"Tatra 813" - specifikimet, veçoritë e montimit

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:25

Makina "Tatra 813" (pseudonimi - "Octapod") është një kamion i rëndë ideal i periudhës së viteve 60-70 të shekullit të kaluar. Edhe sot njihet si shembulli më i mirë i talentit inxhinierik të stilistëve çekosllovakë dhe nga jashtë mund të ngatërrohet me një laborator vetëlëvizës nga filmi aksion i Hollivudit "Ushtari Universal".

Historia e Krijimit

Konfrontimi midis vendeve të Paktit të Varshavës dhe Shteteve të Bashkuara ndikoi në rritjen e armëve. Kjo shkaktoi një nevojë urgjente për kamionë. U mblodhën shumë tanke dhe mjete të tjera të blinduara, por nuk kishte asgjë për të transportuar platforma me to. E mbetur nga koha e Luftës së Madhe Patriotike dhe e dhuruar nga aleatët filloi të shpërbëhej, nuk pati asnjë zëvendësim. Nuk ia vlente të shpresohej për ndihmë nga BRSS, pasi Bashkimi kishte një problem të ngjashëm dhe prodhimi sapo kishte filluar të përmirësohej.

I vetmi shtet përveç Bashkimit Sovjetik që mund të përballonte prodhimin e kamionëve të tillë ishte Çekosllovakia. Puna për projektin e ri filloi në fillim të viteve '60 në fabrikën nëqyteti i Kopřivnitz.

Modeli i parë eksperimental "Tatra 813", fotoja e të cilit e tregon pa kabinë dhe trup, u montua në vitin 1965. U testua për 1.5 vjet dhe vetëm në vitin 1967 doli modeli i parë i prodhimit. linja e montimit të uzinës.

Diversitet i detyruar

Ekonomia e Çekosllovakisë në atë kohë nuk mund të përballonte të përdorte fuqinë e fabrikës më të madhe të makinave për të plotësuar nevojat e ushtrisë. Kjo ishte arsyeja që edhe në fazën e projektimit, mundësia e përdorimit të kamionit për qëllime civile ishte përfshirë në dizajnin e tij.

Specifikimet "Tatry 813" 8x8 lejuan prodhimin e tij në disa versione: modifikime me gjashtë dhe katër ura. Synimi për të përdorur kamionin për qëllime paqësore theksohet edhe nga dizajni i kabinës, i cili nuk mund të quhet ushtarak. Prodhuesi lejoi mundësinë e prodhimit të modeleve që mund të strehojnë 3 ose 4 persona.

Kamoni u hoq nga prodhimi masiv vetëm në vitin 1982. Numri i përgjithshëm i modeleve të montuara është 11751 kopje, ndërsa kapaciteti i uzinës në Kopřivnica lejoi prodhimin e rreth 1000 kopjeve në vit.

Në Bashkimin Sovjetik, ky model furnizohej në sasi të kufizuar. Vetëm disa kopje mund të gjendeshin në rrugët e brendshme:

1. Trabosht "Tatra 813TR" 6x6.
2. Kamionë me shtrat të sheshtë 88.

Modele për nevojat e ushtrisë

Përveç traktorëve dhe kamionëve me çakëll të rregullt të ushtrisë, bazuar në"Tatry 813" po shkonte në modifikime të tilla:

1. Mjete ponton për trupat inxhinierike.
2. Montazhe artilerie vetëlëvizëse të tilla si topi i obusit 152 mm vz77 "Dana".
3. RM-70 sisteme rakete lëshimi të shumëfishta të ndërtuara mbi bazën e BM-21 MLRS Sovjetik (RM-70 MLRS).

Modifikime për qëllime civile dhe shërbimi

Për qëllime paqësore, kamioni u përdor kudo në modifikime të ndryshme. Kryesisht ai u takua në industrinë e minierave të qymyrit dhe si transportues i shërbimeve speciale:

1. Zjarrfikësit.
2. Traktorë avionësh për transportin e avionëve.
3. vinça ndërtimi.
4. Shpëtimtarët.
5. MVD.

Përparësitë e shumta të modelit ishin arsyeja që ai ishte në funksion për një kohë të gjatë. Edhe pse përdoret rrallë. Arsyeja për këtë ishte konsumi i karburantit, i cili është 42 litra naftë për 100 km.

Përshkrim i përgjithshëm

Një nga emrat e saj jozyrtar - "Octopus", makina e marrë për shkak të karakteristikave teknike unike.

Megjithëse është ndërtuar mbi një kornizë shtytëse të njohur nga fabrika, pamja e modelit është krejt e re. Megjithë dimensionet mbresëlënëse, karakteristikat teknike të Tatra 813 e lejuan atë të përshpejtonte në 70 km / orë, të tërheqë një rimorkio me një ngarkesë prej 100 tonë në asf alt dhe deri në 12 tonë në terren të ashpër.

Makina kishte 8 rrota lëvizëse, 4 prej tyretë cilat menaxhohen. Si një hyrje e përafërt, janë dhënë karakteristikat e performancës së modelit 8x8:

1. Gjatësia - 8800 mm.
2. Gjerësia - 2500 mm.
3. Lartësia - 2750 mm.
4. Largimi nga toka - 380 mm.
5. Pesha e frenuar - 14 t.
6. Motor me naftë - 17,64 litra, 250 kf, 12 cilindra.
7. Kutia e shpejtësisë - manuale (20 përpara, 4 mbrapa).

Karakteristikat

Kamion i krijuar kishte shumë ndryshime nga paraardhësit e tij. Dallimi nuk ishte vetëm në pamje - një kabinë futuriste për atë kohë dhe një numër i madh rrotash.

Specifikime unike ishin fshehur brenda modelit. Gjatë projektimit, u përdorën shumë risi që nuk ishin përdorur më parë në kamionët çekë:

1. 4 sisteme të pavarura frenimi të "Tatry 813", që punojnë veçmas nga njëri-tjetri, lejuan të reduktonin në minimum kohën e ndalimit të plotë të një makine në lëvizje.
2. emergjencë, që vepron në urën e 2-të dhe të 3-të;
3. manual, kuti ingranazhi bllokues;
4. ndihmese, mbyll mbytjen dhe ndalon furnizimin me karburant;
5. pneumatikë, që shtrihet në të gjitha akset dhe rimorkio.

Gjithashtu, u instalua një sistem ndryshimi i presionit të gomave, i cili rriti aftësinë për të lëvizur, si dhe u përdor një sistem boshti ngritës, i cili bëri të mundur funksionimin e mëtejshëm të traktorit në rast shpimi.

Dizajni i kabinës u ndërtua në parimin e kamionit sovjetik "GAZ-66K" të lëshuar një vit më parë"Oktapod". Mungesa e kapuçit nënkuptonte që pjesa më e madhe e motorit ishte në kabinë midis sediljeve të shoferit dhe pasagjerit.

Përvoja e fituar nga inxhinierët e projektimit të uzinës në procesin e krijimit dhe modernizimit të mëvonshëm të Tatra 813 u bë pikënisja për lindjen e familjes së ardhshme 815. Makinat e kësaj serie, ndryshe nga paraardhësi i saj, ishin të destinuara vetëm për qëllime paqësore. Në shasinë e tyre u montuan kryesisht vinça kamionësh, tanke dhe ekskavatorë. Pavarësisht ndryshimit strukturor midis modeleve, karakteristikat kryesore të bazës së rrotave, të cilat konsiderohen një veçori e makinerive, janë ruajtur për dekada.