UAZ-31622: përshkrimi, specifikimet, komentet e pronarit

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27

Uzina e Automobilave në Ulyanovsk është një nga më të famshmet në Rusi. Është UAZ që prodhon "bobbies" dhe "bukë" të famshëm, të famshëm për thjeshtësinë dhe mirëmbajtjen e tyre. Por kjo është larg nga e gjithë gama e Uzinës së Automjeteve Ulyanovsk. Në artikullin e sotëm, ne do të shqyrtojmë modelin kalimtar të UAZ. Ky është UAZ-31622 Simbir. Kjo makinë u shfaq për herë të parë në vitin 2000. Ky është një SUV me të gjitha rrotat që zëvendësoi "dhinë" e vjetër UAZ-469. Pasardhësi i makinës Simbir ishte Patriot, i cili është ende në prodhim edhe sot. Nga ana tjetër, lëshimi i SUV UAZ-31622 zgjati deri në 2005. Pra, çfarë është kjo makinë? Foto UAZ-31622, specifikimet dhe rishikimet - më vonë në artikull.

Pamja

Le të fillojmë me dizajnin e SUV. Nga pamja e jashtme, kjo makinë nuk ishte më aq e frikshme sa 469-ta. Sidoqoftë, forma të thjeshta dhe ndonjëherë asketike janë ende të dukshme në dizajn. Po, Ulyanovsk pati suksespër të përditësuar pamjen, por edhe për fillimin e viteve 2000, dizajni ishte tashmë i vjetëruar. Përafërsisht me të njëjtat forma në mesin e viteve '90, u prodhua Frontera A. Si duket UAZ-31622, lexuesi mund ta shohë në foto në artikullin tonë.

Përpara, makina mori fenerët e xhamit katror, një parakolp plastik me drita mjegull të integruar dhe një grilë kompakte. Ndër veçoritë janë rreshtimi plastik në harqe, i projektuar për të mbrojtur trupin nga papastërtitë kur vozitni jashtë rrugës. UAZ-31622 gjithashtu ka një hap që e bën më të lehtë hyrjen në kabinë. Pas tij është një SUV klasik i viteve '90: një rrotë e madhe rezervë në derën e pestë, dritat këndore dhe një urë e vazhdueshme e dukshme nga poshtë. Vini re se rrotat e çelikut Mefro ishin instaluar në automjetin jashtë rrugës si standard. UAZ-31622 mund të pajiset edhe me rrota aliazhi, por me një tarifë shtesë.

Cilat janë disavantazhet e trupit? Si çdo UAZ tjetër, Simbir është i prirur ndaj korrozionit. Koha nuk kursen metalin dhe ndryshku shfaqet shumë shpejt në makinë. Këto janë pragjet, dyert, fundi dhe harqet e rrotave. Korniza gjithashtu po ndryshket. Krahët në UAZ "Simbir" 31622 janë prej metali, dhe për këtë arsye janë gjithashtu të prirur ndaj korrozionit. Për të zgjatur disi jetëgjatësinë e metalit, pronarët duhet të kryejnë rregullisht trajtimin kundër korrozionit të pjesës së poshtme dhe vendeve të tjera të fshehura.

Cilësia e pikturës është gjithashtu e dobët. Sm alti digjet shpejt në diell, shpërthen nga gurë të vegjël. Shpesh mund të takoni UAZ, i cili është rilyer disa herë. është një masë e detyruarpërndryshe trupi thjesht do të kalbet - thonë komentet.

Dimensionet, pastrimi nga toka, pesha

Gjatësia totale e makinës është 4.63 metra, gjerësia është 2.02, lartësia është 1.95 metra. Baza e rrotave është 2760 mm. Në të njëjtën kohë, makina ka një distancë të lartë nga toka. Nga rruga deri në pikën më të ulët të SUV-së ka një distancë prej 21 centimetrash. Së bashku me lëvizjen me të gjitha rrotat dhe rrotat e mëdha, kjo i jep makinës një kryq të mirë. SUV kalon me besim dunat e borës, b altën dhe lëviz nëpër kalamajtë. Tani për masën. Duhet të theksohet se një makinë bosh peshon rreth dy tonë. Në të njëjtën kohë, ai mund të marrë në bord deri në 800 kilogramë ngarkesë.

Salloni

Shumë njerëz kujtojnë se si dukej pjesa e brendshme në UAZ-in 469. Panele metalike, tregues asketik dhe përshtatje të pakëndshme. Tani është e gjitha në të kaluarën. Po, "Simbir" është ende larg nga e njëjta "Frontera", por në krahasim me "dhinë" sovjetike ky është një përparim domethënës. Brenda, makina e ushtrisë ishte shndërruar më shumë në një civile. Kishte një timon më të vogël të përshtatshëm, një panel instrumentesh të stilit evropian dhe sedilje pak a shumë të rehatshme prej pëlhure. Në anën e pasagjerit ka një ndarje të vogël doreza dhe "doreza e frikës" e njohur për një kohë të gjatë. Ka mjaft hapësirë në kabinë. Midis shoferit dhe pasagjerit ka një kuti të vogël magazinimi. Sidoqoftë, mos harroni se ky është një UAZ - dizajni është shumë i dobët dhe nuk funksionon siç pritej. E njëjta gjë vlen edhe për pjesën tjetër të elementeve në kabinë. Vendet kërcasin shpejt, plastika trondit edhe në makinat e reja.

Nga komoditeti këtu, vetëm soba, çakmaku dhemuzikë. Nga rruga, sobë, duke gjykuar nga rishikimet, funksionon shumë mirë. Nëse flasim për ergonomi, "Simbir" nuk meriton nota të larta. Është ende një makinë që kërkon pak për t'u mësuar. Por nuk do të duhet shumë kohë për t'u mësuar, sepse shumë "ngërçe" me të vërtetë janë eliminuar. Asambleja e pedalit është në rregull, të gjithë butonat janë pranë, timoni ka një kontroll shumë më të bukur se në 469. Progresi është i dukshëm, por UAZ ka ende hapësirë për t'u rritur.

UAZ-31622 - specifikimet

Fatkeqësisht, këtu nuk ka zgjedhje të gjerë të termocentraleve. Nën kapuç, mund të vendosej vetëm një motor i vetëm nga ZMZ. Kjo është ZMZ 409.10, një njësi e fuqisë me katër cilindra me injeksion me një vëllim pune prej 2.7 litrash. Motori zhvillon një fuqi maksimale prej 128 kuaj fuqi. Çift rrotullues - 218 Nm, i disponueshëm në 2.5 mijë rrotullime. Motori përputhet me standardin Euro-2. Raporti i kompresimit të njësisë së fuqisë është 9, diametri i goditjes dhe pistonit janë përkatësisht 94 dhe 95.5 milimetra. E çiftuar me këtë njësi është një kuti ingranazhesh manuale me 5 shpejtësi. Ekziston edhe një kuti transferimi. Çift rrotullimi nga motori te rrotat kalon përmes një linje ose boshti (UAZ 31622-2200010-10 është numri i pjesës së fabrikës së mekanizmit).

Tani në lidhje me karakteristikat dinamike. Më herët kemi vërejtur se SUV peshon rreth dy ton. Së bashku me një motor kaq të dobët dhe aerodinamikë "tulla", UAZ nuk mund të quhet i shpejtë. Shpejtësia maksimale e makinës është 130 kilometra në orë. Përshpejtimi në qindra sipas të dhënave të pasaportës është 21.5 sekonda. Në të njëjtën kohë, makina është thjesht brutaleoreksi - thonë komentet. Brenda qytetit, "Simbir" mund të hajë lehtësisht 17 litra karburant për njëqind. Në funksion të kësaj, pronarët shpesh instalojnë pajisje gazi. Sipas rishikimeve, UAZ-31622 ka një konsum minimal vetëm kur vozit në autostradë, me një shpejtësi jo më shumë se 80 kilometra në orë. Në këtë situatë, mund të plotësoni 11-12 litra.

Probleme me ICE

Dizajni i motorit është i ngjashëm me ZMZ-405, kështu që problemet janë të njëjta këtu. Para së gjithash, vlen të përmendet tensionuesit e zinxhirit të kohës. Tensionuesi mund të bllokohet papritur, duke bërë që zinxhiri të bëjë zhurmë. Kjo e shkatërron këpucën. Në raste të rënda, zinxhiri kërcen një ose më shumë dhëmbë dhe gjithashtu shkatërrohet. Megjithatë, kur qarku prishet, valvula nuk përkulet.

Problemi tjetër është mbinxehja e motorit me djegie të brendshme. Është e rëndësishme të monitoroni rregullisht shëndetin e termostatit dhe pastërtinë e radiatorit. Ju gjithashtu duhet të kontrolloni nivelin e antifrizit në rezervuarin e zgjerimit. Ka tendencë të rrjedhë.

Shpesh, pronarët përballen me një fenomen të tillë si maslozhor. Ky problem është i rëndësishëm për shumë motorë ZMZ. Praktika tregon se arsyeja shpesh qëndron në vulat e valvulave dhe unazat e krueses së vajit. Një problem tjetër është deflektori i vajit të labirintit me tuba gome për kullimin e vajit. Nëse ka një hendek midis pllakës së këtij labirinti dhe mbulesës, vaji me siguri do të largohet. Pronarët e zgjidhin këtë problem në këtë mënyrë: çmontoni mbulesën dhe lyejeni me ngjitës.

Në një vrapim prej më shumë se 50 mijë kilometrash, një trokitje e çuditshme shfaqet në motor. Zakonisht pronarët mëkatojnë në ashensorët hidraulikë. Megjithatë, nëse trokitja nuk largohet pas zëvendësimit të tyre, shkaku mund të fshihet në kushinetat e shufrës lidhëse, pistonët dhe kunjat e pistonit. Një problem tjetër është lëkundja e motorit. Ky gabim ndodh mjaft shpesh. Shikoni mbështjelljet dhe kandelat. Në motorët e vjetër, një kontroll i kompresimit nuk do të jetë i tepërt. Ju gjithashtu duhet të inspektoni telat e tensionit të lartë. Nëse motori ngec, shkaku mund të jetë kontrolli i shpejtësisë së boshtit ose sensori i pozicionit të boshtit me gunga.

varëse

Le t'i hedhim një vështrim më të afërt karrocës së poshtme. Pezullimi i përparmë në UAZ është i varur dhe paraqitet në formën e elementëve të mëposhtëm:

• Amortizatorë hidraulikë.
• Shifra gjatësore.
• Stabilizues me shufra lidhëse.
• Sustra cilindrash.
• Kinjat e topit.

Ka një urë në pjesën e pasme. Si elemente elastike - burimet e gjetheve. Ka edhe dy amortizues, por dizajni i tyre është disi i ndryshëm. Prandaj, ato nuk janë të këmbyeshme me ato të përparme.

Si sillet Simbir në lëvizje? Disavantazhet kryesore të një SUV janë pesha e madhe dhe qendra e lartë e gravitetit. Këta dy faktorë ndikojnë drejtpërdrejt në trajtimin e makinës. Manovrimi nuk është qartë pika e fortë e SUV-së Ulyanovsk. Makina rrëshqet që në përpjekjet e para për të ndryshuar korsinë e fortë.

Rreth besueshmërisë së pezullimit

Fatkeqësisht, pezullimi UAZ nuk është i besueshëm, megjithëse ka rrënjë "ushtarake". Sipas rishikimeve, me 70 mijë do të duhet të zgjidhenipothuajse i gjithë pezullimi, duke përfshirë zëvendësimin e linjës së lëvizjes 31622-2200010-10. UAZ nuk është dalluar më parë nga pjesët e burimeve, por ndonjëherë pronarët thjesht mërziten me riparime të pafundme.

Çfarë mund të dështojë në 40 mijë kilometra?

Pas analizimit të rishikimeve, mund të konkludojmë se blerja e UAZ gjithmonë çon në shpenzime të paparashikuara. Pra, për një periudhë kaq të shkurtër funksionimi, pronarët dështuan:

• Rast transferimi.
• Starter.
• Pompë uji.
• Amortizatorë (këtu janë të konsumueshëm).
• Gimbal drive.
• Motor i sobës.
• Kutia e shpejtësisë.
• kabllo i shpejtësimatësit.
• Blloqe të heshtura.
• Mbreti.
• Tufë.
• Generator.
• Zorape frenimi.
• Tubacioni i përparmë dhe grupi i pistonit.

kosto UAZ

Meqenëse prodhimi i SUV-së ka kohë që është ndërprerë, ai mund të gjendet vetëm në tregun sekondar. Kostoja e makinës varet drejtpërdrejt vetëm nga gjendja, pasi niveli i pajisjeve dhe motorëve nga fabrika janë të njëjta për të gjithë. Kopjet më të lira janë në dispozicion me një çmim prej 70 mijë rubla. Epo, xhipat e përgatitur për jashtë rrugës mund të blihen për 300 mijë mbresëlënëse. Mesatarisht, një mostër pak a shumë e drejtpërdrejtë mund të merret për 150 mijë rubla.

Përfundim

Pra, ne kemi shqyrtuar se çfarë është UAZ-31622 "Simbir". Siç mund ta shihni, kjo makinë nuk është pa të meta. Por megjithatë, kjo makinë do të jetë më e rehatshme se 469-ta e vjetër. NëNë këtë rast, Simbir është më i lirë se Patriot. Për sa i përket aftësisë ndër-vend, makina praktikisht nuk është inferiore ndaj një UAZ ushtarak, dhe nuk është shumë e vështirë për t'u riparuar. Sidoqoftë, ia vlen të përgatiteni paraprakisht për faktin se këto riparime do të jenë të rregullta. Pronarët kanë vërejtur vazhdimisht cilësinë e dobët të pjesëve rezervë për UAZ.