Variator HBO: çfarë është dhe pse nevojitet? Variatori i kohës së ndezjes

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:25

Pajisjet e balonave me gaz përdoren për të pajisur një automjet për të ulur kostot e karburantit. Gazi kushton pothuajse dy herë më shumë se benzina, por konsumi i tij është më i lartë. Për më tepër, karburanti kryesor nga sistemi nuk mund të hiqet plotësisht. Benzina e ngroh makinën pas një parkimi të gjatë dhe në mot të ftohtë. Kursimet reale nuk janë më shumë se 30-35 për qind. Ky tregues mund të përmirësohet nga variatori HBO, i cili rrit performancën e njësisë së fuqisë.

Pse të ndryshoni kohën e ndezjes (IDO)?

Gazi ka një numër të lartë oktani (propani me butan - 105 njësi, metani - 120). Benzina e çdo marke ka një tregues që është dukshëm më i ulët. Rrjedhimisht, në pajisjet e gazit në një makinë, karburanti digjet më ngadalë, domethënë benzina dhe gazi kanë UOP të ndryshme.

Ky moment përcakton ndikimin në konsumin e karburantit dhe dinamikën e motorit. Përzierja e gazit ka një temperaturë të rritur të funksionimit. Kur hapen valvulat e shkarkimit, kjo përbërje ndizet nga mbingarkesa. E saktë e specifikuarmomenti ndihmon një variator të veçantë. Ai rregullon UOZ, zvogëlon konsumin e tepërt të karburantit, eliminon djegien e valvulave. Kur ndryshon koha e ndezjes, përzierja ndizet dhe digjet përpara se të hapen valvulat e shkarkimit. Si rezultat, treguesi i temperaturës nga shkarkimi i gazit zvogëlohet, efikasiteti rritet, si dhe parametrat operacionalë përgjegjës për konsumin e karburantit.

Kriteret e përzgjedhjes

Në shitje janë rregullatorët elektronikë UOZ nga prodhues të ndryshëm në disa modifikime. Kur zgjidhni një variator HBO, duhet t'i kushtoni vëmendje pikave të mëposhtme:

• Data e prodhimit të mjetit të cilësimit.
• Një lloj sinjali i krijuar nga sensorët e boshtit me gunga.
• Performanca e instrumentit.

Ka tre lloje pajisjesh në treg që janë të pajtueshme me lloje të ndryshme sensorësh. Këto mund të jenë impulse induktive, ndërveprim me treguesit Hall (sinjale dixhitale) dhe një njësi ndezëse që grumbullohet me një palë shpërndarësish.

Modifikime

Variatorët e HBO janë paraqitur në dizajne të ndryshme. Për shembull, pajisjet e prodhimit polak dhe italian ndërveprojnë me sensorin e boshtit të gungës, duke ndryshuar vlerat e tij dhe më pas duke i transferuar ato në kompjuter. Parametrat e modifikimeve me mundësi programimi rregullohen gjatë diagnostikimit kompjuterik.

Modelet në versione të ndryshme, pavarësisht nga prodhuesi, synojnë të kryejnë të njëjtën detyrë, por parametrat e tyre operacionalë ndryshojnë disi. Në vijim janëversionet më të njohura të variatorëve UOZ për HBO:

• AEB-510 N - montuar në sistemet e automjeteve me sensorë induktivë. Pajisja merr sinjale nga një bosht me gunga.
• AEB-516 Shark - pajisja kontrollohet nga impulse nga një palë boshte me gunga, të instaluara aty ku nuk është e mundur të përdoret versioni 510.
• Stag TAP (ST-02) - pajisja është projektuar për tregues me impulse dixhitale.
• ST-03/1 - pajisja grumbullohet me sensorë të tipit induksion, njeh sinjalet nga dy rryma dixhitale të boshtit me gunga.
• ST-03/2 - ndërvepron me sensorët Hall, i përgjigjet një sinjali dixhital nga një palë boshte.

Flash

Lejohet të riprogramoni variatorët e kohës së ndezjes të markave të mëposhtme (duke ndërvepruar me sensorët induktiv):

• "Bosch 60-2".
• Ford 36-1.
• Toyota 36-2.

Modifikimi Stag TAP-01 është një instrument universal, i cili është në gjendje të njohë sinjalet e treguesit të boshtit me gunga që furnizon pulset induktive.

Modelet e brendshme

Në rishikimet e tyre për variatorët HBO, përdoruesit tregojnë për disa modele më praktike dhe të besueshme. Midis tyre:

• Linja "Microluch" (Microluch). Një model i përshtatshëm zgjidhet në varësi të llojit të treguesve të boshtit me gunga dhe boshtit me gunga të automjetit.
• Versioni "Triton-618". Kjo është një pajisje me dy kanale që integrohet me motorë të pajisur me sensorë dixhitalë dhe dixhitalë.lloji induktiv.
• Model-1 60-2 është i përshtatshëm për elementë induktivë. Rregullimi i pajisjes mund të bëhet me dorë ose duke përdorur një kompjuter. Në këtë, ai ndryshon nga analogët e tjerë vendas, çmimi i tij, përkatësisht, është më i lartë.

Si të vendosni variatorin e kohës së ndezjes për LPG

Ekspertët rekomandojnë montimin e pajisjes njëkohësisht me pajisje gazi. Mund të instalohet gjithashtu në një sistem ekzistues. Për sa i përket se ku saktësisht duhet të integrohet pajisja, mendimet e përdoruesve janë të ndara. Shumë udhëzime të fabrikës rekomandojnë instalimin e HBO CVT në ndarjen e motorit. Disa mjeshtër e montojnë pajisjen pranë kompjuterit në bord.

Mënyra e dytë është më praktike dhe fitimprurëse për arsyet e mëposhtme:

• Redukton ndotjen e pajisjes, nuk futet uji në të.
• Tela të gjata nuk kërkohen, gjë që përmirëson cilësinë e pulsit nga sensorët.
• Nxehtësia nga një motor që funksionon nuk ndikon në funksionin e pajisjes.
• Rregullimi dhe diagnostikimi më i lehtë.

Procesi i instalimit

Siç dëshmohet nga rishikimet, variatori i gjeneratës së 4-të HBO mund të instalohet në mënyrë të pavarur nëse keni aftësi të caktuara në punën me sisteme elektronike dhe njohuri se si të konfiguroni siç duhet pajisjen. Për ta bërë këtë, mbulesa e pajisjes hiqet, lidhja bëhet në mënyrë rigoroze sipas skemës së bashkangjitur udhëzimeve për pajisjen. Një dalje lidhet me VUOZ përmeskontakti i furnizimit me tension të DPKV. Përshtatësi i dytë është i lidhur me valvulën HBO. Toka aplikohet në gërshetën e mburojës së telit të treguesit të pozicionit. Më pas ata organizojnë një lidhje me terminalet e korrigjuesit të oktanit.

Pasi të kenë përfunduar të gjitha operacionet e vënies në punë, aktivizoni motorin dhe provoni makinën në funksion. Nëse nuk keni aftësitë dhe përvojën përkatëse, është e arsyeshme të kontaktoni specialistë që praktikojnë instalimin e këtyre pajisjeve në automjete.

Përfitimet

Instalimi i një variatori në gjeneratat HBO 4 ofron një sërë avantazhesh, ndër të cilat vërejmë sa vijon:

• Parametri i fuqisë së njësisë së energjisë po rritet për shkak të djegies së plotë të gazit.
• Shtypja është në nivelin e kërkuar, parandalohet djegia e hershme e valvulave.
• Pasojat negative të cilësimeve të gabuara të HBO nivelohen kur djegia është e ndezur dhe sediljet e valvulave janë mbinxehur.
• Mund të përdoret në të gjitha llojet e "motorëve", pavarësisht nga numri i cilindrave.

A ka ndonjë disavantazh?

Kundërshtarët e pajisjeve në fjalë tregojnë për efikasitetin e tyre të ulët. Megjithatë, pas shqyrtimit të kujdesshëm të fakteve, bëhet e qartë se një deklaratë e tillë është e pabazuar. Besohet se një sensor trokitjeje përdoret për të rregulluar këndin e ndezjes. Në realitet, nuk është kështu, pasi ky tregues aktivizohet vetëm kur motori punon me benzinë.

Gazi nuk shpërthen, kështu që nuk ka rregullim të SPD. Si rregull, treguesi i goditjes funksionon në karburant me shkallën më të ulët të oktanit. Në një shembull praktik, duket kështu: makina u mbush me karburant me AI-95, më pas vendosën ta transferojnë atë në benzinën e 92-të. Gazi ka një vlerësim oktani shumë më të lartë. Prandaj, këndi i plumbit nuk do të ndryshojë, duke mbetur i njëjtë si në benzinë.

CVT-të e gjeneratës së fundit janë të pajisura me sensorë të përditësuar, firmware modern dhe punojnë sipas një skeme tjetër. Problemet me këtë pajisje lidhen kryesisht me lidhjen e gabuar të saj ose futjen e modeleve të vjetruara. Duke studiuar vlerësimet negative në lidhje me përdorimin e variatorit, duhet të interesoheni se në cilin vit është instaluar pajisja e gazit në makinë.

Këshilla të dobishme

Vlen të përmendet se është e nevojshme të rritet UOP vetëm kur automjeti punon me gaz. Nëse flasim për benzinë, atëherë koha e ndezjes duhet të mbetet në nivelin e specifikuar në dokumentacionin teknik të makinës.

Në makineritë me karburator me pajisje me gaz-balon të gjeneratës së parë, nuk do të jetë e mundur të rregulloni variatorin në mënyrën tradicionale. Në motorë të tillë, rregullimi i UOS kryhet duke përdorur shpërndarësin.

Kur instaloni HBO, nuk duhet të përpiqeni të arrini ekonominë maksimale të karburantit në asnjë mënyrë. Është e nevojshme të mbani mend për reagimet e ngad alta ndaj përshpejtuesit dhe humbjen e rezervës së energjisë. Gjithashtu nuk rekomandohet vendosja e shpejtësisë në minimum kur motori fillon të ngadalësohet, duke rrezikuar stabilitetin e sistemit.

Për motorët me injeksion me pajisje tullumbace gazi të gjeneratës së dytë dhe të tretë, funksionimi i variatorëve UOZ është i mirëpritur. Përndryshe, ka një përshpejtimdjegia e valvulave dhe dështimi i katalizatorit me një rritje të njëkohshme të konsumit të vajit të motorit.

Si të kontrolloni nëse nevojitet një variator HBO?

Është zhvilluar një test i thjeshtë për të verifikuar nevojën për të blerë këtë pajisje dhe për të rirregulluar avancimin e ndezjes. Fillimisht ndizet motori i mjetit me GLN, por pa korrigjues UOZ dhe pritet kalimi në gaz. Pëllëmba është sjellë në tubin e shkarkimit, ndjesia e temperaturës së gazrave të shkarkimit është e fiksuar. Pastaj përsërisni të njëjtën procedurë me variatorin e instaluar. Nxirrni përfundimet e duhura.

Në rastin e dytë, temperatura dhe presioni i shkarkimit do të jenë dukshëm më të ulëta se në një makinë pa korrigjues PTO. Testi i verifikimit tregon se është e rëndësishme që pajisjet në fjalë të futen në sisteme me pajisje tullumbace gazi. Kjo për faktin se funksionimi afatgjatë i një makine me HBO çon në keqfunksionime që kërkojnë riparim të paplanifikuar të njësisë së energjisë. Kjo rrit koston e mirëmbajtjes së automjetit. Për të shmangur këtë, instaloni variatorin.

Komente

Pronarët e makinave nuk lodhen duke kërkuar mënyra dhe metoda të ndryshme për të kursyer në riparimet e makinave dhe konsumin e karburantit. Një nga opsionet më të mira, siç tregojnë rishikimet, është kalimi nga benzina ose naftë në gaz. Njerëzit shkruajnë se ata rikonfigurojnë sistemet e karburantit të fabrikës jo vetëm në makinat e pasagjerëve, por edhe në motoçikleta, autobusë, kamionë.

Siç tregojnë komentet, apo jomanipulimi i kryer ju lejon të kurseni ndjeshëm karburantin, pa humbur dinamikën dhe parametrat e tjerë të pajisjes. Disa përdorues janë të alarmuar se kur kaloni në një lloj tjetër karburanti, ekziston rreziku i mbinxehjes së motorit dhe pasojave negative që lidhen me këtë moment. Për nivelimin maksimal të një problemi të mundshëm dhe optimizimin e funksionimit të strukturës së karburantit, u krijua dhe u zhvillua një variator i kohës së ndezjes për pajisjet e balonave me gaz.