Kapaciteti i rezervuarit të karburantit. Pajisja dhe dimensionet e rezervuarit të karburantit të makinës

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:25

Çdo makinë ka kapacitetin e vet të rezervuarit të karburantit. Nuk ka asnjë standard specifik për parametrin e volumit që të gjithë prodhuesit e makinave do t'i përmbahen. Le të kuptojmë se cilat janë kapacitetet e llojeve të ndryshme të rezervuarëve të karburantit, të përcaktojmë veçoritë dhe strukturën e këtyre elementeve.

Si e llogarisin prodhuesit kapacitetin e karburantit?

Besohet se një makinë duhet të ketë karburant të mjaftueshëm në mënyrë që të mund të përshkojë 500 kilometra në një pikë karburanti. Ky është një rregull i pashkruar që i përmbahen shumë prodhuesve të automjeteve. Prandaj, kapaciteti i rezervuarit të karburantit do të jetë i ndryshëm për makinat me konsum të lartë dhe të ulët të karburantit.

Rezervuari mesatar i karburantit mban 55-70 litra benzinë, megjithatë, për shkak të konsumit të reduktuar të karburantit të motorëve të vegjël, ka një tendencë për të zvogëluar kapacitetin e rezervuarit të karburantit. Kjo është logjike, sepse një makinë pasagjerësh me një zhvendosje të vogël motori ka nevojë për shumë më pak karburant për të udhëtuar 500 km. Përveç kësaj, efikasitetivetë karburanti rritet duke rritur numrin e oktanit dhe duke përdorur aditivë të ndryshëm, gjë që nënkupton gjithashtu kursime dhe ulje të kapacitetit të rezervuarit. Një xhip i madh me një motor të pangopur do të "hajë" shumë më shumë benzinë, prandaj, rezervuari i tij i karburantit duhet të jetë më i gjerë.

Sa për naftën, rezervuari i karburantit të makinave që konsumojnë naftë është shpesh më i vogël në krahasim me makinat me benzinë. Kjo është logjike, pasi efikasiteti i karburantit dizel është më i lartë se efikasiteti i benzinës. Prandaj, një makinë me një rezervuar 40 litra plot me naftë do të përshkojë të njëjtën distancë si një makinë me një rezervuar plot 50 litra. Por ky është një krahasim shumë i përafërt.

Depozitat e karburantit për makinat e pasagjerëve

Për të kuptuar përafërsisht shifrat, duhet t'i referoheni parametrave teknikë të makinave. "Lada Vesta" e re e koncernit rus "AvtoVAZ" është e pajisur me një rezervuar me një kapacitet 55 litra. Kjo është një shifër mjaft e lartë, dhe konkurrentët më të afërt - Kia Rio dhe Hyundai Solaris - janë të pajisur me tanke 43 litra. Konsumi i karburantit të këtyre makinave është afërsisht i njëjtë, që do të thotë se Lada do të përshkojë një distancë më të gjatë me një rezervuar të mbushur, që është një nga avantazhet.

Volkswagen Tiguan më i madh ka një kapacitet rezervuari prej 58-64 litrash (në varësi të versionit specifik), dhe makinat e mëdha si Toyota Land Cruiser, me konsum të lartë karburanti, kanë rezervuarë 93 litra.

Sa i përket madhësisë, kjo është shumë më e ndërlikuar. Disa prodhues prodhojnë rezervuarë drejtkëndëshe që mund të jenë afërsisht 60x40x20 cm. Ka depozita me dimensione krejtësisht të ndryshme dhe disa prodhues i përshtatin këto kontejnerë karburanti në mënyrë që ato të përshtaten me dizajnin. Madhësia e tyre nuk mund të përshkruhet në tre ose katër parametra.

Kapacitetet e rezervuarëve të kamionit

Sa për kamionët, makina KamAZ është e njohur, rezervuari i karburantit i së cilës, në varësi të modelit, mund të ketë një vëllim të ndryshëm. Kapaciteti më i vogël është 125 litra. Megjithatë, për shkak të konsumit të lartë të karburantit, KamAZ nuk është në gjendje të udhëtojë një distancë të gjatë (dhe madje edhe me ngarkesë) në një rezervuar të tillë, kështu që prodhuesi ka parashikuar kontejnerë të tjerë që përdoren në këtë automjet. Kështu, një rezervuar karburanti KamAZ mund të ketë një kapacitet prej 125 deri në 600 litra në rritje prej 50 ose 40 litrash.

Mund të ketë edhe modifikime jo standarde të rezervuarëve për 700 litra. Fakti është se jo vetëm fabrika prodhuese prodhon rezervuarë karburanti, por edhe prodhues të palëve të treta mund ta bëjnë këtë. Në përgjithësi, ka pak shanse për të gjetur produkte nga uzina KamAZ në treg, më shpesh ka tanke nga prodhues të palëve të treta.

Kamion i dytë popullor është GAZelle. Pavarësisht se kjo makinë është një kamion, rezervuari i karburantit GAZelle mban vetëm 60 litra benzinë. Dhe kjo është shumë e papërshtatshme, duke pasur parasysh se konsumi i karburantit të makinës është mjaft i madh. Rrjedhimisht,kur vozitni në distanca të gjata, duhet të merrni me vete kanaçe shtesë të karburantit.

Disa pronarë të këtyre makinave ndryshojnë rezervuarin e vjetër e të vogël me një të ri. Prodhuesit e palëve të treta prodhojnë rezervuarë karburanti me një kapacitet deri në 150 litra për GAZelle.

E gjithë kjo na lejon të konkludojmë se rezervuari i karburantit është një variabël, jo një vlerë konstante, dhe është e ndryshme për makina të ndryshme. Edhe dy modele identike mund të përdorin kontejnerë karburanti krejtësisht të ndryshëm me kapacitete të ndryshme.

Kamionë të mëdhenj si SCANIA 113 madje kanë rezervuarë 450-500 litra. DAF XF mund të ketë një rezervuar karburanti 870 litra, ndërsa MAN F90 i rëndë është i pajisur me një rezervuar karburanti 1260 litra. Është thjesht një kapacitet tepër i madh dhe rezervuarët e vegjël 45 litra të makinave duken qesharake në sfondin e tyre.

Pajisja e rezervuarit të karburantit

Tani që kuptojmë se sa litra mund të mbajë benzinë një rezervuar karburanti, mund të flasim për dizajnin e tij. Në makinat e pasagjerëve, ai vendoset në pjesën e pasme të trupit, nën sediljet e pasagjerëve. Në të njëjtën kohë, ajo është e mbuluar me një pllakë të fortë metalike për të shmangur deformimin gjatë një përplasjeje dhe është gjithashtu e izoluar nga mbinxehja duke përdorur guarnicione speciale izoluese të nxehtësisë.

Material

Rezervuarët mund të bëhen prej metali, alumini, plastike. Rezervuarët e aluminit përdoren për ruajtjen e karburantit të naftës dhe benzinës, rezervuarët e çelikut përdoren për gaz. Sa për tanke plastike, ata janë bërëshumë popullor në kohët e fundit për shkak të lehtësisë së prodhimit dhe formimit. Për shkak të veçorive të plastikës për të fituar shpejt formën e dëshiruar, prodhuesit krijojnë tanke me vështirësi të ndryshme të projektimit. Përveç kësaj, ky material nuk i nënshtrohet korrozionit, mbron mirë nga rrjedhjet për shkak të përdorimit të teknologjive të ndryshme (veshja e sipërfaqes së brendshme me fluor është një prej tyre).

Qafa mbushëse e karburantit

Rezervuari mbushet përmes qafës, e cila më së shpeshti ndodhet sipër parafangos së pasme të anës së djathtë ose të majtë. Ekspertët shpjegojnë se ana e majtë është ideale nga pikëpamja e sigurisë së qafës së mbushësit të karburantit, pasi kur mbushet me karburant zvogëlon shanset për të nisur para se të hiqet gryka e mbushjes nga rezervuari. Kështu që shoferi ka kontroll më të mirë të procesit.

Qafa është e lidhur me rezervuarin përmes një tubacioni dhe ndodhet nën një kapak të veçantë të qafës së rezervuarit të karburantit. Kjo mbulesë në makinat e vjetra hapet nga jashtë (d.m.th., çdo kalimtar mund ta hapë), por në makinat moderne, mbulesa hapet nga ndarja e pasagjerëve. Metoda mekanike më e përdorur e hapjes me kabllo.

Linja e karburantit

Furnizimi me benzinë ose karburant me naftë në sistemin e fuqisë së motorit kryhet përmes linjës së karburantit në dalje. Për këtë përdoret gjithashtu një pompë karburanti, e cila pompon benzinë nga rezervuari në sistemin e fuqisë së motorit. Karburanti i pa konsumuar nga motori kthehet në rezervuar. Pra benzina qarkullon vazhdimisht nëpër linjën e karburantit: një pjesë e saj shpenzohetmotori, dhe i dyti - kthehet.

Sensori i kontrollit të nivelit

Ky sensor gjendet në të gjitha rezervuarët dhe është pjesë e pompës së karburantit. Nëse niveli i benzinës zbret, notimi zbret. Kjo nënkupton ndryshimin e rezistencës së potenciometrit të lidhur me notuesin. Si rezultat, tensioni i rrjetit bie dhe shigjeta në pult tregon ndryshimin. Kështu që shoferi sheh sa benzinë ka mbetur në rezervuar.

Ventilim

Një nga sistemet e rëndësishme është ventilimi. Fakti është se në rezervuar duhet të mbani gjithmonë presion të barabartë me presionin atmosferik, dhe ventilimi është përgjegjës për këtë. Makineritë moderne janë të pajisura me një sistem ventilimi të mbyllur të rezervuarit, i cili parandalon një rënie ose rritje të presionit brenda tij. Nëse presioni brenda kontejnerit bie, atëherë ai mund të deformohet dhe një rritje e presionit në përgjithësi mund ta copëtojë rezervuarin. Duke qenë se brenda ka karburant, i kushtohet shumë vëmendje zbatimit të një sistemi efektiv ventilimi.

Kur karburanti del nga rezervuari, presioni në të bie, duke rezultuar në një vakum. Falë sistemit të ventilimit, ky efekt eliminohet: valvula e sigurisë lejon ajrin të hyjë. Kjo valvul ndodhet në kapakun e mbushësit dhe mund të rrjedhë vetëm në një drejtim.

Kur mbushet me karburant, ajri i tepërt hyn në rezervuar, duke shkaktuar formimin e avujve të benzinës. Këto teprica nxirren jashtë nga sistemi i ventilimit përmes një tubacioni të veçantë. Gjithashtu, avujt e benzinës mund të formohen në temperatura të ngritura, gjë që gjithashtu përfshinrritje e presionit. Dhe vetëm sistemi i ventilimit e shpëton rezervuarin nga këputja e tij e plotë në copa.

Përfundim

Depozita e karburantit të një makine është një strukturë mjaft komplekse. Megjithë thjeshtësinë e dukshme të pajisjes, shumë procese të ndryshme ndodhin në rezervuar (avullim, oksidim i karburantit), të cilat duhet të merren parasysh gjatë zhvillimit të këtyre rezervuarëve. Por nëse e krahasoni pajisjen e rezervuarit me një motor, ose të paktën me një sistem energjie, atëherë do të duket primitive.

Tani e dini se si është rregulluar rezervuari i karburantit, sa është vëllimi i tij në makina dhe kamionë dhe pse është kaq i vogël në makinat e vogla. Në sfondin e gjithë kësaj, tendenca drejt uljes së kapacitetit të rezervuarëve në makinat e vogla moderne bëhet e qartë.