Bëje vetë pikturën e pragut të makinës

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27

Të rinjtë shpesh blejnë makina të përdorura më të vjetra se 10 vjet. Ndonjëherë me defekte trupore dhe pragje të kalbura. Shumë prej tyre, për shkak të mundësive të kufizuara financiare, kanë një pyetje: si t'i pikturoni vetë pragjet? Ky artikull do t'ju ndihmojë të gjeni përgjigjen.

Çfarë është e rëndësishme të dini për lyerjen e metaleve

Ndonjëherë në dyqanet e sm altit të makinave, blerësve u kërkohet të shesin bojë në kanaçe për metal. Por për fushën e riparimit të karrocerisë një kërkesë e tillë është e pasaktë. Dhe kjo është arsyeja pse. Për të lyer metalin në mënyrë të besueshme dhe për një kohë të gjatë, çdo bojë duhet të aplikohet vetëm në tokë, përndryshe së shpejti do të fillojë të bjerë nga hekuri. Përveç kësaj, bojërat metalike ose të perlave janë pothuajse transparente. Ato janë të vështira për t'u pikturuar mbi ngjyrat e bardha, të zeza dhe çeliku të zhveshur. Prandaj, për të kursyer para, është më mirë të përdorni një abetare gri neutrale.

Në reklama, mund të gjeni shprehjen "bojë në kanaçe me sprej për metal". Në raste të tilla, ne po flasim për bojëra mat ose gjysmë mat të destinuara për prekjen e defekteve në pllakat metalike. Për më tepër, ngjyrat e tyre nuk përputhen me makinën.

Tre opsionepuna

Lyturja e pragjeve të makinës është një operacion mjaft i thjeshtë. Është mjaft e lehtë për t'u kryer për shkak të formës së ngushtë të pjesëve dhe vendndodhjes së tyre në fund të makinës, ku nuk është evidente ndonjë defekt riparimi.

Zakonisht ngjyrosja bëhet për tre arsye:

• duheshin ndërruar (tretur) për shkak të korrozionit të rëndë ose pas një aksidenti;
• kanë një korrozion të lehtë;
• u shfaq një goditje në prag.

Në të tre rastet, procesi teknologjik do të jetë i ndryshëm, megjithëse në shumë aspekte i ngjashëm. Le të shqyrtojmë secilën prej tyre, por së pari, le të njihemi me radhën e punës.

Pragjet e pikturës

Rendi bazë i punës duket kështu:

1. Pastrimi i sipërfaqes në zonën e riparimit.
2. Putting.
3. Maskimi i pjesëve ngjitur të makinerisë përpara mbushjes.
4. Priming.
5. Bluarje e tokës.
6. Maskimi i pjesëve ngjitur të makinës përpara se të lyeni dhe të vendosni një shtresë mbrojtëse kundër zhavorrit.
7. Aplikimi i një shtrese mbrojtëse kundër zhavorrit.
8. Pragjet e pikturës.
9. Lustrimi i fugave të bojës së re dhe të vjetër.

Furnizimet e nevojshme bojë

Për të përfunduar punën do t'ju duhet:

• Degreaser.
• Stuko automobilistike poliestër.
• Letër lëmuese në fletët e gradimeve P 80, P 120, P 240, P 800.
• shirit bojë.
• Abetare akrilike gri në kanaçe me aerosol.

• Bojë me spërkatjetullumbace.
• Lak i pastër në një kuti aerosol (nëse makina është lyer me metal ose margaritar).
• Kit riparimi i bërë nga rrëshirë poliester, ngurtësues dhe tekstil me fije qelqi për t'u riparuar nga korrozioni.

Polok nga firma "3 M" nr 09374 ne sasi 50 gram per lustrimin e fugave te bojes se vjeter dhe te re

gri skocez (sfungjer gërryes)

Pragjet e lyerjes pas zëvendësimit

Pas zëvendësimit të pragjeve, mbeten tegelat e saldimit, të cilat do të duhet të vendosen me stuko poliester. Por së pari ju duhet të hiqni çdo papastërti nga zona e riparimit dhe, më e rëndësishmja, të gjitha njollat e bitumit, vajit, yndyrës me një degreaser.

Mos harroni rregullin: para se të aplikoni ndonjë material, degreaser duhet të avullojë plotësisht nga sipërfaqja!

Pas yndyrosjes, lëmoni bojën dhe abetaren e zezë në pragun e ri në zonën e saldimit në një gjerësi prej të paktën 5 centimetra në çdo drejtim. Stuko mbahet mirë vetëm në një sipërfaqe të lyer me gërryes. Përzieni stuko me ngurtësues në një shpatull çeliku. Por është më i përshtatshëm për ta përhapur atë në nyjet e saldimit me një shpatull gome. Ndërlikimet e procesit tregohen në detaje në këtë video.

Ndërsa stuko thahet në fuga, duhet të përdorni letër lëmuese me gërryes P 80 për të hequr bojën e zezë mbrojtëse nga pragu i ri. Duke lëmuar pragun, mund të gjeni gërvishtje të vogla, të cilat gjithashtu duhet të vendosen. Nga pragjet origjinalepër makinat e huaja, përfshirë tajvanezët, boja mbrojtëse nuk ka nevojë të hiqet.

Pas mbarimit të punës me stuko, mbuloni me shirit maskues, film ose gazeta të gjitha vendet e makinës ku nuk duhet të bjerë astarja, degëzoni zonën e riparimit dhe aplikoni dy shtresa të plota primer në vendet e stukoit dhe metalin e zhveshur. Lërini 15 minuta ndërmjet shtresave. Pas 40-60 minutash, abetarja mund të lyhet me rërë.

Për ta bërë këtë, merrni pjesën e katërt të fletës së gradimit P 1000 dhe hiqni me kujdes të gjitha mbeturinat që janë ngjitur në tokë. Hiqni gjithashtu grimcat e thata të pluhurit në vendet ku toka thyhet. Nëse kjo nuk bëhet, atëherë pas lyerjes do të shfaqet kjo "lirshmëri" dhe do të prishë të gjithë punën.

Hapi tjetër është zgjerimi i zonës së mjegullës në shtyllat A, shtyllat B dhe harqet e rrotave të pasme. Për këtë përdorim gri scotch-brite, sepse është shumë fleksibël dhe matizon në mënyrë perfekte llakun e fabrikës së makinës. Fakti është se është e pamundur të aplikoni bojëra dhe llaqe në sipërfaqen me shkëlqim të llakut të fabrikës. Edhe pastruar tërësisht. Është e nevojshme ta bëni atë mat me gërryes të imët. Scotch brite funksionon më mirë me këtë.

Pra, rrisni zonën e mjegullës në 30-40 centimetra nga saldimet. Më pas, tërhiqeni edhe 10 centimetra më lart në raftet. Ky është kufiri i maskimit të pjesëve të palyershme të makinës. Merrni shiritin maskues, gazetat dhe gjithçka mbi vijën e maskimit, mbuloni me bojë dhe llak.

Më në fund vjen faza e pragjeve të lyerjes. Përdorni një pecetë dhe degreaser për të pastruar të gjithë zonën e riparimit dhe aplikoni bojë në abetareshtresë pas shtrese derisa të lyhet sipër. Ndërmjet shtresave, ndaloni për 5 minuta. Më pas, pas 15 minutash, aplikoni 2 shtresa llak në vijat mat dhe shkëlqim në mënyrë që shkëlqimi i llakut tuaj të kombinohet me shkëlqimin e fabrikës.

Një ditë pas lyerjes, mund të filloni lustrimin e llakut në fuga. Atje do të jetë e nevojshme të priten me një gërryes P 2000 grimcat e një llak të ri që kanë rënë në llakun e fabrikës. Më pas merrni një copë të vogël pëlhure të pastër pambuku, rreth 10 x 10 centimetra, vendosni mbi të pak lustër 3 M (rreth një lugë çaji) dhe lëmoni me dorë shenjat nga gërryes P 2000.

Riparim i pragjeve të kalbura pa saldim

Kur blen një makinë me ndryshk, pronari i ri mund të ketë një pyetje se si të lyejë pragjet pa përdorur saldim për të ngjyer vrimat. Për fat të mirë, teknologjia moderne mund ta zgjidhë edhe këtë problem.

Nëse makina e vjetër nuk është planifikuar të përdoret për më shumë se pesë vjet, atëherë pragjet mund të riparohen pa saldim, duke përdorur tekstil me fije qelqi për arna. Për ta bërë këtë, në një dyqan të specializuar që shet materiale për lyerjen e makinave, duhet të blini një komplet të përbërë nga rrëshirë poliesteri, ngurtësues dhe tekstil me fije qelqi.

Përpara përgatitjes së rrëshirës për punë, është e nevojshme të pastroni ndryshkun dhe të lyeni përreth vendit të kalbur me një gërryes të trashë. Më pas, me një çekiç të lehtë, mërziteni pak nga brenda vendin e pastruar. Kjo është bërë në mënyrë që tekstil me fije qelqi të ngjitur të mos dalë përtej konturit të pragut. Pasi të keni ngjitur dy ose tre shtresa pëlhure dhe ta ngopni me rrëshirë poliester, lëreni një orë të thahet dhePrisni gjithçka të tepërt me një gërryes P 80. Tani mund të filloni stuko.

Të gjitha detajet e procesit shfaqen në video. Suksese!