duhet të jeni në gjendje të përshtateni nëse doni të dilni nga turma, pa frikë nga vështirësitë që lidhen me ruajtjen e "kalit të hekurt" besnik.