Izolimi i duhur i zërit të makinës, bëjeni vetë - veçori, teknologji dhe komente

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:25

Vetëm makinat premium kanë izolim të zërit me cilësi të lartë. Pjesa tjetër qetësohet mjaft mediokër, nëse i kushtonin vëmendje këtij momenti në fabrikë. Sidoqoftë, izolimi i zërit të një makine me duart tuaja nuk është aq i vështirë. Vërtetë, do të duhet shumë përpjekje, kohë e lirë dhe materiale. Por gjërat e para së pari.

Izolim i plotë ose lokal i zhurmës

Prodhuesit e automjeteve po luftojnë me zhurmën e jashtme gjatë zhvillimit të trupit të makinës. Është korniza që luan rolin vendimtar. Prandaj, ka vende ku zhurma nga jashtë shpërthen pak a shumë. Për shembull, harqet e rrotave mund të konsiderohen si një vend i lënduar për shumë makina moderne. Zëri nga rruga hyn lirshëm në brendësi të makinës. Ju mund ta zgjidhni problemin duke instaluar "Shumka" të saktë. Para se të pyesni veten se si të bëni një izolim të zërit të makinës me duart tuaja,Duhet të gjejmë pikat më të dobëta. Ndoshta duhet të trajtohen para së gjithash.

Shumë ekspertë rekomandojnë kryerjen e vetëm reduktimit gjithëpërfshirës të zhurmës së automjetit. Në fund të fundit, është kjo qasje që ju lejon të eliminoni nga 30 deri në 70% të zhurmës së jashtme. Vërtetë, një zgjidhje e tillë e problemit nuk mund të quhet gjithmonë e saktë. Për shembull, nëse një makinë ka një "shumka" të mirë, por nuk i përshtatet cilësisë së zërit të sistemit audio, atëherë nuk është aspak e nevojshme të përpunohet plotësisht makina. Shpesh mjafton të merresh me dyer dhe harqe, rezultati do të jetë i dukshëm pikërisht aty. Epo, tani le ta shqyrtojmë këtë çështje në mënyrë më të detajuar, të njihemi me konceptet bazë dhe teknologjinë për kryerjen e punës.

Përmbledhje e shkurtër e materialeve të njohura

Para se të bëni izolimin e zërit të makinës me duart tuaja, duhet të merreni me produktet në treg. Në fund të fundit, ju duhet të dini se çfarë po blini dhe nëse ia vlen vërtet. Vlen të filloni me materiale që thithin dridhjet:

• Vibroplast (Argjend) është një material mjaft elastik dhe fleksibël. Fleta është e shënuar me katrorë 5 x 5 cm, gjë që ju mundëson ta prisni në madhësinë e dëshiruar. Vibroplast përballon në mënyrë të përsosur funksionin e një ngjitësi dhe mbron trupin nga korrozioni, dhe gjithashtu nuk thith lagështi. Trashësia e këtij materiali është vetëm 2 mm, një metër katror vibroplast peshon rreth 3 kilogramë. I përshtatshëm për instalim në dyer, kapuç ose bagazh.
• Vibroplast (Ar) - ndryshon nga sa më sipër vetëm në peshë dhe trashësi (4 kg për katror dhe 2.3 mm). Duhet kuptuar se sa më i trashë të jetë izolimi i vibrimit, aq më i vështirë është instalimi.
• Bimast (bomba) është zgjidhja më e mirë për përgatitje cilësore audio. Ka efikasitetin më të lartë për shkak të konstruksionit me shumë shtresa. Shtresa e parë është prej bitumi, e dyta - gome. Trashësia e fletës është 4.3 mm, dhe pesha është 6 kilogramë për metër katror. Gjatë instalimit, është e nevojshme të ngroheni deri në 50 gradë.

Bëje vetë izolimin e zërit të makinës: materiale (splenitis, theks, bitoplast)

Nëse markat e mësipërme janë materiale që thithin dridhjet, atëherë Splen 3004 është absorbues i zërit. Përveç kësaj, ajo ka karakteristika të mira izoluese termike. Temperatura e funksionimit nga -40 në +70 gradë Celsius. Vlen të përmendet se ky material nuk thith lagështi dhe nuk shembet nën ndikimin e rrezeve të diellit direkte. Spleniti 3004 është 4 mm i trashë dhe peshon vetëm 0,42 kilogramë për metër katror. Prodhuesi paraqet edhe modelet 3002 dhe 3008 me trashësi përkatësisht 2 dhe 8 mm.

Spleniti është ngjitur në material që thith dridhjet. Zakonisht zonat më problematike trajtohen me çarçafët më të trashë dhe anasjelltas. Ideale për harqet e rrotave dhe zona të tjera të zhurmshme të makinës. Nuk rekomandohet aplikimi në temperatura nën +10, pasi vetitë e ngjitësit përkeqësohen ndjeshëm. Materiale të tilla si theks-10 dhe bitoplast-5 janë gjithashtu të njohura në mesin e shoferëve. Kjo e fundit thith deri në 90% të zhurmës.

Bëni izolimin e zërit të makinës me duart tuaja

Rekomandohet të filloni me pjesët më të thjeshta dhe më lehtësisht të aksesueshme të trupit. Këto mund të konsiderohen kapuç dhe bagazh. Menjëherë ia vlenvini re se heqja e zhurmës së një motori që funksionon nuk do të funksionojë. Në kabinë, e gjithë zhurma do të mbetet në të njëjtin nivel. Por vetitë e izolimit termik do të përmirësohen ndjeshëm, gjë që është veçanërisht e rëndësishme për periudhën e dimrit. Shpesh ka izolim termik të rregullt. Nuk duhet hedhur, por duhet çmontuar gjatë gjithë kohës së punës. Sipërfaqja e punës duhet të lyhet plotësisht para ngjitjes. Fryma e bardhë është perfekte. Si bazë, është më mirë të përdorni theks-10. Ruan mirë nxehtësinë dhe nuk ndizet nën ndikimin e temperaturave të larta. Mbi të, mund të ngjitni një vibroplast ("Argjend").

Është jashtëzakonisht e rëndësishme të zgjidhni trashësinë e duhur të materialeve dhe peshën e tyre. Një kapuç shumë i rëndë do të zvogëlojë ndjeshëm jetën e amortizatorëve ose menteshave që nuk janë krijuar për ngarkesa të tilla. Për sa i përket trashësisë, kapaku mund të mos mbyllet në formë. Të gjitha këto rregulla dhe materiale vlejnë edhe për bagazhin.

Puna me dyert e makinave

Dyert janë një nga ato fusha që duhen trajtuar për të arritur zë me cilësi të lartë nga një sistem audio makine. Nëpër to kalon edhe shumë zhurmë, sidomos nëse nuk ka "Shumka" të rregullt.

Sa më i hollë të jetë metali i dyerve, aq më shumë izolim i zërit do të kërkohet për të arritur rezultate të mira. Vibroplast ("Argjend", "Ar"), i cili është ngjitur përballë kolonës, është i përshtatshëm si material. Është e dëshirueshme të mbulohet rreth 80% e zonës. Ashtu si me kapuçin, rekomandohet monitorimi i peshës. Më mirëMos i mbingarkoni dyert pasi kjo do të bëjë që menteshat të varen dhe të duhet të zëvendësohen.

Nëse është e nevojshme të arrihet jo vetëm heshtja në kabinë, por edhe zëri me cilësi të lartë të sistemit audio, rekomandohet të bëhet "Shumkov" në disa shtresa. Së pari vibroplast, dhe më pas spleniti. Hapjet teknologjike janë më mirë të lihen të hapura, pasi ato janë të nevojshme për ajrim. Nëse ato mbyllen, atëherë së shpejti do të fillojë procesi i korrozionit. Me dyert e pasme, nëse nuk ka altoparlantë, është më e lehtë të punosh. Kjo për faktin se "Shumkov" atje ka nevojë për një renditje të madhësisë më pak.

Puna më intensive e punës

Shumë varet nga marka e makinës. Por vështirë se mund të menaxhohet me forca të vogla, qoftë Skoda apo VAZ. Bëjeni vetë izolimi i zërit i makinës (dyshemesë) kërkon shumë kohë, pasi është e nevojshme të çmontoni plotësisht pjesën e brendshme, të hiqni të gjitha sediljet dhe instalimet elektrike nga kapëset, por ia vlen.

Përdoren zakonisht materialet më të rënda dhe më efektive, si bimasti i bombës dhe spleniti 8 mm. Puna me çarçafë të trashë nuk është shumë e përshtatshme, kështu që është më mirë të vendosni 2 shtresa spleniti 4 mm sesa një shtresë prej 8 mm. Ne përpiqemi të mbulojmë pjesën e poshtme sa më shumë që të jetë e mundur, mundësisht të paktën 80%. Gjatë punës është e nevojshme të përdoret një tharëse flokësh industriale për ngjitje më të mirë të materialeve. Gjithashtu rekomandohet të bëhen shenja në pikat e fiksimit të kapëseve për gërshetat e instalimeve elektrike, ndenjëset etj. Para kryerjes së punës këshillohet që sipërfaqja të trajtohet me kujdes. Së pari, është e nevojshme të pastroni mbeturinat dhe të hiqni izolimin e vjetër të zërit (nëse ka), dhe së dyti, mos harronidegresin sipërfaqen. Punoni në një zonë të ajrosur mirë dhe përdorni një tharëse flokësh.

Harqet dhe kamaret e rrotave

Duke qenë se nuk është e lehtë të bësh izolimin e zërit të një makine me duart e tua në mënyrë komplekse dhe do të marrë shumë kohë, është mirë që puna të bëhet në faza. Në fazën përfundimtare, rekomandohet të përpunohen harqet dhe kamaret e rrotave. Në shumicën e makinave, këto vende vuajnë më shumë, ndaj ju duhet një "shumka" e trashë këtu.

Bëje vetë izolimi i zërit i harqeve të makinave është mjaft i shpejtë dhe i lehtë. Edhe pse ka ende disa nuanca këtu. Hapi i parë është të vendosni makinën në një fole dhe të hiqni timonin, dhe më pas duhet të çmontoni astarin e parafangos. Këto të fundit nuk mund të hidhen, pasi ato pjesërisht luftojnë edhe me zhurmën. Hapi tjetër është pastrimi i plotë i sipërfaqes që do të trajtohet dhe degjenerimi i saj. Më pas aplikojmë vibroplast ("Ari"). Në rastin e harqeve të rrotave, është më mirë të zgjidhni një material më të trashë. Montimi i tij është i papërshtatshëm, por rezultati do të jetë shumë më i mirë. Përveç kësaj, ia vlen të trajtohen harqet me anti-gravitet. Do të sigurojë mbrojtje shtesë kundër zhurmës dhe do të mbrojë trupin nga korrozioni.

Çfarë rezultatesh duhet të presim?

Është e pamundur t'i përgjigjesh kësaj pyetjeje pa mëdyshje. Shumë varet nga marka e makinës, materiali i përdorur dhe specialisti që ka kryer punën. Për shembull, nëse heshtin një makinë të mirë të huaj, mund të eliminoni jo më shumë se 20-30% të zhurmës. Gjithçka ka të bëjë me bazën e instaluar në fabrikë. Por bëjeni vetë izolimin e zërit të dyerve të makinaveVAZ do të japë rezultate vërtet të prekshme. Nëse i qaseni çështjes në mënyrë gjithëpërfshirëse, sasia e zhurmës do të ulet me 70%. Ky është një rezultat shumë i mirë, i cili do të vihet re menjëherë. Nëse kaloni edhe në anti-creak, atëherë "kriketat" do të zhduken, të cilat menjëherë pas "Shumka" do të fillojnë të rrahin në veshë.

Disa rregulla kur punoni me izolimin e zërit

Gjëja e parë dhe më e rëndësishme që duhet mbajtur mend është se puna është e mundur në një temperaturë prej të paktën 10 gradë Celsius. Baza ngjitëse duhet të nxehet shtesë me tharëse flokësh. Nëse kjo nuk është bërë, atëherë materiali mund të zhvishet pas një kohe. Për cilësinë më të mirë të punës, duhet të blini një rul rrotullues. Ky mjet i thjeshtë ju lejon të hiqni plotësisht flluskat e ajrit.

Këshillohet që të kryeni punë në një zonë të ajrosur mirë dhe nëse është e ngrohtë dhe e thatë jashtë, mund ta bëni pikërisht aty. Merrni shumë lecka të pastra, ujë dhe një degjenerues. Nëse izolimi është fletë metalike, atëherë duhet të vishen doreza, pasi ka një probabilitet të lartë për të marrë prerje. Për shumë fillestarë, duart e tyre vuajnë shumë, pasi duhet të arrijnë në vende të vështira për t'u arritur dhe të presin shumë. Sipërfaqja që do të trajtohet duhet të jetë e thatë, e pastër dhe pa ndryshk.

A ia vlen të kurseni?

Pronarët e markave vendase dhe kineze të makinave përdorin shumë shpesh opsione buxhetore të izolimit të zërit. Gjë është se një qasje e integruar duke përdorur materiale profili nuk është e lirë. Disa njerëz nuk mund t'i përballojnë këto.kushton, por të tjerët nuk shohin asnjë kuptim në të. Në fund të fundit, shumica e materialeve izoluese të dridhjeve për një makinë janë analoge të izolimit të ndërtesës, vulave, etj. A është vërtet kështu? Ka kuptim.

Sigurisht, nuk duhet të bini në truket e shitësve dhe të blini polietileni, shami apo splenitis. Është më mirë t'i kushtoni vëmendje materialeve të tilla si hidroizoli dhe gerlen. Nëse ndiqni teknologjinë, rezultati do të jetë i denjë. Nuk është e nevojshme të përdorni materiale të shtrenjta. Me duart tuaja, izolimi i duhur i zërit të një makine mund të bëhet jo vetëm me ndihmën e STP ose bimastit të shtrenjtë, por edhe me të njëjtin gerlen ose hidroizolim.

Besojeni punën tek "specialistët" apo bëjeni vetë?

Nëse puna bëhet nga mjeshtër të vërtetë, nuk do të jetë aspak e lirë. Por rezultati do të tejkalojë të gjitha pritjet. Por zakonisht një plan i tillë, specialistët përdorin materiale të shtrenjta dhe marrin shumë para për punë. Këshillohet që të jepni një makinë vetëm nëse makina është e shtrenjtë dhe i përket segmentit premium. "Zhiguli" mund të bëhet në mënyrë të pavarur, sepse nuk kërkon fare trajnim të veçantë. Po, dhe do të jetë e mundur të kurseni jo vetëm në punë, por edhe në materiale.

Komentet e shoferit

Shumë pronarë makinash vërejnë përmirësime të prekshme pas përdorimit të izolimit të zërit. Të tjerët janë të prirur të besojnë se është e nevojshme të merreni me zhurmën në një nivel konstruktiv. Ende shumë varet nga cilësia e materialit të përdorur dhe trashësia e tij dhe përshtatshmëria e aplikimitnjë vend apo një tjetër. Kjo vlen edhe për teknologjinë e punës. Kjo është arsyeja pse ka vlerësime pozitive dhe negative. Edhe pse e para është një rend i madhësisë më shumë. Por dikush nuk ka marrë rezultatin e dëshiruar, prandaj është krijuar një mendim i caktuar.

Përmbledh

Këtu, në fakt, jemi marrë me këtë çështje. Siç mund ta shihni, e gjithë puna mund të bëhet me dorë. Izolimi i zërit të harqeve të rrotave të një makine, të pjesës së poshtme ose të dyerve bëhet vetë mjaft thjesht, por duhet të ndiqni rregulla të thjeshta dhe teknologjinë e ngjitjes. Ju nuk keni nevojë për shumë mjete, thjesht keni një thikë të mirë shkrimi dhe një palë tehe, gërshërë dhe një tharëse flokësh ndërtimi. Një pikë tjetër e rëndësishme është tharja e ndërmjetme në mungesë të një shtrese vetë ngjitëse. Sa i përket çmontimit dhe montimit të elementëve të brendshëm, mund të shkarkoni një manual të veçantë për makinën tuaj.