Mercedes 124 - 13 vjet në linjën e montimit

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Sedani i mesëm Mercedes 124 u prezantua për herë të parë në publikun e gjerë në 1984 si një zëvendësim për W123 në ikje. Dhe nëse paraardhësi ishte rezultat i një modernizimi të thellë të 114-të, atëherë risia u zhvillua plotësisht nga e para. Modeli i 124-të mori një pamje të re, më të efektshme dhe dinamike, zona të ridizajnuara të deformimit, ABS dhe një airbag për shoferin. Interesante "këmbanat dhe bilbilat" ishin: një fshirëse e vetme, e cila falë një dizajni dinake, fshiu pothuajse të gjithë xhamin e përparmë, si dhe mbajtëset e pasme të kokës të palosshme që rrisin dukshmërinë e pasqyrës qendrore. Sipas traditës së vendosur, tifozët e markës e perceptuan në mënyrë të paqartë trupin e freskët dhe nuk u mësuan menjëherë me të. Megjithatë, pasi murmuritën dhe shijuan, ata me siguri thanë: "Das ist gut."

Fillimisht, sedani Mercedes 124 ofroi një zgjedhje prej 7 motorësh të ndryshëm - 4 benzinë (dy 4 cilindra dhe dy 6 cilindra) dhe 3 naftë (përkatësisht 4, 5 dhe 6 "kaldaja").

Në vitin 1985, në treg u shfaqën vagonët e stacionit me indeksin e fabrikës S124. Makinat kishin vetëm pesë motorë, por vëllimi i bagazhit ishte një rekord në klasë - 2200 litra. Në të njëjtin vit ata e zotëruan këtë çështjeMercedes 124 me të gjitha rrotat me përcaktimin "4matic" dhe versionin e injektimit të motorit më të dobët M102 në gamë, i cili u trashëgua nga njëqind e njëzet e treta. Automjetet me të gjitha rrotat dalloheshin nga një dizajn tepër i ndërlikuar, ndaj nuk fituan shumë popullaritet.

1986 shënoi lindjen e turbodieselit me gjashtë cilindra 300D Turbo, si dhe futjen e konvertuesve katalitikë në disa versione me benzinë.

Mercedes w124 coupe u prezantua në vitin 1987. Dy dyer, indeksi C124, tre motorë benzine dhe kallëpe të reja - këto janë të gjitha tiparet e kupeshkës. Në të njëjtën kohë, në fund të vitit, ABS dhe një "vegël" tjetër u shfaqën në konfigurimin bazë të të gjitha modeleve - ngrohja e rezervuarit të rondele. Një bojler nga sistemi i ftohjes së motorit ishte futur rëndom atje.

Në vitin 1989, Mercedes 124 i mbijetoi rivendosjes së parë, mori një "zemër" të re duke konvertuar M104 me gjashtë cilindra në një 24 valvul dhe një trup të ri - një limuzinë me gjashtë dyer me indeksin V124, pak i njohur në vendin tonë, i cili synohej në radhën e parë të taksive.

1990 u dha njohësve të markës 124-ën më "të keqe" - Mercedes-Benz 500E. Një V8 me 32 valvula me një fuqi prej 330 kf fshihej nën kapuç, duke përshpejtuar makinën në qindra në 6 sekonda, dhe shpejtësia maksimale ishte e kufizuar në mënyrë elektronike në 250 km / orë. Në vendet e CIS, kjo makinë mori pseudonimin e madh "Ujku", dhe në Evropë u bë makina më e vjedhur.

Në vitin 1991, u shfaq kabrioleta A124, e cila u ofrua vetëm në njëmodele - 300CE-24. Një vit më vonë, e gjithë gama e motorëve me benzinë iu nënshtrua një modernizimi të thellë dhe më pas motorët me naftë mbërritën në kohë për ta.

Si rezultat i riemërtimit të markës në 1993, Mercedes 124 u bë sedani i parë i mesëm i klasës E, por deri në atë kohë ai ishte plotësisht i vjetëruar moralisht dhe teknikisht. Ndërprerja e prodhimit u zhvillua në disa faza, dhe A124 i fundit hoqi stoqet në 1997. Në vetëm 13 vjet prodhim, u prodhuan më shumë se 2.5 milionë automjete. Në përgjithësi, makina performoi shumë mirë. Ishte modeli i fundit me besueshmërinë legjendare të Mercedesit, pasi më vonë menaxhmenti i kompanisë vendosi të ulë koston e prodhimit. Sot është një nga Mercedesët më të njohur në tregun sekondar.