"Maserati": vendi i origjinës, historia e krijimit, specifikimet, fuqia dhe rishikimet me foto

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:25

Praktikisht të gjithë ata që janë të interesuar për makina herët a vonë kanë ëndërruar për një Maserati (vendi prodhues - Italia). Kjo markë e makinave luksoze frymëzon admirim dhe respekt për zhvilluesit e saj. Lexoni për historinë e markës, cili vend është prodhuesi i Maserati dhe linja më e fundit e këtyre supermakinave në këtë artikull.

Fillimi i tregimit

Në familjen e një inxhinieri të thjeshtë hekurudhor Rodolfo Maserati u rritën gjashtë djem - Carlo, Bindo, Alfieri, Mario, Ettore, Ernesto. Të gjithë djemtë, përveç Marios, ishin të apasionuar pas teknologjisë. Por të gjithë djemtë, në një mënyrë apo tjetër, kontribuan në zhvillimin e markës së makinave Maserati, vendi i tyre do të lavdërohet pikërisht nga këto arritje.

Gjithçka filloi më 14 dhjetor 1914, kur Alfieri regjistroi kompaninë Officine Alfieri Maserati, e cila ishte e specializuar në prodhimin e motorëve dhe pjesëve të këmbimit, montimin e makinave. Kjo kompani familjare kishte një adresë të regjistruar:Via de Pepoli, shtëpia numër 1, në një zonë prestigjioze të Bolonjës (Itali), shumë pranë statujës së Neptunit, e cila do të luajë një rol në historinë tonë.

Fillimi zyrtar

Dhe megjithëse kompania po shkonte mirë, lindja e markës me emrin e saj të markës në kapuç u bë më 1926-04-25. Ishte në këtë ditë që Alfiero, duke drejtuar makinën e parë të prodhimit, Maserati Gran Prix 1500, filloi garën Targa Florio.

Që nga ky moment, tridenti i markës Maserati bëhet një logo e njohur e kompanisë. Vetë tridenti është një kujtesë e vendit ku lindi kompania familjare dhe e tre vëllezërve themelues Alfieri, Ettore dhe Ernesto, dhe ngjyrat e kuqe dhe blu përputhen me ngjyrën e flamurit të Bolonjës.

Dhe tashmë në vitin 1927, një tjetër vëlla, Ernesto, u bë kampion i Italisë në makinën Tipo 26. Pas këtyre fitoreve të profilit të lartë, marka u përfol në Evropë. Slogani "Luks, sport dhe stil në makina ekskluzive" u bë motoja e Maserati. Filloi edhe prodhimi i makinave sportive “civile”, të cilat shpejt u bënë shumë të njohura.

Dhe vëllezërit vendosën të fokusohen në prodhimin e vetëm makinave të garave të klasit të lartë me motorë super të fuqishëm. Rekordi nuk vonoi - në vitin 1929, vrapuesi i famshëm B. Borzacchini vendosi një rekord botëror të shpejtësisë - 246 km/h në një makinë garash Maserati Tipo V4.

Vëllezërit po largohen

Në vitin 1932, Alfiero Maserati vdes gjatë një operacioni dhe kompania drejtohet nga Ernesto. Ai i projekton vetë makinat dhe i çon ato drejt fitoreve në gara. Merita e tijishte përdorimi i frenave të fuqisë në makinat e garave.

Por ekonomia botërore është në krizë dhe në vitin 1938 Maserati është pjesë e Orsi Gruppo. Një pjesë e kompanisë transferohet në Modena (adresa: 322 viale Ciro Menotti), dhe vëllezërit vazhduan të punonin në kompani deri në fund të Luftës së Dytë Botërore.

Në vitin 1947, ata u larguan nga kompania, duke lënë emrin e saj, dhe ata vetë organizuan Officina Specializzata Costruzione Automobili Fratelli Maserati, e specializuar në makina garash.

Maserati vazhdon të pushtojë botën

Në vitin 1939, Maserati 8 CTF Boyle Special (foto më lart) del nga linja e montimit. Ai i solli kompanisë dy nga fitoret më të rëndësishme. E para u zhvillua në 30.05.1939 në garën Indianapolis 500, ku vrapuesi i famshëm Wilbur Shaw vendosi një rekord shpejtësie - 185, 131 km / orë. Fitorja e dytë u zhvillua në 30.05.1940 - i njëjti vrapues në të njëjtën garë vendosi një rekord të ri shpejtësie prej 183.911 km / orë. Dhe sot e kësaj dite, e vetmja markë italiane që ka fituar fitore në garën prestigjioze në Indianapolis është Maserati. Vendi është shumë krenar për këtë fakt.

Por kompania fokusohet në modelet "civile". Në Motor Show në Gjenevë të vitit 1947, Maserati A6 1500, makina e parë e kësaj marke për përdorim të përditshëm, është një sukses i madh.

Dashuria e garave vazhdon

Në Kampionatin e parë Botëror të Formula 1 (1950) nuk kishte ekip Maserati, por 7 nga 24 pjesëmarrës ishin në makinat e kësaj tregtie.markë.

Maserati A6 GCS garash u shfaq në vitin 1953 së bashku me shoferin e shquar të garave Juan Manuel Fangio dhe projektuesin e motorit Gioacchino Colombo. Edhe një herë, Maserati kryeson garën në Itali.

Dhe në vitin 1957, Fangio fitoi 4 nga 8 kampionatet botërore me një Maserati 250F. Dhe në të njëjtin vit, ndodhën dy tragjedi - në garat Mille Miglia (Itali), 11 njerëz vdiqën si rezultat i një aksidenti me makinë sportive, dhe një shofer fabrike vdiq në një aksident.

Kompania shpall përfundimin e garave dhe rezervon vetëm përmbushjen e porosive për makina sportive nga pilotët privatë dhe prodhimin e motorëve për makina garash.

Vallëzimi me Citroen

Kompania ka pasur tashmë bestsellerët e makinave - Maserati 3500GT, Maserati Sebring dhe Quattroporte, Maserati Mistral dhe Maserati Ghibli. Por të gjithë ata nuk u publikuan në seri të mëdha. Për të zhvilluar prodhimin masiv në vitin 1968, Maserati lidh një marrëveshje me Citroen: këtyre të fundit i mbeten politikat industriale dhe marketingu dhe Adolfo Orsi mbeti president i zyrës italiane.

Projektet e suksesshme Maserati të kësaj periudhe janë Indy 2+2, Merak, Khamsin, Bora.

Kriza globale

Fillimi i viteve 70 të shekullit të kaluar u shënua nga një krizë globale në tregun e naftës. Citroen bëri kërkesë për falimentim dhe u bë pjesë e grupit PSA Peugeot Citroen. Maserati gjithashtu falimentoi me fillimin e likuidimit në 1975. Kompania u shpëtua nga qeveria italiane dhe menaxhimi iu dha GEPI (Instituti Shtetëror për Zhvillim dhe Asistencë për Ndërmarrjet Industriale).

Pronari i ri i Maserati në 1975 ishte piloti i famshëm i Formula 1 Alejandro De Tomaso. Dhe kompania filloi të ringjallet. Në vitin 1976, sedani kryesor Quattroporte III dhe coupe sportive Maserati Kyalami u shfaqën në Motor Show në Torino.

Tomaso filloi prodhimin masiv të makinave në 1981 me modelin e sedanit me dy dyer Maserati Biturbo. Deri në vitin 1993 u prodhuan 37 mijë makina në modifikime të ndryshme.

Vallëzimi me FIAT

Suksesi i markës u vu re nga konkurrentët. Dhe kështu ndodhi që deri në vitin 1995, 95% e aksioneve të kompanisë i përkisnin FIAT Auto SpA. U krye një riorganizim dhe në krye të Maserati u bë Luca Cordero di Montezemolo, i cili ishte edhe drejtor ekzekutiv i Ferrarit, një divizion strukturor i FIAT Auto SpA. Dhe deri në vitin 1999, të gjitha 100% të aksioneve të Maserati janë marrë nga Ferrari.

Fabrika e Modenës iu nënshtrua një përmirësimi prej 12 milionë dollarësh dhe Maserati 3200GT (foto më lart) u zbulua në panairin e makinave në Paris në 1998.

Që nga viti 2003, Maserati ka bashkëpunuar përsëri me ndërtuesin e karrocave Pininfarina dhe në vitin 2004 marka i kthehet garave me ekipin dhe makinën Maserati MC12.

Dhe një tjetër ndryshim i pronësisë

Në vitin 2005, FIAT Group blen kompaninë nga Ferrari dhe e transferon atë te Alfa Romeo.

Në vitin 2007, një kryevepër e vërtetë shfaqet në Motor Show në Gjenevë - kupa me dy dyer Maserati GranTurismo. Sedani i ringjallur Maserati Ghibli (2012) është paraqitur në Shanghai, dhe gjenerata e gjashtë është paraqitur në DetroitQuattroporte.

Meqë ra fjala, Maserati Quattroporte nr. 1 u ble nga ish-presidenti italian Carlo Azeglio, dhe Maserati Quattroporte nr. 2 i përket një njeriu që padyshim di shumë për kënaqësinë dhe luksin e tepruar, Silvia Berlusconi.

Rreshti i fundit

Zhvillimi i makinave Maserati, vendi i origjinës së të cilave është Italia, nuk qëndron ende dhe vazhdon të mahnitë shoferët.

Risitë nga Maserati (Itali) këtë vit janë makina të mrekullueshme të shkëlqyera:

• Maserati Quattroporte është një sedan me katër dyer që kombinon tiparet e një makine sportive dhe një ekipi elegant ekzekutiv. Dy versione - GranLusso dhe GranSport - kënaqin syrin me një pamje mesatarisht agresive dhe një brendshme luksoze. Makina përshpejton në 100 km / orë në 4.7 sekonda, nën kapuç deri në 400 kuaj, gjatësia e trupit deri në 5 metra dhe pesha - 2 ton. Meqë ra fjala, familja Schumacher shkon në supermarket me një makinë të tillë.
• Maserati Ghibli është një sedan me katër dyer me një dizajn të patejkalueshëm të trupit. E brendshme prej lëkure, rrota sportive dhe 430 kuaj fuqi, që do të sigurojë një motor me benzinë me tre litra. Ekziston edhe një version me naftë me të njëjtin vëllim (275 kuaj fuqi). Ka dy versione - GranLusso dhe GranSport.
• Maserati Levante është një crossover me veçori të makinave sportive, por luks pa kompromis. Vendi i origjinës Maserati paraqet gjithashtu dy versione të këtij SUV. Është ky crossover që shfaqet në foton e mësipërme.

E ardhmja është afër

Marka Maserati e së cilësvendi nderon njerëzit që e bënë atë të famshëm, të quajtur pas Alfieri Maserati, njeriu që ishte një nga themeluesit e kësaj marke fantastike.

Maserati Alfieri është një coupe sportive e frymëzuar nga makina e famshme Maserati A6 GCS që doli nga linja e montimit në 1954. Por Maserati i së nesërmes ka të bëjë me teknologjinë me përmasa të përsosura dhe inovative.

Nëse jeni duke kërkuar për eksitim sportiv dhe garë të kombinuar me luks dhe rehati të pashembullt, prisni deri në fund të 2018-ës. Dhe kjo makinë sportive me një motor 4,7 litra dhe 460 kuaj nën kapuç mund të jetë e juaja.

Ekskursion për ata me fat

Prodhuesi i makinave Maserati dhe vendi i Italisë ofrojnë një dhuratë mjaft të pazakontë për blerësit e lumtur të këtyre makinave. Çdo blerës mund ta porosisë sipas dëshirës. Ky është një turne në fabrikën e Madena, ku aktualisht prodhohen dy modele - Maserati Quattroporte dhe Maserati GranTurismo.

Ky është i gjithë vendi i "Maserati", i cili ka një sipërfaqe prej 40 mijë metrash katrorë. Këtu mund të shihni linjat e montimit dhe të gjithë procesin e prodhimit të këtyre makinave.

Epo, nëse dëshironi, mund t'ju dorëzohet Maserati juaj në vendin e origjinës. Dhe e gjithë kjo do të organizohet në showroom-in e fabrikës në Modena.

Dhe më në fund

Makina më e famshme e kësaj marke dhe ëndrra e të gjithë koleksionistëve - Maserati 5000GT nga Shahu i Persisë. Nga rruga, nga 34 makina të këtij modeli nuk ka identike. Dhe makina, e bërë me porosi të Shehut të Iranit, ka një trup Alumini Touring, pjesa e brendshme është e zbukuruarari dhe drurë të çmuar.

Ja një fakt interesant. Në vitin 1978, presidenti italian Sandro Pertini voziti Maserati Quattroporte Royale zyrtare. E gjatë një vizite zyrtare në Maranello, Enzo Ferrari nuk doli në kortezhin presidencial, duke theksuar hasmërinë e papajtueshme me Maseratin. Është e çuditshme se si fati luan me ne - në fund të fundit, ideja e Enzo-s më vonë u bë prodhuesi kryesor i makinave Maserati.

Maserati Quattroporte II dikur u bë një simbol i elegancës dhe stilit, nga të cilat vetëm 2141 dolën nga linja e montimit. Këto makina u shfaqën në të gjithë filmat italianë.

Dhe vetë marka mbetet një nga më prestigjiozët në botën e automobilave. Ai kombinon stilin e tij të veçantë, të mbushur me një traditë suksesi dhe përsosmërie, të mbushur me sofistikim dhe teknologjinë më të fundit.