"MAN": vendi i origjinës dhe karakteristikat kryesore

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:25

Vendi prodhues "MAN" (Maschinenfabrik Augsburg Nürnberg) - Gjermani. Koncerni është i specializuar në prodhimin e kamionëve të llojeve të ndryshme, autobusëve, turbinave me naftë dhe motorëve. Kompania është themeluar në vitin 1958 dhe e ka selinë në Mynih. Kompania festoi 50 vjetorin e saj në 2008, punëson më shumë se 50,000 njerëz, me shitje vjetore në 120 vende prej rreth 15 miliardë euro në vit. Merrni parasysh veçoritë e krijimit të një kompanie, si dhe një përshkrim të shkurtër të makinave më të njohura të kësaj marke.

Fakte historike

Duke vazhduar studimin e vendit të origjinës së "MAN", duhet theksuar se historikisht origjina e ndërmarrjes filloi në 1758. Në atë kohë në Oberhausen filloi punën uzina metalurgjike “Shën Antoni”. Në 1808, uzina u bashkua me dy kompani të tjera, si rezultat i së cilës u themelua Shoqëria Jacobi Iron And Steel Works Union And Trading Company.

Ndërmarrja e parë në Gjermaninë Jugore, e njohur si "MAN", u krijua në 1840 nga inxhinieri Ludwig Sander. Në një kohë, emri ndryshoi në Maschinenfabrik, dhe më vonë në MAN-Werk Gustavsburg. Në vitin 1908, kompania mori emrin e saj aktual, por prioritet ishte nxjerrja e xehes dhe prodhimi i hekurit të derrit. Edhe pse drejtimi inxhinierik nuk mbeti pa vëmendje.

Vitet e luftës

Pak njerëz nuk e dinë vendin e origjinës së "MAN", pasi këta kamionë janë të shpërndarë në të gjithë botën. Duhet të theksohet se gjatë periudhës së luftës gjendja ekonomike e korporatës u përkeqësua ndjeshëm. Në shumë mënyra, kjo u ndikua nga riatdhesimet pas Luftës së Parë Botërore, okupimi i rajonit të Ruhrit, si dhe kriza e përgjithshme financiare.

Në vetëm disa vjet, numri i punonjësve është përgjysmuar. Pati një kolaps të industrisë civile dhe sfera ushtarake u zhvillua me shpejtësi brenda kornizës së idesë nacionalsocialiste. MAN prodhoi motorë me naftë për tanke dhe nëndetëse, cilindra për predha dhe pjesë pistolete. Pas përfundimit të Luftës së Dytë Botërore, aleatët e ndanë ndërmarrjen në pjesë. Drejtimi kryesor ishte prodhimi i automjeteve komerciale dhe makinave të shkrimit.

Një krizë tjetër

Në vitet 1982-83, vendi prodhues "MAN" përjetoi një krizë tjetër të shoqëruar me një situatë të keqe financiare dhe me kolapsin botëror të naftës. Vetë ndërmarrja priste një rënie të thellë të korporatës. Problemi u reflektua kryesisht në rënien e shitjeve të reklamaveAutomjeti. Një faktor shtesë në rënien e prodhimit ishte struktura e vjetëruar e kompanisë me ndërsubvencione të konsiderueshme ndërmjet degëve. Kompania u përditësua në 1986, selia u zhvendos në Mynih, emri zyrtar i korporatës u bë MAN AG.

të 2000-tat

Në vendin e prodhimit të makinës "MAN" ka ndryshuar shumë në vitin 2006 (në lidhje me kompaninë e specifikuar). Menaxhmenti i grupit nënshkroi një marrëveshje me Force Motors, një kompani nga India. Marrëveshja parashikonte krijimin e një fabrike të përbashkët në pjesë të barabarta për prodhimin e kamionëve dhe autobusëve që operonin në tregun e brendshëm dhe të jashtëm. Objektet e prodhimit u hapën në Pithampur, Madyah Pradesh. Kamioni i parë me origjinë indiane doli nga linja e montimit në 2007. Katër vjet më vonë, koncerni gjerman bleu një pjesë të partnerit të tij lindor, pas së cilës një filial filloi të operonte në Indi.

Në vjeshtën e vitit 2006, u bë një përpjekje për të marrë nën kontroll Scania suedeze, e cila u mbështet nga Komisioni Evropian. Megjithatë, pas disa muajsh, propozimi u tërhoq për shkak të refuzimit të aksionarëve me ndikim. MAN festoi 250 vjetorin e tij në një shkallë të madhe (2008). Programi përfshin ekspozita në muze të ndryshëm, si dhe një turne të modeleve vintage nën sloganin "NJERI përsëri në rrugë".

Në vitin 2009, kompania u riregjistrua nën markën evropiane MAN SE. Në verën e të njëjtit vit, degët MAN Turbo dhe MAN Diesel u bashkuan në një projekt të quajtur Power Engineering. Përveç kësaj, korporatanënshkroi një marrëveshje strategjike me partnerët kinezë që prodhojnë kamion të markës Sinotruk. Gjatë kësaj periudhe, disa nga filialet më të vogla u shitën.

Vendi prodhues i kamionëve "MAN" nuk ishte pa skandale. Në vitin 2009, prokurorët në Mynih ekspozuan një skemë korrupsioni të praktikuar nga menaxhmenti i kompanisë për sa i përket ryshfeteve të partnerëve të biznesit dhe anëtarëve të qeverive në disa dhjetëra vende. Për të marrë një kontratë për periudhën nga viti 2001 deri në 2007 për prodhimin e autobusëve dhe kamionëve, një pjesë e "topit" të kompanisë, në krye me CEO Samuelson, duhej të jepte dorëheqjen.

Situata e Volkswagen

Historia e krijimit të "MAN" vazhdoi në verën e vitit 2011. Në atë kohë, grupi Volkswagen AG bleu mbi 55 për qind të aksioneve me të drejtë vote dhe gjysmën e kapitalit në MAN SE. Ishte planifikuar një bashkim me Scania, i cili do të lejonte që marka e rinovuar të bëhej prodhuesi më i madh i kamionëve evropianë. Një skemë e tillë do të kursente rreth gjysmë miliardë euro duke kombinuar blerjet e materialeve harxhuese dhe pjesëve të këmbimit. Pjesa rregullatore e kësaj marrëveshjeje përfundoi në nëntor 2011.

Për referencë:

• Volkswagen rriti aksionet e tij të votimit në 73 për qind në pranverën e 2012;
• në qershor të të njëjtit vit, shifra u rrit në 75%;
• rezultatet e marra na lejojnë të hapim një marrëveshje mbizotërimi.

"MAN" - marka e kujt?

Vendi prodhues i konsideruarmakinë - Gjermani. Në gamën e modeleve moderne, janë paraqitur disa lloje makinash, parametrat e shkurtër të të cilave do t'i shqyrtojmë më poshtë. Le të fillojmë me serinë THC.

Mjetet e treguara janë të përshtatshme në mënyrë optimale për transport afatgjatë, ato ndryshojnë në dimensionet e përgjithshme nga njëra-tjetra. Kabina e makinës karakterizohet nga shikueshmëri e mirë, kapaku i sipërm hapet me një spoiler. Selia më e madhe e shoferit është paraqitur në serinë XLL. Brenda, nuk ka pothuajse asnjë zhurmë, dhe përfundimet dhe pajisjet janë të nivelit të lartë.

Modelet TGA dhe TGS

Cili shtet është prodhuesi i "MAN", i diskutuar më sipër. Tjetra, ne do të studiojmë shkurtimisht tiparet e traktorit të ngarkesave të linjës TGA. Kabina dhe platforma e këtyre makinerive është e fokusuar në transportin e materialeve dhe pajisjeve të ndërtimit, me një peshë totale prej 50 ton. Makina është e pajisur me një motor me gjashtë cilindra 10.5 litra, me një kapacitet deri në 440 "kuaj". Lartësia e kabinës është 2.2 metra me gjerësi 0.79 metra.

Kamionët e linjës TGS janë të pajisur me një nga llojet e kabinës:

• L;
• M;
• LX.

Gjerësia e variacionit të parë "kompakt" është 0.75 m. Të gjitha këto versione janë mjaft të larta, të pajisura me pajisjet e nevojshme për performancë optimale. Treguesi i fuqisë së një kamioni të kësaj serie është 330-430 kuaj fuqi me një vëllim 10,5 litra. Besueshmëria e ndërtimit dhe parametrat e cilësisë janë testuar me kohë.

Modifikime të TGM dhe TGL

Mjetet MAN TGM peshojnë 26 tonë dhe janë të pajisura me tetë lloje tëbazat e rrotave (nga 3,52 në 6,17 metra). Makina të tilla janë projektuar për të transportuar materiale ndërtimi ose mbeturina pa u larguar nga vendbanimi. Gjatësia e trupit varion nga 3.9 në 8.1 metra. Makina është e pajisur me një motor nafte me gjashtë cilindra me një kapacitet 240, 280, 326 kuaj fuqi. Standardi mjedisor Euro-3.

Versioni TGL është projektuar për ngarkesa të tepërta, është i pajisur me një filtër special që shërben për pastrimin e ajrit gjatë ajrosjes ose ngrohjes. Kabina e makinës është e pajisur me një palë sedilje shoferi me pezullim. Njësia e fuqisë është një "motor" me katër cilindra, një vëllim prej gjashtë litrash dhe tregues të fuqisë nga 150 në 206 kuaj fuqi.

Informacion interesant

Duke iu përgjigjur pyetjes se kush e prodhon "MAN", Gjermania përmendet si vendi prodhues. Vlen të përmendet se Rudolf Diesel dha një kontribut të rëndësishëm në zhvillimin e markës. Inxhinieri në 1893 mori një patentë për zhvillimin e një motori me katër goditje. Katër vjet më vonë, u krijua një motor i plotë, i cili funksiononte në parimin e ndezjes me kompresim.

Në vitin 1925 u prodhuan automjete të tipit MAN S1H6, me një vëllim ngarkese deri në 5 tonë dhe një "motor" me gjashtë cilindra. Në vitin 1955, kompania mori një fabrikë në Mynih, e cila kishte zhvilluar më parë njësi energjie për seri të ndryshme BMW. Që nga ajo periudhë, prodhimi i kamionëve filloi të rritet në mënyrë aktive dhe në vend të motorëve në formë V, filluan të instalohen versione me gjashtë cilindra. Në vitin 1978marka MAN mori titullin "Kamoni i Vitit", pas së cilës ata bënë një linjë të veçantë prodhimi të MAN Nutzfahrzeug AG. Një ekip prej më shumë se 20 mijë punonjësish punoi në këtë drejtim. Në vitin 2007, një nga makinat MAN fitoi vendin e parë në garën Paris-Dakkar.

Rezultati

Kamionët e kësaj marke janë të fokusuar në transportin e mallrave në distanca të gjata. Ato përdoren në mënyrë aktive për transport urban dhe ndërrajonal. Në linjën e kamionëve, janë zhvilluar versione që janë të pajisura për një qëllim ose një tjetër. Të gjitha makinat dallohen nga kapaciteti i mirë i ngarkesës, besueshmëria dhe dizajni më komod i vendit të punës.