Motorcycle Honda Hornet 250: rishikim, specifikime, rishikime

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:25

Në vitin 1996, koncerni japonez i motoçikletave Honda prezantoi motoçikletën Honda Hornet 250. Modeli u prodhua në masë deri në vitin 2007 me dy emra. Këto janë Hornet 250 dhe Honda CB 250F. Motoçikleta u krijua në bazë të një motori me katër cilindra në linjë të huazuar nga biçikleta sportive Honda CBR250RR, e cila ka pësuar deformim dhe ka një fuqi prej 40 kuaj fuqi dhe një çift rrotullues maksimal prej 16 mijë rpm.

Veçoritë dhe rishikimi i Honda Hornet 250

Hornet 250 ishte projektuar vetëm për tregun vendas japonez dhe nuk u eksportua në vende të tjera. Ndër veçoritë kryesore të modelit, pronarët dhe ekspertët vunë në dukje një kornizë çeliku, pezullim standard, të përfaqësuar nga një pirun teleskopik i pasmë me një goditje të vetme, një frenim me një disk të përparmë, një ingranazh të kohës dhe një transmetim me gjashtë shpejtësi.

Konkurrentët kryesorë të motoçikletës japoneze Honda Hornet 250 janë shokët e klasës nga Toka e Diellit që po lind - Kawasaki Balius 250,Yamaha FZX 250 Zeal dhe Suzuki GSF 250 Bandit.

Për të gjithë periudhën e prodhimit serik të modelit, nga viti 1996 deri në 2007, motoçikleta nuk iu nënshtrua një ndryshimi në komponentin teknik. Rregullimet kryesore prekën vetëm dizajnin e biçikletës dhe ngjyrat e trupit.

Konsumi i karburantit

Prodhuesi deklaron një konsum zyrtar të karburantit prej tre litrash për 100 kilometra. Në praktikë, rezulton se motoçikleta konsumon pesë deri në gjashtë litra. Konsumi mund të ndryshojë në varësi të gjendjes teknike të motoçikletës dhe stilit të vozitjes së zgjedhur nga shoferi.

Kosto

Një model Honda Hornet 250 pa xhiro në Federatën Ruse dhe në gjendje të shkëlqyer teknike mund të blihet për 180-200 mijë rubla. Çmimi minimal për versionet me kilometrazh në Rusi është nga 120 mijë rubla.

Motor

Kombinimi i dizajnit të thjeshtë dhe elegant, identiteti i korporatës Honda, motori me zhvendosje të vogël dhe performanca e shkëlqyer - Honda Hornet 250 konsiderohet të jetë modeli ideal i një SUV klasik. Motoçikleta konsiderohet si një nga më të mirat në klasën e saj, dhe me të drejtë, pasi është e ekuilibruar në mënyrë perfekte, e lehtë, kompakte dhe e fuqishme. Për sa i përket performancës dhe komoditetit, ai nuk është aspak inferior ndaj Honda CB400 - i preferuari i të gjithëve.

Motori me katër cilindra është i ndërtuar në një kornizë çeliku dhe është i pajisur me një sistem ftohjeje të lëngshme, një transmetim modern me gjashtë shpejtësi dhe fuqi karburatori. Duke paguar për parametrat e mirë të një kapaciteti të vogëlmotori bëhet një nevojë për promovimin e tij: çift rrotullimi maksimal arrihet në 11 mijë rrotullime, fuqia maksimale prej 40 kuaj fuqi - në 14 mijë rrotullime. Duke qenë se Honda Hornet 250 është një klasik urban, këto shifra janë mjaft të mira.

Ergonomia dhe cilësia e udhëtimit

Dimensionet kompakte të Hornet 250 nuk ndikojnë në asnjë mënyrë ergonominë e tij: një përshtatje e rehatshme dhe e rehatshme ofrohet edhe për shoferët e gjatë. Instrumentet e motoçikletave janë shumë informuese dhe të fshehura në "xhama" të kromuar, kontrollet kryesore janë të vendosura pranë. Pesha e frenuar e deklaruar në specifikimet e Honda Hornert 250 është 150 kilogramë.

Dizajni i pezullimit është klasik, i përfaqësuar nga një amortizues i pasmë monoshoku dhe një pirun teleskopik përpara. Në prani të një pasagjeri, motoçikleta ulet dukshëm, por kjo nuk ndikon në parametrat e pezullimit - fsheh në mënyrë të përkryer pabarazinë e pistës. Hornet 250 nuk është menduar për të transportuar një pasagjer, por kjo nuk përjashton transportin e një personi të dytë në distanca mbresëlënëse.

Depozita e karburantit 16 litra ofron autonomi të mirë të motoçikletës dhe ju lejon të udhëtoni distanca të gjata pa karburant. Sistemi i frenimit përfaqësohet nga mekanizmat e diskut dhe është shumë efektiv, megjithatë, disku i përparmë është shumë i mbërthyer, kështu që duhet ta kontrolloni kur ndaloni. Sistemi i frenimit ju lejon të ndaloni shpejt motoçikletën edhe me shpejtësi të lartë.

PërfitimetHornet 250

• Motor i fuqishëm 250cc.
• Shtytja e motorit mbahet në rpm të lartë.
• Dimensionet e mëdha të motoçikletës, karakteristike për motoçikletat më të shtrenjta dhe më të fuqishme, e bëjnë atë më komode dhe komode.
• Dinamikë e shkëlqyer nxitimi.
• Shpejtësia maksimale e lartë.

Disavantazhet e motoçikletës

• Sistemi i frenimit i Honda Hornet 250 nuk përputhet me dinamikën e përshpejtimit.
• Rrotullimet e ulëta dhe ato të mesme nuk kanë tërheqje të duhur.
• Pa mbrojtje nga era.
• Vështirësi në gjetjen e manualeve në gjuhën ruse dhe disa pjesëve të motoçikletës.
• Dizajn primitiv i shasisë.

Honda Hornet 250 komente

Për dimensionet e tij kompakte, Hornet 250 është i pajisur me goma mjaft të mëdha: gomat janë 120 në pjesën e përparme dhe 180 në pjesën e pasme. Falë cilindrave me një goditje prej 48 milimetrash. Me një kornizë të hijshme dhe një motor kompakt, Honda Hornet 250 duket elegante dhe e hollë. Paneli i kontrollit është kryesisht i ngjashëm me ato të autostradave.

Ngulfatja e motorit ndodhet në timon, me punë të mjaftueshme të dorezës së mbytjes, mund ta ndizni motoçikletën në çdo kohë të vitit. Funksionimi i motorit është uniform në të gjithë diapazonin e shpejtësisë, pa zhurmë dhe dridhje të palëve të treta, të cilat janë tipike për situatat me rritje të fuqisë dhe tërheqjes. Niveli i vajit të motorit kontrollohet nga një shirit special. Tufa e Honda Hornet 250 funksionon me kabllo, e lehtë dhe mjaft e butë. Transmisioni me gjashtë shpejtësi ofron ndërrim të qartë dhe të saktë.

Shpejtësia maksimale e zhvilluar nga motoçikleta është 201 km/h - një tregues i shkëlqyer për këtë klasë makinerish. Hornet hyn lehtësisht në kthesat e ngushta me shpejtësi të lartë, i përgjigjet me bindje komandave të pilotit në çdo sipërfaqe rrugore. Sistemi i frenimit dhe pezullimet janë të besueshme dhe shumë efikase.

Trajtimi i shkëlqyeshëm dhe një lidhje e qartë motoçikletë-kalorës janë avantazhet e pamohueshme të Honda Hornet 250, të treguara në komentet e pronarëve. Paneli është ergonomik, të gjitha kontrollet janë pranë. Pezullimi me energji intensive dhe lartësia e sediljes janë ideale për pilotët që peshojnë 90 kilogramë. Megjithëse sedilja e pasagjerit është disi e lartë, ajo ofron një udhëtim të rehatshëm dhe të rehatshëm.

Sistemi i frenimit të motoçikletës japoneze është i tipit disqe, i pajisur me një amortizator me katër piston në pjesën e përparme dhe siguron ngadalësim të shkëlqyer dhe të shpejtë. Frenat janë shumë efektive edhe në sipërfaqet e rrëshqitshme dhe të lagështa të rrugës. Hornet 250 ka autonomi të shkëlqyer: me një konsum prej gjashtë litrash për 100 kilometra, mund të kalojë 250 kilometra pa karburant.

CV

Hornet 250, i pajisur me një motor 250 cc, ka fituar me të drejtë titullin e një prej motoçikletave më të mira në klasën e tij falë dinamikës së shkëlqyer të përshpejtimit, elegantkontrolli, kompaktësia dhe komoditeti. E vetmja gjë që shkakton kritika është vështirësia në gjetjen e pjesëve rezervë për një motoçikletë, një rënie në tërheqjen pas tejkalimit të një pengese shpejtësie prej 120 km / orë dhe nevoja për ndryshime të rregullta të marsheve për të ruajtur dinamikën në funksionimin urban, gjë që, megjithatë, e bën mos e prish mendjen e një kompanie japoneze.