KAMAZ, sistemi i ftohjes: pajisje dhe riparim

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Sistemi i ftohjes së makinës është struktura më e rëndësishme për ruajtjen e fuqisë së funksionimit të motorit. Në makinat e famshme të Uzinës së Automjeteve Kama, ftohësi varion nga 80-120⁰C. Duke marrë parasysh që temperatura e motorit arrin në 220 ^{0C, rëndësia e veçantë e sistemit të ftohjes së motorit bëhet edhe më e qartë.}

Veçoritë dhe elementët e rëndësishëm

Mjeti KAMAZ, sistemi i ftohjes së të cilit praktikisht nuk ndryshon nga ai klasik, funksionon në mënyrë optimale. Në rast devijimesh, motori i makinës përballet me probleme të konsiderueshme. Përbërja e elementeve kryesore të sistemit është pothuajse e njëjtë me atë të një makine pasagjerësh:

• radiator ftohës;
• pompë uji;
• tuba;
• termostate;
• tifoz ftohës.

Një ndryshim nga sistemi i ftohjes së automjeteve pa kamion është menjëherë i dukshëm - prania e 2 termostateve. Kjo është kryesisht për shkak të veçantisë së strukturës së motorit. në formë V-jefigura tetë ka dy koka cilindrash të vendosura në një kënd më të vogël se 900 (pra emri). Karakteristika tjetër dalluese janë grilat në radiatorin ftohës. Në sezonin e ftohtë, ato janë në pozicion të mbyllur dhe lejojnë që motori të ngrohet shpejt.

Sistemi i ftohjes (KAMAZ 740) përfshin një tufë hidraulike për ndezjen e ventilatorit. Makina e kontrolluar ju lejon të rregulloni automatikisht shpejtësinë e ventilatorit, duke ftohur në mënyrë intensive motorin.

Skema e sistemit të ftohjes

Sistemi i ftohjes (KAMAZ 740) ka një diagram tipik, i cili e bën të lehtë imagjinimin dhe kuptimin e pikave kryesore të punës. Figura tregon qartë se sistemi i ftohjes së makinës është i mbyllur me qarkullim të detyruar të antifrizit. Shpejtësia e lëvizjes diktohet nga pompa e ujit (30). Ftohësi fillimisht derdhet në zgavrën e rreshtit të majtë të cilindrave dhe më pas përmes tubit në zgavrën e rreshtit të djathtë të cilindrave.

Pasi lëngu të kalojë nëpër kokat e cilindrit, ai natyrshëm do të nxehet. Elementi tjetër në rrugë do të jetë termostati (17). Këtu, në varësi të shkallës së ngrohjes, lëngu do të kthehet ose në pompë (rreth i vogël) ose në radiator ftohës (10). Radiatori (zakonisht 3 ose 4 rreshta) ftoh në mënyrë aktive antifrizin dhe përfundon rrethin e madh duke e drejtuar ftohësin te pompa.

Skema e sistemit të ftohjes (KAMAZ) është paraqitur në figurë. Ekziston gjithashtu një rezervuar zgjerimi (21) me një kapak (22) dhe një valvul kontrolli të nivelit të lëngut (20). Asambleja e ventilatorit me tufë (9) kontrollon shpejtësinë dhe drejtimin e rrjedhës së ftohësit. Ndizet në një temperaturë prej 85⁰C. Në përgjithësi, temperatura e antifrizit gjatë funksionimit të motorit duhet të mbahet në intervalin 85-90⁰C. Për të përmirësuar drejtimin e rrjedhës së ajrit përmes ventilatorit, sigurohet një shpërndarës. Nëse temperatura e lëngut në sistemin e ftohjes (98^{0С) tejkalohet, llamba e kontrollit në panelin e instrumenteve do të ndizet.}

Njolla të dobëta në sistemin e ftohjes

Së pari, le të hedhim një vështrim se çfarë mund të ndodhë me sistemin e ftohjes së një kamioni. Nuk ka vërtet shumë probleme:

• rrjedhë;
• mbinxehje kundër ngrirjes;
• hipotermi;
• Ftohës rrjedh në sistemin e vajit.

Rrjedhja e antifrizit ndodh kryesisht nëpërmjet lidhjeve të tubave dhe së fundi nga shkatërrimi (kërcitja) e zorrëve të gomës. Prandaj, një nga pikat e dobëta të sistemit janë tubat e degëzimit. KAMAZ, sistemi i ftohjes së të cilit po funksionon keq, fillon të "vuajë" dhe të mbinxehet. Në fund të fundit, nëse niveli i ftohësit bie, ngrohja e përgjithshme e sistemit rritet. Është afër mbinxehjes këtu. Për të rregulluar rrjedhjen, është e rëndësishme të shtrëngoni me kujdes dhe të bëni presion të gjithë sistemin.

Pika e dytë e dobët mund të identifikohen termostatet. Në rast të dështimit të këtij elementi, është e mundur që motori të mbinxehet dhe të freskohet. Varet nga pozicioni në cilin pozicion është mbërthyer valvula. Nëse termostati është i hapur, lëngu "ecën" në një rreth të madh nëpër radiator. Kurmotori i ftohtë, kjo parandalon që motori të nxehet. Nëse grilat janë gjithashtu të hapura, atëherë motori mund të ftohet shumë.

Nëse termostati është i mbyllur, antifrizi nuk hyn në radiator dhe nxehet mjaft shpejt në një motor të nxehtë. Për ca kohë, tifozi (KAMAZ) e shpëton situatën. Sistemi i ftohjes ndalon së përballuari dhe mbinxeh së pari antifrizin dhe më pas motorin.

I treti në radhë për dobësitë do të jetë ventilatori ftohës me tufë. Nëse dështon, sistemi nuk do të tërhiqet nga ftohja pasive përmes radiatorit. Nëse kujdeseni për makinën dhe bëni kontrolle rutinë në kohë me hapje të vendeve "të dyshimta", atëherë nuk duhet të prisni asnjë problem nga sistemi i ftohjes.

Radator ftohës (KAMAZ)

Konsideroni veçmas të gjithë përbërësit kryesorë të sistemit të ftohjes. Le të fillojmë me gjënë e parë që ju bie në sy - radiatorin.

Sistemi i ftohjes (KAMAZ 5320) përfshin një radiator ftohës me 3 ose 4 rreshta. Është bërë sipas tipit klasik dhe është:

• depozita e poshtme, në të cilën përshtatet tubi i daljes;
• sistemi tub qendror i renditur në disa rreshta;
• rezervuari i sipërm me hyrje.

Montimi i radiatorit me tre pika. Në të dy anët, ajo është e fiksuar me kllapa, të cilat, nga ana tjetër, janë ngjitur në kornizat e kornizës përmes elementëve që thithin goditjet. Montimi i poshtëm i radiatorit është i lidhur me elementin kryq të kornizës 1.

Një tipar i strukturës së radiatorit (KAMAZ)është prania e blindave. Ky është një sistem mekanik i pllakave metalike që bllokon hyrjen në rrjedhën e ajrit përmes radiatorit. Blindat kontrollohen nga një kabllo të thjeshtë direkt nga kabina. Nëse doreza është tërhequr, atëherë blindat janë të mbyllura, përndryshe ato janë të hapura. Falë kësaj, motori nxehet më shpejt në sezonin e ftohtë.

Tifoz

Tifozi ftohës i automjetit KAMAZ është montuar në boshtin e bashkimit hidraulik dhe përfaqësohet nga jashtë me pesë tehe. Në varësi të temperaturës së motorit, tufa kyçet dhe shkëputet automatikisht. Ventilatori, sipas këtyre përfshirjeve, ose funksionon gjithashtu, ose në rastin e një lidhjeje lëngu që nuk funksionon, rrotullohet në mënyrë pasive nën ndikimin e rrjedhës së ajrit.

Për rrjedhje më efikase të ajrit, sistemi i ftohjes së motorit (KAMAZ) ka një shtresë në ventilator. Është bërë nga një fletë metalike e hollë me stampim. Falë tij, ajri hyn efektivisht vetëm në radiator pa thithje anësore.

Lidhja e lëngjeve të sistemit të ftohjes

Pajisja e sistemit të ftohjes (KAMAZ) përfshin një element kaq të rëndësishëm si një bashkim lëngu. Qëllimi kryesor i kësaj pajisjeje është të transferojë rrotullimin nga boshti me gunga e motorit të makinës në një tifoz ftohës. Në rast të një ndryshimi të papritur në çift rrotullues, bashkimi i lëngut zbut dridhjet dhe ventilatori punon gjithmonë pa probleme, pa kërcitje.

Strukturisht, bashkimi i lëngut përbëhet nga dy rrota që rrotullohen në bosht përmes kushinetave të mbyllura në kutinë. Numri i teheve është i ndryshëm: ka 33 te shoferi, dhe 32 në skllav. Ndërmjet teheve të bashkimit të lëngut kazgavrën e brendshme, e cila është duke punuar. Është përmes zgavrës së punës që rrotullimi transmetohet kur mbushet me vaj.

Që të funksionojë bashkimi hidraulik i sistemit të ftohjes, është e nevojshme që vaji i motorit të hyjë në të. Kjo është për shkak të çelësit, i cili ka tre pozicione. 3 mbyllje çelësash korrespondojnë me tre mënyra të funksionimit të ventilatorit:

• automatik;
• ndizet e vazhdueshme;
• tifoz është plotësisht i fikur, tufa nuk transmeton çift rrotullues nga boshti me gunga.

Në modalitetin automatik, sistemi i ftohjes (KAMAZ Euro 2) funksionon sipas skemës së zhvilluar nga projektuesit. Kjo do të thotë, deri në një temperaturë të ftohësit prej 860С, vaji nuk hyn në zgavrën e punës të bashkimit të lëngut dhe tifozi fiket. Dhe kur temperatura rritet, çelësi hapet dhe vaji hyn në bashkimin e lëngut, duke ndezur kështu ventilatorin.

Nëse çelësi i tufës është me defekt (motori është mbinxehur), rekomandohet ta vendosni në pozicionin e tufës së lëngut përgjithmonë të hapur. Dhe pasi të eliminohet mosfunksionimi, kthehuni në modalitetin automatik. Për rastet kur makina kapërcen kalime të thella, rekomandohet të vendosni pozicionin e çelësit në gjendje të mbyllur për tufën.

Pompë uji

Sistemi i ftohjes (KAMAZ) ka një element tjetër të rëndësishëm - një pompë uji. Funksioni i tij kryesor është të qarkullojë ftohës në të gjithë sistemin e ftohjes së motorit. Pa të, nuk do të jetë e mundur të krijohet një rrjedhë e detyruar në drejtimin e duhur. Dhe në rast të dështimit të saj, punamotori do të jetë në pyetje.

Zgavrat e brendshme të punës të pompës mbrohen në mënyrë të besueshme nga vula. Për të parandaluar keqfunksionimet, pompa ka një vajor përmes të cilit është i përshtatshëm për të pompuar lubrifikant. Një shenjë e mbushjes është një vrimë kontrolli përmes së cilës del yndyra e tepërt. "Litol" i zakonshëm përdoret si lubrifikant. Për të zbuluar një rrjedhje në kutinë e pompës, ekziston një vrimë e veçantë kullimi. Nëse rrjedh prej andej, atëherë vulat nuk qëndrojnë më dhe duhet të zëvendësohen.

Termostate dhe pajisje

Tubat e sistemit të ftohjes (KAMAZ) duhen mbajtur mirë. Në rast të një lidhjeje që rrjedh, është e mundur të humbni një sasi të madhe ftohës dhe të mbinxehni motorin. Vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet pikave të lidhjes së tubave në radiator, pompë uji dhe termostate.

Termostatët në sistemin e ftohjes janë përgjegjës për kontrollin e rrjedhës së antifrizit. Kur temperatura e lëngut rritet në 80⁰С, ai ridrejtohet në radiator, domethënë qarkullimi fillon të shkojë në një "rreth të madh". Në të njëjtën kohë, një pjesë e rrjedhës vazhdon të rrjedhë në një "rreth të vogël". Dhe vetëm në një temperaturë prej 93^{0C, valvula "rrethi i vogël" mbyllet plotësisht dhe i gjithë ftohësi fillon të rrjedhë nëpër radiatorin e motorit.}

Mirëmbajtja e sistemit të ftohjes

Sistemi i ftohjes (KAMAZ 740) praktikisht nuk ndryshon nga modelet e mëparshme. Ju gjithashtu duhet të dini se për motorin 740, shtojcat janë euro 0, euro 2, euro 3 dhe euro 4.mos bëni ndryshime në sistemin e ftohjes. Pra, çfarë duhet bërë për të ruajtur më mirë sistemin?

Veprimi i parë që duhet të ndërmerret çdo ditë kur makina është në punë është të kontrolloni ngushtësinë e të gjithë sistemit (shikoni për rrjedhje) dhe të shtoni antifriz në nivelin e rekomanduar. Vetë ftohësi në verë mund të jetë ujë i zakonshëm, dhe në dimër mund të jetë antifriz ose antifriz me cilësi të lartë. Për funksionimin në rajonet e vështira të veriut, ngrohja është instaluar në sistemin e ftohjes.

Aktivitete të tjera të planifikuara të mirëmbajtjes përfshijnë:

• kontrollo tensionin e rripit të makinës;
• mirëmbajtja e pompës së ujit (duke lubrifikimin e kushinetave plus kontrollimin dhe zëvendësimin e vulave të vajit);
• Kontrollimi i tensionuesit të rripit të makinës;
• testimi i plotë i presionit të sistemit të ftohjes;
• kontrollimi i cilësisë së antifrizit dhe zëvendësimi i mundshëm i tij;
• shpëlarja e sistemit në rast bllokimi të rëndë.

Crimping

Sistemi i ftohjes (KAMAZ 65115) duhet të jetë plotësisht i mbyllur. Një kontroll vizual është i mirë, por mund të mos tregojë vendet që do të humbasin. Për të identifikuar pika të tilla të dobëta, është mirë të përdorni një matës presioni dhe një pompë për të krijuar presion.

Për testimin e presionit, mjafton të ushtroni presion në hyrjen e sipërme të radiatorit me një pompë, të ndizni motorin dhe të shikoni leximin e matësit të presionit. Nëse gjithçka është në rregull dhe nuk ka boshllëqe në sistem, shigjeta e pajisjes nuk do të ndryshojë pozicionin e saj. Përndryshe, kur shigjeta fillon të bjerë, mbetet vetëm për të gjetur vendin problematik.

Ndryshim i ftohësit

Rastet kur është e nevojshme të zëvendësohet i gjithë lëngu i sistemit të ftohjes nuk janë aq të rralla. Mundësia më e lehtë është se ka ardhur dimri dhe ka ujë të thjeshtë në sistem. Gjithashtu, zëvendësimi mund të kërkohet nëse lëngu humbet vetitë e tij ftohëse ose është shumë i kontaminuar.

Kapaciteti i sistemit të ftohjes (KAMAZ) është 25 litra. Nga këto, “këmisha” e ujit zë 18 litra. Për të zëvendësuar lëngun, fillimisht kullohet i vjetri. Për ta bërë këtë, është e nevojshme të hapni karin e poshtëm të radiatorit, karin e kullimit në shkëmbyesin e nxehtësisë dhe pompën në sistemin e ngrohjes, si dhe tubat e furnizimit me lëngje në sistemin e ngrohjes së kabinës. Mos harroni të hiqni spinën e rezervuarit të zgjerimit.

Pasi lëngu të jetë kulluar plotësisht, të gjitha rubinet mbyllen. Dhe i gjithë vëllimi i sistemit të ftohjes (KAMAZ) derdhet përmes rezervuarit të zgjerimit. Antifriz i ri zgjidhet në varësi të kohës së vitit dhe kushteve të funksionimit të makinës. Në të njëjtën kohë, nuk duhet të mashtroni veten me opsione të importuara në bombola të bukura. Ftohësit vendas kanë saktësisht të njëjtat veti që plotësojnë standardet ndërkombëtare të cilësisë.

Shpëlarja e sistemit të ftohjes

Ka shumë mënyra për të shpëlarë sistemin e ftohjes. Në rast kontaminimi të lehtë, mund ta shpëlani me ujë të thjeshtë. Për ta bërë këtë, ftohësi i vjetër kullohet dhe në vend të tij derdhet uji. Motori ndizet dhe nxehet në boshe. Pas kësaj, uji kullohet, dhe i gjithë ciklipërsëritet disa herë derisa të pastrohet plotësisht.

Nëse ndotja në sistem është e konsiderueshme, është mirë të përdorni shpëlarje speciale të gatshme. Në të njëjtën kohë, ka mundësi të shpejta kur shpëlarja thjesht i shtohet antifrizit të vjetër, dhe më pas gjithçka kullohet. Por është më mirë të përdorni solucione shpëlarëse kur ftohësi i vjetër tashmë është kulluar. Duhet gjithashtu të kihet parasysh se zgjidhjet e pastrimit për pastrimin e xhaketës së ujit të motorit do të jenë të ndryshme. Radiatori i sistemit të ftohjes duhet të shpëlahet veçmas për pastrim më efektiv. Për këtë, një zgjidhje 2.5% e acidit klorhidrik është dëshmuar mirë.

Nga veçoritë e shpëlarjes, duhet të dini se drejtimi i rrjedhës së shpëlarjes duhet të jetë i kundërt me rrjedhën normale të ftohësit. Do të jetë më efektive të shpëlani sistemin me një rrjedhë uji ose një zgjidhje kimike nën presion.

Zgjidhja e problemeve

Sistemi i ftohjes (KAMAZ 5320) duhet të funksionojë pa devijime nga inspektimi në inspektim. Por rastet janë të ndryshme dhe keqfunksionimet mund të ndodhin papritur. Njohja e dobësive të sistemit do t'ju ndihmojë të identifikoni shpejt problemin dhe ta zgjidhni atë në vend.

Shkelja e ngushtësisë së sistemit zgjidhet duke gjetur vendin e rrjedhjes dhe, nëse është e mundur, duke eleminuar atë. Për këtë, shpesh është i mjaftueshëm një inspektim vizual. Të gjitha nyjet, pompa e ujit, radiatori, bashkimi janë kontrolluar. Është më mirë thjesht të zëvendësoni tubat e konsumuar. Një rrjedhje e radiatorit mund të eliminohet duke bashkuar ose mbyllur tuba që rrjedhin. Vendimi për zëvendësimin e radiatorit merret individualisht, sepse është mjaft i mirëmbajtur dheshpëlahet mirë kur hiqet.

Vendosja ose ndarja e rripit të makinës kur zbulohet zgjidhet më së miri me zëvendësim. Nëse ekziston dyshimi për funksionimin me cilësi të dobët të termostateve, atëherë është e përshtatshme t'i kontrolloni ato duke ngrohur rezervuarin e poshtëm të radiatorit. Në një temperaturë prej 850С, domethënë kur valvula e termostatit fillon të hapet, rezervuari duhet të ngrohet. Nëse kjo nuk ndodh, atëherë valvula është me defekt dhe termostati duhet të ndërrohet.

Sistemi i ftohjes (KAMAZ Euro 2) nuk ndryshon nga versionet e tij të mëparshme dhe ato të mëvonshme gjithashtu. Problemet që mund të shfaqen në sistemin e ftohjes janë të njëjta në karakteristikat e tyre. Një nga këto keqfunksionime është hyrja e ftohësit në sistemin e lubrifikimit. Mund të zbulohet duke zbritur antifriz pa gjurmë rrjedhjeje. Shkaku mund të jetë konsumimi i guarnicioneve të kokës së cilindrit, si dhe rrjedhjet përmes vulave të astarit të bllokut. Problemi zgjidhet duke zëvendësuar guarnicionet e konsumuara të motorit.

Përfundim

Kujdesi për makinën duhet të jetë i rregullt dhe gjithëpërfshirës. Asnjë nga sistemet e tij nuk mund të ketë privilegje. Në të njëjtën kohë, njohja e dobësive të një makine të veçantë ndihmon shumë. KAMAZ, sistemi i ftohjes së të cilit nuk ka probleme të dukshme, duhet ende të inspektohet rregullisht dhe të ketë mirëmbajtje të plotë.