Dispenzer GAZ-69: përshkrim, pajisje, riparim

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

GAZ-69 është një automjet sovjetik jashtë rrugës me të gjitha rrotat. Ky model është prodhuar në periudhën nga 1953 deri në 1973. Puna e parë për zhvillimin e këtij SUV filloi në 46. Makina u zhvillua, siç thonë ata, nga e para dhe ishte menduar për përdorim në ushtri dhe punë në bujqësi. GAZ-69 u prodhua në dy versione. Ky është një trup me dy dyer me stola gjatësore në pjesën e pasme ose një me katër dyer me një sedilje të plotë të pasme. Dizajni i makinës GAZ-69 u unifikua praktikisht me modelet e tjera të prodhuara në këtë fabrikë. Dhe korniza, trupi dhe razdatka GAZ-69 u krijuan nga e para. Njësia nga GAZ-M20 u zgjodh si motor. Fuqia e saj ishte 55 litra. me., dhe shpejtësia maksimale me këtë motor është 90 km/h.

GAZ-69 është një SUV i plotë me lëvizje me të gjitha rrotat. Dhe kjo do të thotë që, përveç një kuti shpejtësie manuale, makina duhet të jetë e pajisur edhe me një kuti transferimi. Është projektuar për të shpërndarë çift rrotullues nga motori në boshtet. Gjithashtu, për shkak të kasës së transferimit, çift rrotullimi rritet kur vozitni në rrugë të këqija.

Shumë adhurues të automjeteve jashtë rrugës janë shumë të interesuar në mënyrën se si funksionon fletushkaGAZ-69. Pavarësisht moshës së tyre, këto makina shtëpiake tani shiten dhe blihen në mënyrë aktive, restaurohen dhe operohen nga shoferë të ndryshëm. Elementet nga GAZ-69 janë instaluar në makina të tjera. Kjo është arsyeja pse shumë janë të interesuar për pajisjen, si dhe për mirëmbajtjen dhe riparimin e njësive të ndryshme.

Përshkrimi i kutisë së transfertës GAZ-69

Ky montim është instaluar pas transmisionit manual. Mekanizmi është i lidhur me transmetimin kryesor përmes një boshti kardan të ndërmjetëm. Kutia e transferimit shërben në këtë makinë për të transmetuar çift rrotullues në boshtet e pasme dhe të përparme. Për më tepër, shpërndarësi GAZ-69 është i pajisur me një pajisje reduktimi. Kjo ju lejon të rritni ndjeshëm forcën tërheqëse në rrota. Shtë interesante që në modifikime të ndryshme të SUV, përkatësisht GAZ-69A, ofrohet i njëjti rast transferimi. M-72 është i pajisur me të njëjtin mekanizëm. Natyrisht, ka ende një ndryshim të vogël. Ai përbëhet nga leva që ju lejojnë të ndryshoni mënyrat e funksionimit të kutisë, si dhe në ato pranverore në formën e pllakave. Këto të fundit janë instaluar midis levave.

Ndryshe nga transmetimi manual, mekanizmi i kutisë së transferimit është i pajisur me vetëm dy shpejtësi. Ky është një pajisje funksionimi me rrjetë konstante dhe një pajisje reduktimi. Për çfarë është i aftë shpërndarësi GAZ-69? Raporti i tij i marsheve në marshin operacional është 1.15, dhe marshi i reduktimit ka numrin 2.78. Gjithashtu ndër veçoritë dallohet dizajni i marsheve. Ato që janë në kontakt të vazhdueshëm me elementë të tjerë bëhen me dhëmbë të zhdrejtë. Një veçori e tillëju lejon të reduktoni ndjeshëm zhurmën e drejtimit.

Dispenzer GAZ-69: pajisja

Strehimi i kutisë së transfertës është bërë një copë. Në pjesën e sipërme të saj ka një kapak të veçantë që lehtëson instalimin. Është e mbyllur me një mbulesë të veçantë të stampuar. Vetë kutia është montuar në pjesën kryq të shasisë. Mbërthimi kryhet në katër pika. Nyja është e lidhur me jastëkët - këto janë elemente gome.

Bosht lëvizës

Është montuar në kushineta me top. Janë dy prej tyre.

Për lehtësinë e riparimit, këto kushineta janë unifikuar me ato në boshtin e daljes së kutisë së marsheve. Ingranazhi i lëvizjes së kutisë së transferimit GAZ-69 është montuar në spina dhe është siguruar me një fllanxhë.

Bosht i ndërmjetëm

Ky bosht i kutisë së transfertës është i pajisur me marshe. Elementi i ndërmjetëm rrotullohet nga dy kushineta identike me rul. Garat e brendshme të kushinetave, si dhe ingranazhet, janë të siguruara me arra.

Bosht lëvizës

Ai është montuar në dy kushineta me rul me konik. Në vijat e boshtit ka një ingranazh përgjegjës për lidhjen e boshtit të pasmë dhe marshin e reduktimit. Si punon? Kur leva e kyçjes është në pozicionin neutral, ingranazhi është i lirë të rrotullohet në marshin e drejtuar. Në pjesën e pasme të këtij boshti janë ingranazhet që veprojnë si shtytës për shpejtësimatësin.

Në pjesën e përparme të boshtit në vijat e tij, lëviz një bashkim, i cili është përgjegjës për lidhjen e boshtit të përparmë. Elementi i drejtimit të boshtit të përparmëfiksuar në dy mbështetëse. Mbështetja e përparme është një kushinetë topi kontakti këndor me dy rreshta. Një tufë speciale bronzi është instaluar si mbështetëse e dytë. Ai shtypet në një vrimë në boshtin e shtyrë.

Jakat e tre fllanxhave janë të pajisura me vulë vaji. Ato janë identike me njëra-tjetrën dhe të unifikuara me atë që ka boshti i daljes së transmisionit manual.

Frymë, vula vaji

Një frymëmarrje speciale është montuar në karterin e shufrës së ndërrimit. Është e nevojshme për të parandaluar presionin e tepërt që mund të krijohet brenda kutisë.

Përpara vulave të vajit në boshtin lëvizës dhe në boshtin lëvizës të boshtit të përparmë, bëhen brazda speciale për heqjen e vajit. Ato janë gdhendur në trupin e kapakut. Pajisja që largon vajin është një dhëmbë spirale speciale që ndodhen në ingranazhin e makinës së shpejtësimatësit.

Si të ngasësh kutinë

Procesi i ndërrimit të mënyrave të funksionimit të kutisë së transfertës kryhet me anë të dy levave që janë instaluar në kapakun e shufrave të kalimit. Kjo mbulesë është e fiksuar në skajin e përparmë të karterit. Leva, e vendosur në të djathtë, është projektuar për të kyçur ose shkëputur boshtin e pasmë dhe për të kyçur rreshtin e poshtëm. Është me tre pozicione - është një pozicion neutral, një zhvendosje poshtë (në pozicionin përpara është e angazhuar) dhe lidhja e boshtit të pasmë. Leva e vendosur në të majtë është krijuar për të lidhur boshtin e përparmë. Doreza ka dy pozicione pune. Boshti i përparmë është i fikur. Nëse leva është në pozicionin e pasmë, ajo është e ndezur.

Pajisja e mekanizmit të ndërrimit

Mekanizmi i instaluar nëkopertina e përparme. Ai përbëhet nga dy shufra, në të cilat pirunët për kalim janë të fiksuar me vida. Shufrat lëvizin duke lëvizur levat. Skajet e tyre shkojnë në brazda të shufrave. Mekanizmi është i pajisur edhe me shulat, të cilat përbëhen nga susta dhe topa. Këto topa futen në vrimat e shufrave. Felt dhe vulat e gomës janë instaluar për të parandaluar rrjedhjen e yndyrës nga prizat e shufrës, si dhe për të parandaluar hyrjen e papastërtive dhe pluhurit brenda. Për më tepër, mekanizmi ka një pajisje të veçantë mbyllëse. Është projektuar për të përjashtuar mundësinë e kalimit në një marsh më të ulët kur kutia e transferimit në një makinë GAZ-69 funksionon në boshtin e përparmë jashtë ose në modalitetin e marsheve të ulëta.

Parimi i bllokimit është i thjeshtë. Boshllëqet midis pjesëve fundore të kunjave janë më pak se thellësia totale e vrimave në shufra. Përveç kësaj, sistemi i kyçjes mbron boshtin e helikës dhe boshtin e pasmë nga mbingarkesat e mundshme.

Shërbimi i rastit të transferimit

Dispenser GAZ-69 është një pajisje mjaft e besueshme. Prodhuesit kanë vënë një burim të madh në mekanizëm dhe edhe sot ata ende funksionojnë siç duhet. Por e gjithë kjo është e mundur vetëm me mirëmbajtjen e duhur. Është e nevojshme të ruhet vazhdimisht niveli i kërkuar i vajit në kavilje. Gjithashtu, lubrifikuesi duhet të ndryshohet periodikisht. Për më tepër, defektet duhet të zbulohen dhe korrigjohen në kohën e duhur. Sa i përket nivelit të vajit, ai duhet të jetë në skajin e vrimës së mbushësit. Rekomandohet ndryshimi i lëngut çdo 6 mijë kilometra. Ju gjithashtu duhet të kulloni vajin kurndryshimi i stinëve.

Rekomandohet të kontrolloni gjendjen e frymëmarrjes - nëse është e nevojshme, duhet të pastrohet nga papastërtia ose pluhuri. Ata gjithashtu kontrollojnë periodikisht se sa të shtrënguara janë të gjitha dadot, dhe veçanërisht ato që mbajnë fllanxhat e montimit të kardanit. As edhe një dobësim i lehtë nuk lejohet. Nëse zbulohet një rrjedhje vaji, atëherë shtrëngoni dadot në shufrën e kalimit. Yndyrat e përdorura kullohen nga karteri në formë të ngrohtë. Në çdo rast tjetër, heqja e plotë nuk do të funksionojë. Periodikisht, pas ndryshimit të vajit, është e nevojshme të shpëlahet kutia e mekanizmit me vajguri.

Nëse e servisoni kutinë rregullisht dhe në mënyrë korrekte, atëherë riparimi i shpërndarësit GAZ-69 nuk do të kërkohet. Nëse transmetimi filloi të gumëzhinte, riparimi konsiston në zëvendësimin e një palë ingranazhesh të konsumuara. Edhe sot pjesët për këtë makinë janë në shitje.

Përfundim

Me një numër të madh makinash të importuara në treg, entuziastët retro blejnë dhe restaurojnë makina si GAZ-69. Nuk është thjesht një hobi interesant. Problemi i vetëm është gjetja e pjesëve të këmbimit. Për fat të mirë, tani ka shumë gjëra në shitje, për shembull, një razdatka e tërë për makinën GAZ-69. Çmimi i saj është rreth 5-10 mijë. Ka shume pjese ne gjendje te mire pune.