Pastroj "Mazda 3". Specifikimet e Mazda 3

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:25

Kanë kaluar më shumë se 15 vjet nga publikimi i versionit të parë të Mazda 3. Që atëherë, kompania ka lëshuar tre gjenerata të modelit, secila prej të cilave është bërë e njohur. Drejtuesit e vlerësojnë këtë makinë për dizajnin e saj tërheqës të jashtëm, performancën e mirë të drejtimit dhe një nivel të lartë sigurie për të gjitha sistemet. Një nga treguesit më të rëndësishëm është pastrimi në Mazda 3. Falë tij, makina mund të kapërcejë pengesa të ndryshme dhe madje të lëvizë jashtë rrugës.

Përshkrim i modelit

Edhe para shfaqjes së modelit të prodhimit, kompania ka zhvilluar një koncept të pronarit "Mazda MX Sportif". Ajo u demonstrua në një ekspozitë makinash në Gjenevë në 2003. Ky zhvillim shërbeu si bazë për krijimin e një modeli të ri të quajtur "Mazda 3". Në foto, kryqëzimi korrespondon me identitetin e korporatës së korporatës auto, i cili më pas u aplikua në makina të tjera, për shembull, në Mazda 6. Modeli i tretë i kompanisë japoneze e ka zëvendësuar atëparaardhësi me indeks 323 dhe ishte një makinë e klasit Golf.

Opsionet e trupit

Motoristëve u ofrohen dy lloje trupash për të zgjedhur: një hatchback me pesë dyer dhe një sedan me 4 dyer. Parametrat e dimensioneve - 1450x4585x1795 (lartësia, gjatësia, gjerësia). Dizajni i jashtëm i trupit është bërë në një stil agresiv sportiv. Ky efekt përmirësohet më tej nga optika e kokës së markës dhe linja e pjerrët e çatisë në Mazda 3. Në fotot e paraqitura në faqen e internetit të kompanisë, shihet se gjatë zhvillimit të dizajnit, kompania ka përdorur konceptin kryesor të “MAIDAS”. Sistemi supozon se pas përplasjes ka një thithje dhe shpërndarje të energjisë. Falë kësaj, pasagjerët në makinë do të jenë të sigurt.

Hatchback ishte i pari që doli nga linja e montimit, rreth një vit më vonë inxhinierët e kompanisë zhvilluan një sedan me katër dyer. Kur krahasoni këto versione, bëhet e qartë se hatchback-u ka një pamje më sportive, ndërsa dizajni i sedanit ka karakteristika më strikte. Platforma C1 është cilësuar si një nga më të besueshmet. Është përdorur në zhvillimin e makinës Ford Focus 2, si dhe modeleve të tjera nga kompania japoneze.

Clerance

Gjatë krijimit të gjeneratave të ndryshme të Mazda 3, zhvilluesit eksperimentuan vazhdimisht me lartësinë e pastrimit. Ky tregues matet nga qendra e trupit në sipërfaqen e rrugës. Sipas specifikimeve teknike, hapësira në Mazda 3 në gjeneratat e para ishte deri në 165 mm në sedan dhe hatchback. Kjo distancë është e mjaftueshme që mjeti të kalojë lirshëm nëpër çdo llojrrugë, duke përfshirë lëvizjen në një sipërfaqe të papastër. Përveç kësaj, ju duhet t'i merrni parasysh këto parametra kur parkoni pranë bordurave në Mazda 3.

Mund të rrisni zhdoganimin nëse planifikoni të udhëtoni me një makinë të ngarkuar. Ju lutemi vini re se kjo shifër mund të ulet. Pesha e frenuar e mjetit është 1145-1170 kg, kështu që ngarkesa shtesë nuk duhet të jetë më e rëndë se 450 kg. Hapësira nga toka në gjeneratat e ardhshme është bërë pak më e vogël. Në varësi të nënspecieve të trupit, ishte 150-160 mm. Por kjo nuk ndikoi në cilësitë dinamike të makinës. Makina e huaj, si më parë, mori vlerësime të mira nga shoferët.

Nëse nuk jeni të kënaqur me lartësinë e hapësirës, atëherë mund ta ndryshoni këtë shifër lart ose poshtë, të bëni një ulje ose rritje të pastrimit të Mazda 3. Kur dëshironi të bëni më shumë hapësirën nga toka, nën amortizatorë vendosen ndarës të veçantë. Mbani parasysh se pas ngritjes së trupit, manovrimi dhe qëndrueshmëria me shpejtësi të lartë do të përkeqësohen.

Në disa raste, nuk është e nevojshme të kryhet një rritje e pastrimit të Mazda 3, por zvogëlimi i tij. Më pas amortizatorët e furnizuar nga prodhuesi zëvendësohen me pajisje që ofrohen në shitësit e specializuar të makinave. Shesin pjese te ndryshme per tuning. Përkundër faktit se ulja e makinës bëhet më e vogël, trajtimi do t'i kënaqë shoferët që preferojnë distancën e ulët nga toka të Mazda 3.

Specifikimet

Një nga kryesoretAvantazhi i kësaj makine është se ka një pajisje të besueshme drejtimi. Pezullimi është konstruksioni i besueshëm McPherson që përdoret në shumë modele të tjera. Pjesa e përparme është montuar në një nënkornizë, struktura e pasme përfaqësohet nga një sistem me shumë lidhje.

Mjetet e drejtimit në Mazda 3 të të gjitha gjeneratave kanë një jetë të gjatë shërbimi. Sidoqoftë, është e nevojshme të kryhet diagnostikimi pas një vrapimi prej më shumë se 20,000 km. Puna tjetër për kontrollimin e mekanizmave kryhet pasi makina të ketë kaluar të njëjtën distancë. Për drejtuesit që qarkullojnë rregullisht jashtë rrugës, rekomandohet kryerja e procedurave diagnostikuese edhe më shpesh për të shmangur prishjen e papritur të sistemit të pezullimit.

Nëse keni mjete dhe kushte të veçanta, mund t'i kryeni vetë hapat e riparimit për këmbësorin. Është e lehtë të zëvendësohen elementët e mëposhtëm:

• gaskets;
• anthers;
• blloqe të heshtura;
• bare;
• gome.

Është gjithashtu e mundur të ndërroni kushinetat vetë, thjesht duhet së pari të studioni informacionin përkatës ose të konsultoheni me një mekanik makinash në mënyrë që të mos ribëni plotësisht të gjithë punën.

Lajme

Gjenerata e dytë dhe e tretë Mazda 3 është pajisur me veçoritë më të fundit. Sistemi u emërua "i-ACTIVSENSE". Ai përfshin risi të tilla:

• radarë dhe pajisje lundrimi;
• sinjal për të lëvizur në korsinë e gabuar;
• fenerët automatikë me të lartëdritë;
• ekran i xhamit të xhamit;
• induksioni i zonës së verbër.

Ferët e rrezeve të gjata ndizen automatikisht nëse kompjuteri në bord zbulon praninë e një makine që po afrohet në një distancë të caktuar. Kjo është një veçori shumë e rëndësishme që përmirëson sigurinë në trafik. Kjo listë përfshin gjithashtu një paralajmërim të veçantë të sistemit se ka një pengesë në rrugën e automjetit. Nëse shoferi nuk i përgjigjet paralajmërimit, frenohet dhe makina ndalon.

Motor

Vëmendje të veçantë meriton linja e motorëve që u instaluan në makinën "Mazda 3". Motorët ofrohen sipas zgjedhjes së shoferëve. Ato kanë vëllime të ndryshme dhe mund të funksionojnë si me benzinë ashtu edhe me naftë.

Njësia e fuqisë, e cila ishte në versionin e parë, kishte një performancë prej 105 kf. dhe i përkiste tipit MZR. Ajo ishte e pajisur me një funksion të ndryshimit të fazës hap pas hapi, i cili është përgjegjës për funksionimin e valvulave të marrjes. Sistemi kontribuon në funksionimin më efikas të motorit në çdo mënyrë.

Motoristët mund të blejnë një model me një motor benzine 1,5 litra. Atij iu dha emri "SKYACTIV-G". Termocentrali ka një zhvendosje prej 1.5 dhe një fuqi prej 99 kf. Pavarësisht fuqisë së ulët në krahasim me motorët e tjerë të të njëjtit prodhues, një makinë me një motor të tillë mund të arrijë shpejtësi deri në 183 km / orë. Përshpejton nga 0 në 100 km/h në vetëm 11,9 sekonda.

Një tjetër opsion, i paraqitur në tregun rus të makinave, është një motor i të njëjtit lloj me një kapacitet 120 kf. Me. Ai krenohet me një vëllim deri në 2000 centimetra kub. Përshpejtimi në qindra kilometra nga ndalesa zgjat 9,2 sekonda. Të dyja njësitë janë ekonomike. Në modalitetin e vozitjes në autostradë, do të jetë 4,9-6l / 100 km.

Një tjetër përfaqësues i linjës së motorëve është një version me naftë me një vëllim prej 2.2 litrash. Është bërë plotësisht sipas standardit Euro-6, gjë që tregon besueshmëri. Fuqia e pajisjes është 150 kuaj fuqi. Ai është i aftë të përshpejtojë deri në 210 km / orë. Përparësitë e tjera të këtij motori përfshijnë ekonominë edhe më të madhe të karburantit në këtë fuqi. Mesatarisht, është 6.8 litra. Nëse shoferi vozit më shpesh në rrugët kryesore, atëherë konsumi zvogëlohet me 20%.

Transmetim

Kutitë e ingranazheve janë përshtatur posaçërisht për t'u përshtatur me motorët e zhvilluar. Modelet e gjeneratave të fundit ishin të pajisura me tipe automatike dhe mekanike. Opsioni i parë ka katër mënyra të ndërrimit të shpejtësisë. Makina u emërua "Actievematic" për karakterin e saj sportiv.

Transmetimi manual ka 5 hapa. Dallohet nga lehtësia e zhvendosjes, të cilën projektuesit mundën ta arrinin duke ulur përgjysmë humbjet e fërkimit.

Frenat

Sistemi i frenimit i Mazda 3 i ri i përket gjithashtu sistemeve që rrisin besueshmërinë e lëvizjes. Pastrimi i automjetit ju lejon të instaloni njësi moderne të frenave që plotësojnë standardet ndërkombëtare. Në pjesën e përparme ka disqe të ajrosura, ndërsa bllokun e pasëm prodhuesi e plotëson me mekanizma të thjeshtë që janë edhe shumë të besueshëm.