Gomat Brasa Icecontrol: komente. Brasa Icecontrol: prodhuesi, specifikimet dhe rekomandimet

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27

Midis markave të gomave, ka një konkurrencë të ashpër për kuletat dhe zemrat e shoferëve. Ka shumë variacione të gomës. Disa modele bëhen hite pa kushte, ndërsa të tjera harrohen menjëherë pas daljes në treg. Kompania evropiane Brasa ka arritur të kombinojë pedantrinë gjermane në zhvillimin e gomave dhe koston e ulët të vetë produktit. Një nga hitet e kompanisë ishte modeli Brasa Icecontrol. Ka pak komente rreth kësaj gome, por në pjesën më të madhe ato janë jashtëzakonisht pozitive.

Disa fjalë për markën

Vendi prodhues i Brasa Icecontrol është Kina. Zyra qendrore dhe zyra e projektimit ndodhen në Gjermani. Për më tepër, ekzistojnë rregulla strikte për vlerësimin e cilësisë së produkteve përfundimtare në fabrikat e ndërmarrjes. Kjo qasje e pazakontë i lejoi markës të arrinte koston më të ulët të gomave. Avantazh serioz konkurrues.

Për cilat makina

Prodhuesi Brasa Icecontrol ka krijuar goma për lloje të ndryshme automjetesh. Gama e diametrave të uljes varion nga 14 në 18 inç. Gomat e këtij lloji mundmerrni si për kryqëzime të vogla, ashtu edhe për sedan dhe nënkompakt. Për më tepër, gomat për makinat me lëvizje me të gjitha rrotat morën përforcim shtesë. Kjo teknikë ju lejon të rritni kapacitetin e ngarkesës së gomave, kilometrazhin e tyre.

Sezoni i përdorimit

Kjo gomë është dimërore. Është bërë nga përbërësi më i butë, i cili lejon gomat t'i rezistojnë edhe ngricave më të rënda. Kur vozitni gjatë shkrirjes, ka të ngjarë të ketë probleme serioze. Problemi është se gomat po lirohen. Si rezultat, shkalla e konsumimit të shkelës rritet.

Zhvillimi

Gjatë zhvillimit të gomave, inxhinierët e Brasa aplikuan zgjidhjet teknike më moderne. Fillimisht ata krijuan një model dixhital dhe më pas prodhuan prototipin e tij fizik. Gomat u testuan në një stendë të posaçme dhe vetëm atëherë filluan testimet në vendin e testimit të kompanisë. Më pas gomat u vunë në prodhim masiv.

Disa fjalë rreth dizajnit

Shumë karakteristika vrapimi varen nga dizajni i shkallës. Prandaj, është atij që zhvilluesit i kushtojnë vëmendjen kryesore. Inxhinierët e Brasa kanë shkuar një hap më tej dhe i kanë dhënë modelit Brasa Icecontrol një model asimetrik të shkelës. Kjo bëri të mundur optimizimin e çdo zone funksionale për zgjidhjen e problemeve specifike.

Blloqet e pjesës qendrore janë të mëdha, të përbëra nga një përbërje që është më e fortë se pjesa tjetër e gomës. Kjo qasje lejon që këta elementë të ruajnë formën e tyre nën ngarkesat dinamike që lindingjatë një vije të drejtë. Profili mbetet i qëndrueshëm. Si rezultat, makina e mban rrugën më mirë, nuk ka nevojë të korrigjoni lëvizjen. Në të njëjtën kohë, vetë shoferi nuk duhet të kalojë kufijtë e shpejtësisë të përcaktuara nga prodhuesi i gomave. Është gjithashtu e nevojshme të balancohen rrotat.

Brinjët e shpatullave përjetojnë ngarkesën kryesore gjatë frenimit dhe kthesave. Blloqet e kësaj pjese të shkelës janë masive. Gjeometria e tyre mbetet e qëndrueshme nën ngarkesa të mprehta afatshkurtra që ndodhin gjatë kryerjes së llojeve të paraqitura të manovrave. Kjo eliminon rrëshqitjen, zvogëlon distancën e ndalimit.

Rreth thumbave

Në rishikimet e gomave Brasa Icecontrol, shoferët vërejnë gjithashtu sjelljen e sigurt të gomave gjatë vozitjes në rrugë me akull. Stufat e instaluara në disa rreshta përgjatë zonës së shkallës ndihmojnë për të arritur kontrollueshmëri të lartë dhe siguri në drejtim.

Këta artikuj kanë një kokë të rrumbullakosur. Trajtimi është mjaft i besueshëm, por me manovra të mprehta, makina mund të rrëshqasë.

Kurrat në gomat Brasa Icecontrol janë të rregulluara me hapje të ndryshueshme. Si rezultat i kësaj zgjidhjeje teknike, është e mundur të shpëtojmë nga efekti i rutinës.

Kalërim në dëborë

Trajtimi më i mirë në borë tregohet nga gomat me një model simetrik të drejtimit të hapit. Prandaj, një dizajn i ngjashëm përdoret në shumicën e gomave të dimrit. Në rishikimet e Brasa Icecontrol, shoferët vërejnë se rregullimi asimetrik i blloqeve në asnjë mënyrë nuk zvogëlon cilësinë e lëvizjes në dëborë. Çdo element i shkelës mori skaje shtesë të kapjes. Përfundimishtmenaxhimi është përmirësuar gjithashtu. Dimensionet e gjera të kullimit ju lejojnë të hiqni shpejt borën nga copëza e kontaktit. Kjo gjithashtu ka një efekt pozitiv në manovrimin.

Lufta kundër hidroplanifikimit

Shfaqja e efektit të hidroplanimit ndikon negativisht në cilësinë e lëvizjes. Fakti është se midis gomës dhe asf altit shfaqet një pengesë uji, e cila zvogëlon zonën e kontaktit. Si rezultat, kontrollueshmëria zvogëlohet, rreziku i humbjes së rrugës rritet. Në rishikimet e gomave Brasa Icecontrol, shoferët vunë re se ky fenomen negativ nuk ndodh edhe kur vozitni me shpejtësi të lartë nëpër pellgje.

Sistemi i kullimit përfaqësohet nga katër kanale zigzag gjatësore të lidhura me njëra-tjetrën me kanale tërthore. Kur rrota rrotullohet, ndodh forca centrifugale, për shkak të së cilës uji hyn thellë në shkel. Pas kësaj, ajo shpërndahet në të gjithë sistemin dhe devijohet në anët. Kullimet më të mëdha dhe brazdat zigzag lejojnë që të hiqet më shumë lëngje për njësi të kohës.

Çdo bllok është i pajisur gjithashtu me skaje të vogla me onde. Ato përmirësojnë cilësinë e ngjitjes së elementeve, rrisin shpejtësinë e kullimit lokal të ujit.

Burimi i kthesës

Prodhuesit pretendojnë të paktën 40 mijë kilometra. Natyrisht, kjo është e mundur vetëm nëse vozitni me kujdes. Drejtuesit e pamatur do ta konsumojnë shkallën shumë më shpejt.

Për të rritur burimin, kimistët e shqetësimit futën komponime karboni në përbërje. Me ndihmën e tyre, u bë e mundur të zvogëlohej shkalla e konsumimit të gërryes.

Madhësitë e gomave Brasa Icecontrol, të dizajnuara për automjete 4WD, kanë marrë përforcim shtesë të karkasës. Në këtë rast, litarët e çelikut kombinoheshin me najlon. Përbërja polimer ju lejon të lagni dhe rishpërndani më mirë energjinë e goditjes që ndodh kur rrota godet një gropë. Në rishikimet e Brasa Icecontrol, shoferët vërejnë se këto goma nuk kanë frikë as nga goditjet anësore.

Një copëz e optimizuar kontakti ndihmon gjithashtu në përmirësimin e qëndrueshmërisë. Pjesa qendrore dhe brinjët e shpatullave fshihen me të njëjtën shpejtësi. Nuk ka asnjë theks të theksuar në asnjë zonë funksionale.

Rehati

Kishte një situatë të paqartë me komoditetin e udhëtimit. Gomat jane goxha te buta. Përbërja elastike redukton energjinë e goditjes, kështu që hipja në sipërfaqe të vogla të pabarabarta nuk shkakton lëkundje serioze në kabinë. Efekti i deformimit në elementët e pezullimit të automjetit është gjithashtu i reduktuar.

Zhurma është e ndryshme. Për shkak të thumbave, valët shtesë të zërit gjenerohen gjatë vozitjes. Vetë goma nuk është në gjendje t'i shuajë ato. Në rishikimet e Brasa Icecontrol, shoferët ankohen kryesisht për zhurmën mjaft të fortë në kabinë. Në parim, kjo është tipike për të gjitha gomat me thumba. Modeli i paraqitur nuk bën përjashtim nga rregulli.