Gomat "Kama Irbis": komente, përshkrim, veçori

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27

Në segmentin e gomave buxhetore, marka vendase "Kama" arriti të fitojë pak popullaritet. Gomat e këtij prodhuesi dallohen nga një çmim tërheqës dhe besueshmëri e lartë. Gomat "Kama Irbis" janë më të kërkuara. Reagimet për modelin e paraqitur të gomës së automobilave janë jashtëzakonisht pozitive. Këto goma janë të vitit 2006.

Për cilat makina?

Variantet e paraqitura të gomave janë projektuar për sedanët buxhetorë dhe nënkompaktet e vogla. Këtë e dëshmon dimensioni i gomave. Ato janë bërë në vetëm 10 madhësi, me diametra të hapjes që variojnë nga 13 në 15 inç.

Sezoni i zbatueshmërisë

Në rishikimet e gomave Kama Irbis, shoferët vënë në dukje butësinë e saj të jashtëzakonshme. Në prodhimin e përbërjes, kimistët e markës rritën numrin e elastomerëve. Si rezultat, gomat janë në gjendje të përballojnë edhe ftohjet më të rënda. Këto goma janë ideale për dimër të ashpër. Gjatë shkrirjes, konsumimi rritet ndjeshëm. Goma bëhet e mbështjellë. shfrytëzojnëgomat e paraqitura në temperatura të larta nuk rekomandohen në parim.

Disa fjalë rreth dizajnit

Modeli i shkeljes përcakton karakteristikat kryesore të performancës së gomave. Modeli ishte i pajisur me një dizajn klasik.

Pjesa qendrore përbëhet nga tre brinjë ngurtësuese. Brinja e vendosur në mes është e fortë. Kjo zgjidhje ju lejon të ruani qëndrueshmërinë e profilit gjatë lëvizjes me shpejtësi të lartë. Në rishikimet e Kama Irbis, shoferët pretendojnë se makina nuk fryn në anët në parim. Kjo është e mundur vetëm në kushte të caktuara. Së pari, ju nuk mund të përshpejtoni në vlerat që tejkalojnë indekset e shpejtësisë të deklaruara nga prodhuesi. Së dyti, pas montimit të gomave, është e domosdoshme të kryhet balancimi.

Pjesa tjetër e brinjëve qendrore përbëhet nga blloqe drejtimi me gjeometri specifike. Ato formojnë modelin e shkallës në formë V. Kjo zgjidhje lejon që gomat të pastrohen më mirë nga bora e ngjitur. Bonus - rritje e efikasitetit të mbingarkesës. Makina rrit shpejtësinë më shpejt. Probabiliteti i lëvizjeve në anën është reduktuar në zero.

Zonat e shpatullave përbëhen nga blloqe masive drejtkëndore. Gjeometria e paraqitur zvogëlon rrezikun e deformimit të tyre gjatë frenimit dhe kthesës. Si rezultat, këto manovra janë më të qëndrueshme. Siguria është përmirësuar shumë.

Sjellja në akull

Vështirësia më e madhe për shoferët është ngasja në një rrugë me akull. Në rishikimet e "Kama Irbis" shoferët shënojnë këtësjellja e këtyre gomave në akull është pothuajse perfekte.

Modeli i paraqitur mori 12 rreshta thumbash të rregulluara me lartësi të ndryshueshme në lidhje me njëra-tjetrën. Kjo teknikë eliminon rrezikun e prishjes. Si rezultat, gomat manovrohen më lehtë, lëvizja anash përjashtohet edhe gjatë kthesave të mprehta.

Stabiliteti i udhëtimit u arrit gjithashtu duke ndryshuar formën e kokës së kurvarit. Ajo u bë gjashtëkëndore. Si rezultat, sigurohet një kontroll me cilësi të lartë dhe të besueshëm në çdo vektor lëvizës.

Lufta kundër hidroplanifikimit

Në rishikimet e Kama-505 Irbis, shoferët vërejnë gjithashtu qëndrueshmërinë e këtyre gomave gjatë lëvizjes në asf alt të lagësht. Rreziku i hidroplanimit eliminohet edhe me shpejtësi më të larta.

Vetë modeli ishte i pajisur me një sistem të veçantë kullimi. Dimensionet e rritura të tubave gjatësorë dhe tërthor lejojnë që të hiqet më shumë ujë. Çdo bllok ishte i pajisur me lamela. Këta elementë përshpejtojnë kullimin lokal.

Kur formulonin përbërjen e gomës, inxhinierët e kompanisë rritën sasinë e silicës. Me këtë përbërje, cilësia e kapjes në asf altin e lagësht është përmirësuar. Në rishikimet e Kama-505 Irbis, shoferët pohojnë se gomat praktikisht ngjiten me të.

Qëndrueshmëri

Ky model dallohet edhe për kilometrazhin e mirë. Mesatarisht, në gomën e paraqitur, lehtë mund të kapërceni 50 mijë km. Në disa rishikime rreth gomave Kama Irbis, shoferët vërejnë se kjo shifër mund të rritet lehtësisht10–15%.

Rritja e rezistencës ndaj konsumit ndihmoi përbërjet e karbonit të futen në përbërjen e gomës. Me ndihmën e tyre, u bë e mundur të zvogëlohej ndjeshëm shkalla e konsumit gërryes të shkallës.

Përparësia e modelit qëndron në kornizën e përforcuar. Kordoni metalik është i lidhur me fije polimer. Përdorimi i najlonit lejon shpërndarjen më të mirë të energjisë së ndikimit. Si rezultat, rreziqet e deformimit të kornizës së çelikut reduktohen në zero.

Rehati

Për sa i përket rehatisë, komentet për "Kama Irbis" janë të paqarta. Këto goma janë mjaft të buta. Kur vozitni në një rrugë të keqe, lëkundjet në kabinë eliminohen plotësisht. Por është jashtëzakonisht e vështirë të përballesh me zhurmën e shtuar. Zhurma është e lartë.

Opinions

Në përgjithësi, shoferët japin një vlerësim pozitiv për këtë model gomash. Gjatë testeve të revistës “Behind the Wheel”, janë zbuluar edhe disa mangësi të kësaj gome. Fakti është se gomat e paraqitura kanë një distancë të madhe frenimi në trotuar të thatë.