Kumho KH17: rishikime, veçoritë e dizajnit, mendimet e ekspertëve

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27

Midis shoferëve, kërkesa për goma të Koresë së Jugut po rritet vazhdimisht. Ka dy arsye për këtë. Së pari, shumica e modeleve janë me cilësi dhe besueshmëri tepër të lartë. Me këtë parametër, ata shpesh janë përpara analogëve nga markat më të famshme botërore. Së dyti, rritja e popullaritetit është edhe për shkak të çmimit demokratik. Kombinimi i faktorëve të paraqitur çoi në një kërkesë kaq të lartë për gomë nga Koreja e Jugut. Modeli Kumho KH17 nuk ishte përjashtim. Vlerësimet e këtij lloji të rrotave janë kryesisht pozitive.

Pak histori

Ky model ka kohë që është në treg. Gomat e paraqitura u shfaqën në shitje në CIS dhe Evropë në 2008. Ata menjëherë ishin në gjendje të impononin konkurrencë në analoge nga kompani dhe marka më të famshme. Pavarësisht nga një moshë kaq e nderuar, prodhuesi vazhdon të prodhojë goma Kumho KH17.

Formacioni

Formacioni lë të kuptohet qartë për natyrën kryesore të gomave. Gomat prodhohen në 101 përmasa me diametër të përshtatshëm nga 13 deri në 18 inç. Kjo lejon që i gjithë segmenti i sedanit të mbulohet plotësisht.

Sezoni

Gomat e paraqitura mund të përdoren vetëm në verë. Në rishikimet e Kumho KH17, pronarët pretendojnë se edhe me një goditje të lehtë të ftohtë, përbërja ngurtësohet sa më shpejt që të jetë e mundur. Për shkak të kësaj, zona e kontaktit të gomës me rrugën është zvogëluar ndjeshëm. Siguria e menaxhimit bie në zero.

Dizajni i shkallës

Shumë nga karakteristikat dinamike të gomave lidhen drejtpërdrejt me dizajnin e shkallës. Gjatë projektimit të gomave, inxhinierët e kompanisë përdorën metodën e simulimit dixhital. Së pari, ata krijuan një model kompjuterik, pas së cilës lëshuan një gomë prototip dhe e testuan atë në vendin e testimit të kompanisë. Vetëm atëherë modeli u lançua në seri.

Shkelja mori një model simetrik jo-drejtues me katër ngurtësues. Zona qendrore funksionale është bërë nga një përbërje e veçantë. Përbërja e gomës në këtë rast karakterizohet nga ngurtësi e shtuar. Kjo i lejon gomat të mbajnë më mirë rrugën dhe të përgjigjen më shpejt ndaj të gjitha ndryshimeve në komandat e drejtimit. Natyrisht, kjo është e mundur vetëm nëse plotësohet një kusht. Fakti është se shoferi duhet domosdoshmërisht të thërrasë stendën e balancimit. Përndryshe, nuk mund të bëhet fjalë për ndonjë menaxhim të cilësisë.

Blloqet e shpatullave kanë marrë një dizajn të mbyllur. Prania e një ure shtesë midis këtyre elementeve të shkallës zvogëlon shkallën e deformimit gjatë frenimit dhe kthesës. Në rishikimet e Kumho KH17, shoferët vërejnë segomat e paraqitura janë ideale për manovra të ndryshme. Edhe një ndalesë e papritur nuk bën që automjeti të rrëshqasë.

Qëndrueshmëri

Një tjetër avantazh i këtij modeli është qëndrueshmëria e tij. Ishte e mundur të arriheshin nivele të larta kilometrazhi falë një sërë masash.

Së pari, Kumho Solus KH17 përmban një gjurmë të qëndrueshme dhe të qëndrueshme. Kjo çon në faktin se këto goma fshihen në mënyrë të barabartë. Nuk ka asnjë theks të theksuar në pjesën qendrore ose zonat e shpatullave. Ekziston vetëm një kusht - kontrolli i presionit të gomave.

Së dyti, kimistët e kompanisë rritën përqindjen e karbonit të zi në përbërje. Kjo zvogëloi shkallën e konsumimit të gërryes. Thellësia e këmbës mbetet e qëndrueshme për aq kohë sa të jetë e mundur.

Së treti, korniza metalike është e përforcuar me najlon. Polimeri elastik ndihmon në përmirësimin e rishpërndarjes së energjisë së deformimit të ndikimit. Litarët e çelikut nuk këputen, rreziku i goditjeve dhe hernies është minimal.

Pak rrugë të lagësht

Problemet më serioze gjatë drejtimit të një makine gjatë verës shkaktohen nga shiu. Uji krijon një mikrofilm të vogël midis timonit dhe rrugës. Si rezultat, zona e kontaktit zvogëlohet dhe kontrollueshmëria zvogëlohet. Kjo çon në një rritje të aksidenteve. Në rishikimet e Kumho KH17, shoferët vërejnë se gomat e paraqitura janë pothuajse ideale për vozitje në shi.

Së pari, kur zhvillohetInxhinierët e markës kanë krijuar kullim efektiv. Sistemi përfaqësohet nga katër brazda gjatësore dhe shumë tërthore. Nën veprimin e forcave centrifugale, lëngu nga copëza e kontaktit tërhiqet thellë në shkel dhe rishpërndahet në të gjithë sipërfaqen e saj. Më pas tërhiqet automatikisht anash.

Së dyti, ndërsa formulonin përbërjen e gomës, kimistët e kompanisë rritën përqindjen e acidit silicik. Në rishikimet e gomave Kumho Solus KH17, shoferët pretendojnë se gomat fjalë për fjalë ngjiten në rrugë. Nuk ka rrezik për lëvizje të pakontrolluara.

Mendimet e ekspertëve

Në vitin 2008, modeli tërhoqi vëmendjen e shumë ekspertëve të automobilave. Në testet krahasuese nga byroja gjermane ADAC, gomat e paraqitura ishin në gjendje të impononin konkurrencë në analoge nga markat më të famshme. Revista ruse "Behind the timon" gjithashtu kreu testimin e saj. Në rishikimet e Kumho Solus KH17, testuesit vunë re shpejtësinë e lartë të përgjigjes së gomës ndaj komandave të drejtimit dhe qëndrueshmërinë e sjelljes gjatë një ndryshimi të papritur në mbulim.