ZIL-49061: specifikimet, konsumi i karburantit, kapaciteti i ngarkesës dhe fotografia

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:25

Deri kohët e fundit, prodhimi sekret i automjeteve speciale të të gjithë terrenit me shumë qëllime ZIL-49061 ishte pak i studiuar. Në fillim të viteve '90 të shekullit të kaluar, prodhuesi u shndërrua në OJSC GVA All-Terrain Vehicle, pas së cilës Blue Birds u bënë makinat më interesante. Ata i përkasin amfibëve të shpëtimit, ato prodhohen në një modifikim ngarkesash-pasagjerësh ose ngarkesash. Konsumatorëve u ofrohen versione me benzinë dhe naftë.

Informacion i përgjithshëm

Mjeti shumëfunksional i të gjithë terrenit ZIL-49061 është një nga zhvillimet më të fundit të kryera nga SKB e uzinës nën udhëheqjen e V. Grachev. Makina është rezultat i shumë viteve të kërkimit dhe testimit. Qëllimi kryesor i mjetit është të shpëtojë ekuipazhet e anijeve kozmike dhe të kryejë operacione kërkimi në kushte të vështira klimatike.

Amfibi i shpëtimit nuk u krijua nga e para. Pas shpatullave të projektuesve ishte një grumbullim i konsiderueshëm i përvojës në zhvillimin dhe funksionimin e analogëve të llojeve PES dhe ZIL-4909/49092, si dhe modeleve lundruese nën indeksin 135. Duke marrë parasysh të gjitha negative dherezultate pozitive, zhvilluesit miratuan versionin kryesor, të cilin filluan ta prodhonin në tufa të vogla. Y. Balashov ishte projektuesi kryesor, V. Voronin ishte testuesi kryesor.

Historia e Krijimit

Njësitë e para të mjetit të shpëtimit jashtë rrugës ZIL-49061 u shfaqën në fillim të verës së vitit 1975. Ato ishin të destinuara për t'u transferuar në vendet e vendosjes me transport në ndarjet e ngarkesave të avionëve të transportit ushtarak. Fillimisht, u zhvilluan dy modifikime: "Crane" (versioni i unifikuar me një manipulues) dhe "Salon" (versioni i ngarkesave-pasagjerëve).

Për më tepër, paketa përfshinte një seri të lehtë auger 29061 me një njësi energjie nga një makinë pasagjerësh, të transportuar në një "Vinç". Brigada e skuadrës së shpëtimit të mjetit të specifikuar mund ta merrte me vete këtë njësi, nëse ishte e nevojshme, gjë që e bënte më të lehtë lëvizjen nëpër terrene të vështira. Të gjitha automjetet e kësaj linje janë lyer me një ngjyrë të veçantë blu të ndezur, për të mos humbur në dëborë apo në rërën e shkretëtirës. Për këtë teknika mori pseudonimin "Zogu blu".

Veçoritë e projektimit

Mjeti i të gjithë terrenit ZIL-49061 ishte i pajisur me një njësi fuqie me 8 cilindra ZIL-130. Konfigurimi i këtij motori ndryshonte nga versioni standard i kamionit. Të gjithë elementët e motorit zgjidhen me përzgjedhje nga boshllëqet me cilësi të lartë dhe derdhjet më të mira. Shumë detaje u bënë në kushtet e prodhimit të copave. Kjo për shkak të serisë së vogël të prodhimit të amfibëve në shqyrtim, të cilat bënë të mundur eksperimentimin me komponentëpjesë dhe montime.

Si një kuti ingranazhi në një automjet për të gjithë terrenin, përdoret një njësi mekanike e besueshme dhe e thjeshtë me pesë mënyra. Kutia e ingranazhit ZIL-49061 "Blue Bird" ishte e pajisur me një diferencial ndër-anëtar, i cili siguron shpejtësi të ndryshme të rrotullimit të rrotave të djathta dhe të majta, gjë që shpesh ndihmon kur vozitni jashtë rrugës. Me një "razdatka" ai grumbullon një demultipliator të një konfigurimi planetar, i cili shërben për të kontrolluar ingranazhet e ulëta. Përveç kësaj, helikat u vunë në lëvizje nga nyja e specifikuar, nëse është e nevojshme, lëvizin duke notuar.

Parametrat e vrapimit dhe trupi

Të tre akset e amfibit ZIL-49061 "Blue Bird" ishin të pajisura me një pezullim të pavarur të shiritit rrotullues. Rritja e pastrimit të tokës u sigurua me ndihmën e ingranazheve të rrotave, dhe mekanizmi i frenave ishte i pajisur me disqe. Drejtimi i makinës kryhet në rrotat e përparme dhe të pasme. Drejtimi - me vonesë hidrostatike të rrotullimit të rrotave të boshtit të pasmë. Përveç kësaj, kryhet korrigjimi automatik në lidhje me analogun e përparmë. Në vend të topave të ujit, u shfaqën një palë helikë, ndryshe nga paraardhësi i serisë PES.

Baza e kornizës dhe trupi i amfibit në fjalë janë ndërtuar nga profile alumini dhe një byk tekstil me fije qelqi. Projektuesit përgatitën formën dhe dimensionet e makinës me kujdes dhe konsideratë të veçantë. Të gjitha manipulimet u kryen duke marrë parasysh faktin se automjeti jo vetëm duhet të ketë një lëvizje të mirë, por edhe të jetë i përshtatshëm për transport të shpejtë dhe të shpeshtë ajror.

Kryesoredetyra teknike ishte që mjeti i të gjithë terrenit të futej lirshëm në ndarjet e transportit të helikopterëve MI-6/26 dhe avionëve An-12, Il-76.

TTX ZIL-49061

Këto janë tiparet kryesore të automjetit në fjalë:

• numri i vendeve në kabinë/kabinë/barela - 4/4/3;
• peshë e plotë (t) - 9, 6/11, 8;
• dimensionet (m) - 9, 25/2, 48/2, 53;
• baza e rrotave (m) - 2, 4/2, 4;
• matësi i rrugës (m) - 2, 0;
• pastrimi (cm) - 54, 4;
• Lloji i motorit - motor benzine me karburet, me tetë cilindra të valvulave të sipërme, të vendosur në formë V;
• vëllimi i punës (l) - 6, 0;
• Treguesi fuqi - 150 kf Me. në 3200 rpm;
• konsumi i karburantit ZIL 49061 (l/100 km) - 50;
• pesha e kufizuar (t) - 8, 31;
• kufizimi i shpejtësisë në autostradë/ujë (km/h) - 75/8, 0;
• pajisje shtesë - pajisje shpëtimi, pajisje navigimi radio.

Pajisje

Në versionin e vinçit, amfibi ZIL-49061, fotografia e të cilit është paraqitur më poshtë, mori një manipulues me një bum me dy blloqe. Ngarkesa anësore është identike me atë të PES-2. Karakteristikat e dizajnit bënë të mundur që pjesa e pasme të rrisë më gjatë, dhe në versionin e pasagjerëve - të rrisë zonën e përdorshme të kabinës.

Format trupore të menduara mirëdhe shumë elementë standardë të ndriçimit e bënë pjesën e jashtme të makinës më tërheqëse se paraardhësi i saj. Një kombinim kompetent i parametrave të nyjeve dhe konfigurimi i pjesës së poshtme të bykut kontribuan në zhvillimin e treguesve të shpejtësisë në ujë, më shumë se në modifikimet e mëparshme.

Shumë kohë dhe përpjekje që zhvilluesit kanë shpenzuar për pajisjen e automjetit me pajisje moderne navigimi dhe komunikimi. Sistemet më të fundit të përdorura në Blue Bird që nga viti 1984 bëjnë të mundur përcaktimin e saktë të sektorit të uljes së automjeteve të kërkuara, si dhe ruajtjen e komunikimit të ndërsjellë radio me ekuipazhet e avionëve.

Në modifikimin "Salon" pajisjet e modernizuara të klimës. Automjeti në fjalë ka hyrë në shërbim në shërbimin e kërkim-shpëtimit EGASPAS në vitin 1981. Deri në vitin 1991, uzina prodhoi 12 modele "Crane", 14 "Salons" dhe pesë autovetura mini-terreni. Në të ardhmen, këta amfibë u përdorën nga Ministria e Situatave të Emergjencave, si dhe nga kompanitë Transneft dhe Centrospas.

Më në fund

Një pjesë e madhe e automjeteve të shpëtimit jashtë rrugës ZIL-49061 përdoret ende në mënyrë aktive, pavarësisht nga mosha e tyre e avancuar. Duhet të kihet parasysh se modifikimet për sa i përket specifikave të operacioneve të kryera nuk kanë analoge vendase. Automjeti ekzistues plotëson plotësisht kërkesat dhe është në gjendje të zgjidhë të gjitha problemet urgjente. Në përgjithësi, Blue Bird është një nga zhvillimet më të suksesshme në segmentin e tij.