SUV më ekonomik për sa i përket konsumit të karburantit në Rusi

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Vlerësimi i një SUV bazuar në ekonominë e karburantit është disi i palogjikshëm. Nëse një automjet ndër-vend, atëherë, sipas përkufizimit, ai duhet të jetë i pajisur me një motor të fuqishëm me konsum të konsiderueshëm të karburantit. Kjo është e para. Dhe së dyti, motorët me naftë janë më ekonomikë se motorët me benzinë me fuqi të barabartë, dhe nuk ka kuptim t'i vendosni ato në të njëjtin rresht. Megjithatë, vlerësimet e ekonomisë së karburantit të SUV-ve janë përpiluar nga ekspertë në nivele të ndryshme dhe në vende të ndryshme.

Vlerësimi i ekspertëve gjermanë

Specialistët e qendrës analitike AutoUncle, duke marrë si bazë më shumë se një milion e gjysmë makina të shitura në Gjermani, kanë përpiluar një listë të SUV-ve dhe crossover-eve më ekonomike. Janë marrë parasysh makinat jo më të vjetra se 2008, vetëm me motorë dizel dhe benzinë. Nuk po flasim për hibride.eci.

Gjermanët nuk përcaktuan SUV-në më ekonomike për sa i përket konsumit të karburantit, sepse dhjetë vendet e para u zunë nga kryqëzimet kompakte, gjë që pritej. Dhe vendet e para dhe të fundit shkuan për Renault Captur. E para me prurje prej 3.6 litrash është për versionin me naftë, e dhjeta me prurje prej pesë litrash është për versionin me benzinë.

Për më tepër, motorë me të njëjtën fuqi, vetëm 90 kf. me., ndryshojnë vetëm në vëllim - përkatësisht 0, 9 dhe një litër e gjysmë në karburantin benzinë dhe naftë.

Përfundimi mund të jetë i paqartë: një SUV e vërtetë do të jetë më ekonomike nëse treguesi i konsumit të karburantit i afrohet 5 litra për 100 km.

SUV hibrid

Në vitin 2015, një version hibrid i Mitsubishi Outlander PHEW SUV u shfaq në Rusi. Fuqia e motorit të saj me benzinë është sa 160 "kuaj". Prodhuesi pretendon se ky është SUV-ja më ekonomike për sa i përket konsumit të karburantit (benzina kursehet në një sasi prej të paktën 1.6 litra për njëqind kilometra duke e karikuar makinën nga rrjeti elektrik). Epo, ose një nga më ekonomiket.

Nëse, me të njëjtën masë, një motor benzine me dy litra të një SUV me një kapacitet 146 litra. Me. konsumon më shumë se 7.5 litra për 100 kilometra në modalitetin e përzier, pastaj motori i homologut të tij hibrid me të njëjtën zhvendosje dhe 118 kf. Me. – tashmë më pak se pesë litra e gjysmë.

E vërtetë, nëse energjia elektrike konsiderohet një lloj karburanti i veçantë, atëherë ështëSUV hibrid me ekonomi të karburantit nuk është shumë i qartë.

Vlerësimi i SUV-ve me naftë

Meqenëse motorët me naftë konsumojnë më pak karburant se ata me benzinë, SUV-të me motorë të tillë kryesojnë renditjen.

SUV më ekonomik për sa i përket konsumit të karburantit (naftë) - Renault Duster. Motori me naftë 90 litra 1.5 litra (dhe në modelin e ri të rivendosur - 109 kf) tregon konsumin e karburantit prej rreth pesë litrash në një rrugë të qetë. Në kushte urbane, sigurisht, më shumë, por edhe më mirë se shumë.

I dyti është Nissan X-Trail I RI. Shumë fansa do ta quajnë atë më të mirën. Konsumi i karburantit është më shumë se një gram për 100, por një motor me pothuajse të njëjtën madhësi zhvillon 130 kf. Me. dhe më shumë se 300 Nm çift rrotullues në të njëjtat rpm si Duster. Ky është tashmë një SUV i plotë, mjaft i fuqishëm.

Tjetra në listë janë Ford Kuga me një motor me dy litra 150 kuaj fuqi. Me. dhe një kuti ingranazhesh manuale me gjashtë shpejtësi me 5.5 litra, Ssang Young Actyon me një kapacitet prej 149 litrash. Me. dhe 5,7 litra dhe Skoda Yeti, që vështirë se mund të quhet SUV, por me lëvizje me të gjitha rrotat dhe turbodiesel, duket e mirë dhe tregon konsumin e karburantit prej 6,3 litrash për 100 km.

SUV francez buxhetor

Në fakt, Duster është një crossover i vogël buxhetor që peshon më pak se 1.4 ton me pajisje bazë të dobët, por me cilësi shumë të mira jashtë rrugës. Pezullim plotësisht i pavarur me shumë lidhje, në 1750 rpm çift rrotullues 250 Nm,i lartë, më shumë se dyqind milimetra largësi nga toka dhe mbikalime të shkurtra lejojnë makinën franceze të dalë jashtë rrugës me besim.

Të quash SUV-në më ekonomike për sa i përket konsumit të karburantit, do të ishte një ekzagjerim i qartë. Në fund të fundit, shpejtësia maksimale me të cilën mund të përshpejtojë një SUV qindra-fortë me një manual me gjashtë shpejtësi është 167 km / orë. Deri në 100 km / orë, koha e përshpejtimit është më shumë se 13 sekonda. Duke filluar, ai e kalon kilometrin e parë për 35 sekonda.

Vlerësimi i SUV-ve me benzinë

SUV-të më ekonomike me benzinë për sa i përket konsumit të karburantit janë Citroen C4 Aircross me një mesatare prej më pak se 6 litra me një termocentral 1.6 MT 2WD 117 kuaj fuqi. s., pastaj Mitsubishi ASX, motori i të cilit konsumon pak më shumë se 6 litra me të njëjtat parametra, që qëndron pas Mazda CX-5, Opel Mokka dhe Nissan Qashqai.

Mazda CX-5 konsumon më shumë benzinë, por motori është me dy litra, fuqia e tij tashmë është 150 kf. s., një çift rrotullues prej 210 Nm arrihet në 4 mijë rpm. Dimensionet e Mazda janë pothuajse të njëjta me ato të liderit të vlerësimit, por hapësira e tokës është tashmë mjaft jashtë rrugës - 215 mm. I takon shoferit të vendosë nëse kursimi i 300 g karburant për 100 km ia vlen një humbje kaq e dukshme e fuqisë dhe avantazheve të tjera të makinës.

Opel Mokka, që konsumon pak më shumë se gjashtë litra benzinë për 100 kilometra, është i disponueshëm me lëvizje me të gjitha rrotat, ndryshe nga tre të parat. Motori, vëllimi i të cilit është 1.4 litra, zhvillon një fuqi prej 140 litrash. Me. me një çift rrotullues prej 6 mijë rrotullimesh nëminutë. Çift rrotullues maksimal është 200 Nm. Me një madhësi pak më të vogël, ajo ka një distancë prej 20 cm nga toka.

Nissan Qashqai me motor 2.0L 140 kf. Me. dhe konsumi minimal i benzinës për linjën Kashkaev prej 6,4 litrash ofrohet në një version me rrota të përparme.

Citroen SUV

SUV më ekonomik për sa i përket konsumit të karburantit (benzinë) C4 Aircross konsumon më pak karburant se modelet e tjera, por nuk mund të mburret as me performancë të jashtëzakonshme. Pesha e tij e frenuar është më pak se 1,3 ton, gjatësia - 4,3, gjerësia - 1,8, lartësia - 1,6 m, pastrimi nga toka - 0,17 m. Citroen përshpejton në 183 km / orë, 100 km / orë arrin në 11,3 sekonda. Ky është një crossover me rrota të përparme me performancë të mirë jashtë rrugës dhe një motor jo shumë rrotullues. Çift rrotullues maksimal - vetëm 154 Nm - mund të arrihet me 4 mijë rpm.

Në versionin me të gjitha rrotat, më shumë si një SUV, është instaluar një motor me dy litra me 150 kf. Me. Një çift rrotullues prej rreth 200 Nm arrihet me rrotullime pak më të larta. Citroen përshpejton në një shpejtësi nën 190 km / orë, ai arrin të arrijë 100 km / orë në pothuajse 11 sekonda. Por konsumi i benzinës në ciklin e kombinuar është tashmë 8 litra.

Dmth, për SUV-të me motorë benzinë, konsumi i karburantit varet më shumë nga fuqia e motorit sesa nga homologët e tyre me naftë, që do të thotë gjithashtu performancë jashtë rrugës.

SUV të vërteta

Analiza e atyre më ekonomikeve, nëse flasim për karburantin e konsumuar, veçanërisht benzinën, tregon një shtrirje të rezultateve. Çfarëdo që mund të thuhet, por më ekonomiket janë, në mënyrë rigoroze, jo SUV-të, por makinat me aftësi të mira ndër-country. Nëse shkoni nga e kundërta, atëherë nga linja e pesë më të mirëve realë, me trafik të lartë, mund të zgjidhni SUV-në më ekonomike për sa i përket konsumit të karburantit në Rusi, domethënë atë për të cilin çmimi nuk arrin qiellin- lartësi të larta.

Pesë xhipat më të lira të fortë përfshijnë Korean Ssang Yong Kyron, Kinez Great Wall Hover H3, japonez Suzuki Jimny dhe dy xhipa vendas që nuk gjenden në përdorim privat, ndoshta më kot - UAZ Patriot dhe Hunter.

Prodhuesi nuk jep të dhëna zyrtare për konsumin e karburantit për SUV-të vendase, por, sipas rishikimeve, ai është shumë i lartë.

Nëse marrim veçmas modifikimin më të dobët të motorit me naftë dhe benzinë me konsumin më të ulët të karburantit, rezulton se më i miri është Suzuki Jimny i vogël "japonez" me një motor benzine dhe transmision manual. Konsumon 7.3 litra karburant për 100 km. Edhe dizel Ssang Yong Kyron mbetet prapa me një konsum karburanti prej pak më pak se tetë litra.

Specifikimet e SUVs

I vogël, këndor, me katër ulëse, me tre dyer, por Suzuki SUV më efikas në karburant për sa i përket konsumit të karburantit me një gjatësi prej pak më shumë se 3,5 m, një gjerësi prej 1,6 m dhe një peshë rrethton mburret me një distancë prej 19 cm nga toka Kompletuar me një motor benzine, vëllimi i të cilit është 1.3 litra dhe fuqia është 85 litra. Me. në gjashtë mijë rpm, dhe një çift rrotullues prej 110 Nm, "japonezja" konsumon 6,2 litra në autostradë dhe më shumë se 9 litra karburant për 100 km në qytet.

Më i madh në të gjitha aspektet, si gjeometrik ashtu edhe teknik, përveç hapësirës, Korean Kyron më i rehatshëm dhe i pajisur me një motor nafte me dy litra me 140 kf. Me. (4000 rpm) dhe një kuti ingranazhi manual me pesë shpejtësi konsumon mesatarisht 7.8 litra naftë. Por çift rrotullimi maksimal është tashmë 310 rpm, shpejtësia maksimale është 167 km/h.

Pyetja se cili SUV është më ekonomiki për sa i përket konsumit të karburantit është e lehtë për t'u përgjigjur, nëse nuk merrni parasysh parametrat dhe karakteristikat e tjera të makinës. Kur duhet të krahasoni këtë kriter, padyshim të rëndësishëm me të dhënat e dëshiruara të makinës, bëhet shumë më e vështirë t'i përgjigjeni. Prandaj, çdo shofer që dëshiron të blejë një SUV duhet të bëjë për vete një listë të tërë të avantazheve dhe disavantazheve të një makine me të cilën ai është gati të përballojë.