Kontrolli i karburantit. Sistemi i monitorimit të konsumit të karburantit

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:25

Sistemi i monitorimit të konsumit të karburantit lejon jo vetëm të përjashtojë karburantin dhe shkarkimin e paautorizuar të karburantit në kompanitë me flotën e tyre të automjeteve. Përdorimi kompleks i metodave teknike me përdorimin e sistemeve të navigimit satelitor gjen zbatim në monitorimin e vazhdueshëm të situatës përgjatë rrugës së makinës dhe në vendet e stacioneve automatike të mbushjes. Operatorët e dhomës së kontrollit mund të gjurmojnë në distancë pozicionin e automjeteve vartëse në tokë me një shkallë të lartë saktësie. Për ta, leximet e sensorëve të konsumit të karburantit dhe niveli i tij në rezervuarët e karburantit bëhen të disponueshme në çdo kohë.

Pajisjet e përdorura të kontrollit

Sistemi i kontrollit të karburantit ju lejon të identifikoni dhe parandaloni faktet e përdorimit të paarsyeshëm të automjetit. Këto përfshijnë tejkalimin e shpejtësisë nga shoferi, devijimin nga rruga e specifikuar, rritje të konsumitkarburant për shkak të ngarkesës së tepërt të peshës. Rezultatet e marra nga njësitë e kontrollit elektronik (ECU) dhe të transmetuara në qendrat e kontrollit nëpërmjet gjurmuesve të automjeteve GLONASS/GPS bëjnë të mundur analizimin e gjendjes teknike të mjetit dhe kushteve të funksionimit të tij.

Elementët e ndjeshëm të sensorëve të kontrollit të karburantit përdorin parime të ndryshme për përcaktimin e sasisë së tij. Ato mund të ndahen në disa grupe kryesore:

• matësit e nivelit të përdorur për të përcaktuar vazhdimisht përqindjen e karburantit të mbetur në rezervuar në lidhje me vlerën e tij maksimale në kohën aktuale;
• sensorë të një lloji diskrete, të cilët janë pajisje sinjalizuese për arritjen e nivelit të karburantit të vlerave fikse të vendosura nga elementët e rregullimit;
• matësit e karburantit që përcaktojnë konsumin e menjëhershëm të karburantit të një motori makine.

Dy llojet e para të sensorëve vendosen në rezervuarët e karburantit të makinave. Matësit e rrjedhës janë instaluar në tubacionet e linjave të sistemit të karburantit. Ato janë pjesë e pajisjeve në bord të sistemit të kontrollit të karburantit. Saktësia e matjes mund të përmirësohet duke ndarë leximet e llojeve të ndryshme të njehsorëve.

Metodat e matjes

Për të kontrolluar nivelin e karburantit dhe konsumin e tij, përdoren metoda kontakti, në të cilat elementët e sensorit matës ndërveprojnë drejtpërdrejt me mjedisin e karburantit në të cilin është vendosur. Llojet e mëposhtme të sensorëve përdoren më së shpeshti:

• mekanikenjehsorët e nivelit notues, sinjali dalës i të cilit është ndryshimi i rezistencës së reostatit;
• çelsat notues me kontakte metalike të ndjeshme magnetike;
• sensorë të nivelit kapacitiv;
• sensorët e rrjedhës së llojit të turbinës.

Sensorët e ndjeshëm të listuar janë pjesë përbërëse e qarkut elektronik të matjes në bord, sinjali i të cilit në formë analoge ose dixhitale përdoret më pas për t'u regjistruar në ECU të automjetit. Informacioni i regjistruesit të fluturimit transmetohet nëpërmjet kanaleve të komunikimit GLONASS/GPS në terminalin kryesor të sistemit të kontrollit të transportit të dispeçerit.

Notmat mekanike

Elementi i ndjeshëm i këtij lloji sensori është një notues i lehtë që zë pozicionin e tij në sipërfaqen e karburantit në rezervuar. Një sistem lidhjesh transmetimi mekanik e lidh atë me kontaktin lëvizës të një reostati të fiksuar në fund të rezervuarit.

Rezistenca në ndryshim është krahu i urës matëse. Treguesi aktual përfshihet në diagonalen matëse të urës së rezistencës.

Me një sasi minimale karburanti, notuesi lëviz kontaktin e lëvizshëm përmes sistemit të levës në një pozicion ku ura është e balancuar. Rryma në diagonalen matëse nuk rrjedh dhe leximet e nivelit të karburantit të pajisjes janë afër zeros. Ndërsa rezervuari i karburantit mbushet, noti ndjek pozicionin e nivelit të sipërm, ndërsa lëviz kontaktin e lëvizshëm të reostatit.

Kjo shkakton çekuilibër të urësrezistenca dhe rrjedhja e rrymës nëpër instrumentin matës. Shigjeta e pajisjes lëviz përgjatë shkallës drejt vlerës së saj maksimale.

Çelsin notues

Sinjali në daljen e një sensori të tillë, i cili ka një vlerë diskrete, paralajmëron që niveli i karburantit në rezervuar arrin vlera të caktuara fikse. Elementet aktivizuese të sensorit janë çelsat e kallamit magnetikisht të ndjeshëm, të cilët janë llamba qelqi të izoluara me kontakte metalike me përçueshmëri të lartë të vendosura në to.

Një notues i lehtë me një magnet të vogël të përhershëm të integruar në trupin e tij lëviz përgjatë një udhëzuesi vertikal të fiksuar fort në rezervuarin e karburantit. Në sipërfaqen e brendshme të udhëzuesit, të izoluar nga karburanti në rezervuar, pajisjet sinjalizuese janë të fiksuara në lartësi të ndryshme, kontaktet e të cilave mbyllen (ose hapen) kur magneti i përhershëm i notuesit hyn në fushën magnetike.

Sinjalet e tyre fiksohen nga një qark elektronik. Shkalla e instrumentit të treguesit të nivelit të karburantit të instaluar në kabinën e automjetit bëhet në formën e vlerave (¼, ½, ¾) të pjesës së mbushjes së rezervuarit të karburantit. Mbushja e plotë e saj korrespondon me shenjën "F" (Full), e vendosur në pozicionin ekstrem djathtas në shkallën e pajisjes.

Në të njëjtën kohë, sinjalet rele përdoren nga ECU e automjetit për të formuar një sinjal kompleks të transmetuar nga gjurmuesi GLONASS/GPS te serveri i lidhur me terminalin e dispeçerit.

Sensorë të nivelit kapacitiv

Vetia e një kondensatorindryshoni vlerën e kapacitetit të tij elektrik në varësi të konstantës dielektrike të materialit që mbush hapësirën midis pllakave të tij, përdoret në metra me sensorë të tipit kapacitiv.

Sensorë të tillë janë kondensatorë të tipit koaksial. Faqet e tyre janë bërë në formën e cilindrave të uritur me diametra të ndryshëm, që kanë një bosht të përbashkët vertikal. Hapësira e lirë midis tyre me rezervuarë bosh mbushet me ajër. Në procesin e karburantit, niveli i tij midis pllakave të kondensatorit rritet, duke ndryshuar kështu vlerën e lejueshmërisë totale të materialit dielektrik. Kapaciteti i kondensatorit koaksial të sensorit të përfshirë në qarkun e qarkut oscilues të qarkut elektronik ndryshon. Kjo rezulton në një ndryshim në frekuencën e saj rezonante, e cila monitorohet nga konverteri i frekuencës/tensionit.

Qarku i ekranit gjeneron një vlerë proporcionale me shkallën e mbushjes së rezervuarit të karburantit në kohën aktuale.

Sensorët e rrjedhës së karburantit

Metoda e matjes së turbinës përdoret më së shpeshti në sistemet e monitorimit të konsumit të karburantit. Ai bazohet në varësinë e shpejtësisë së rrotullimit të shtytëses (turbinës), e vendosur në tubacionin e sistemit të karburantit të makinës, nga shpejtësia e rrjedhës së lëngut që rrjedh nëpër të.

Shtytësi është i fiksuar në trupin e një magneti të përhershëm (rotorit), rrotullimi i të cilit çon në shfaqjen e një fluksi elektromagnetik të ndryshueshëm në mbështjelljen e palëvizshme të statorit,të vendosura në muret e tubacionit. Tensioni AC konvertohet në tension DC, i cili ndihet nga qarku elektronik. Konsumi i menjëhershëm përcakton shpejtësinë e rrotullimit të turbinës, dhe konsumi i karburantit për një kohë të caktuar llogaritet nga ECU bazuar në numrin e rrotullimeve gjatë kësaj kohe. Njësia matëse e përdorur në sistemet e kontrollit të karburantit është sasia e karburantit të përdorur për të mbuluar një distancë të caktuar. Më shpesh, efikasiteti i një makine përcaktohet nga konsumi i karburantit për 100 kilometra (l/100 km.)

Përfundim

Sistemi i monitorimit të konsumit të karburantit është një pjesë integrale e sistemit të përgjithshëm për monitorimin e funksionimit të automjeteve përmes përdorimit të integruar të mjeteve të ndryshme teknike. Duke përdorur të dhënat e marra, është e mundur të zhvillohen normat e konsumit të karburantit për rrugët që përdoren më shpesh për transportin rrugor nga një kompani transporti. Një kontroll i tillë ndihmon gjithashtu për të parandaluar ose minimizuar vjedhjen e benzinës dhe karburantit dizel. Fatkeqësisht, kontrolli i cilësisë së karburantit mund të kryhet vetëm në laboratorët e kompanisë duke përdorur pajisje speciale.